年末年始質問掲示板ではお世話になりました。
ありがとうございます。

　ＷＲを色々と試しているところなんですが、エアクリーナーを
はずした際、キャブがしっとりと濡れているのですが、これは
吹き返しの混合気ってやつなのでしょうか？
ニードルジェットも濡れています。
　エアフィルターはデイトナのパワーフィルター（ノーマルＢＯＸ用）
メインジェット、スローはノーマルです。
　リードバルブがへたっているってやつなのでしょうか？
まだリードバルブは開けたことないです（スイマセン）
中古で購入したＤＩＯですが、距離は７０００ｋｍ弱走ってます。
　是非解決策ありましたらお願いします。

　話は変わりますが、モトチャンプ今月号を購入。（高校時代以来）
当ＨＰにお名前が出ている方の写真なんかも出ていますね！（すごい）
１/３２Ｍｉｌｅ公式ＨＰも見ましたが、私の地元でも開催しているではないですか！！　これは見に行かなければ！

ヨッチーさん毎度こんばんはでございます〜
と、何とか質問掲示板も復旧しましたので宜しくお願い致しますね〜


ではご質問の件ですが…
エアクリが濡れている、と言う事ですね？

＞エアフィルターはデイトナのパワーフィルター（ノーマルＢＯＸ用）

えーとまずコレですが、ノーマルBOX用ですと多分フィルターだけのターボフィルターに
なりますよね？
むき出しのパワーフィルターですと吸気効率の悪さによる「吹き返し」は避けられませんが、
エアクリBOXが装着されている前提でお話を進めますね。

ます、基本的にリードバルブがある2stである以上、吹き返しは多少なりとある物です。
完全に消す事は不可能ですが、原因を疑うならばまずはおっしゃる通りリードバルブ、もしくは
リードブロックそのものが怪しいですね。

走行距離は7000kmで無交換でしたら、バルブだけでも新品にしてやれば多少は改善が見られるかと思います。
そして通常はあまり指摘されませんが、リード「ブロック」もかなり劣化する物ではあるんですよ。
これも常にバルブに叩かれまくってるワケですから(笑
7000kmだと微妙な所ですが、余裕があれば交換しておくにこした事は無いと私は思いますよ？

ちなみに余談ですが、昔の縦型のDio系なんかはリードバルブが1枚仕様の為か、
交換時にはバルブもブロックもまとめてAssy交換がサービスマニュアルの指定でしたしね。

そして劣化具合判断…と言いますか、リードバルブが開いてしまう程劣化が進んでいれば、
他の所を完全にメンテしたとしてもアイドリングが安定せずにかなり高くなったりしますので
一つの目安として考えて下さいね。


後もう一つ。
「濡れている」と言うのはガソリンでしょうかそれともオイルでしょうか？
ガソリンで濡れている場合ですと吹き返しの多さと共に、バルブ等の劣化が考えられますが
オイルがあまりにべっとり付いている場合だと、オイルの供給過多の可能性があるので
オイルポンプの調整やオイルの銘柄を考える必要がありますね。
コンテンツ内にも書いていますが、ノーマルのオイルポンプ開度の基準値と言う物はある意味「異常」なので…


そして話をふっ飛ばしまして(笑

モトチャンプを久方ぶりにご購入なのですね？
…昔とはだいぶ紙面も違ってしまっているかと思いますが、最近の流行を見るには
この雑誌が一番ですね〜

今月号には当HPに訪れて下さる皆さんも多数掲載されておりますので、色々とチェックしてみるのも
面白いかと思いますよ〜
…私はあんまし載れませんけれどね＿|￣|○


そして今チューニングの主流とされるSS1/32mile、コチラは開催地がお近くでしたら
是非一度見物される事をおすすめしますよ〜
周回レースとはまた違った趣がありますので、これはこれで楽しい競技ですので。


と、それで思い出しましたが、ヨッチーさんは先日メイン掲示板にコメントされてませんでしたかね？
時間が無くてざっと拝見しただけでしたが、知らぬ間に消えていたのでどうしたのかと(汗
確か改造クラスが流行っていた時代にNSで周回レースをされていた等の内容だったと記憶しておりますが…

ある意味、昔の改造クラス=レースの花形という時代の経験者の方であれば、SS競技も
また面白く観戦出来るかと思いますよ〜
実際、たまにS80車等はもちろん私の大好きなFS車両も見かけますので(笑


おっと本当に話が飛びましたが本日はこの辺りで失礼をば致しますね〜
管理人でした。

　
　いつも丁寧な回答、本当にありがとうございます！

　リードバルブの件ですが、キャブ口径内がしっとりと濡れている
感じです。生ガスほどのサラサラ感でもなく、オイルだけのベトベト感
でもないので、混合気なんでしょうかね？
オイルポンプもＨＰでご指摘していた「濃い」ということなので、
ワイヤーを最大限のばして全開時、ポンプの切りかき部を矢印が
１/５程度残す感じには調整してあります。これ以上は戻らないみたいです。
　一番気になるのが、口径部のエアーを吸う下の小さい穴でしょうか？の部分に
ガスが溜まるほど残っています。
　アイドリングは安定しているのですが・・・。

　オイルポンプで色々と検索したりもしましたが、内部にカムがありそのカム山が
減ることでオイル散布量が増えてしまうとも書いてありましたが、
それほど減ってしまう走行距離でもないような気もするのですが・・。

　ご指摘のとおりリードバルブを新品に交換した方が早いかもしれませんね。
パーツリストにはリードバルブＣＯＭＰと出ていました・・・（涙

　
　メイン掲示板に書き込みさせていただきました。

　書き込み見られちゃったんですね。
　えー、なんと言いますか・・・、現在レースをやっているわけでもなく
過去の経験を書いている自分が情けなくはずかしく思い・・・、
ましてや今現在一生懸命レースをやられている方に自分の意見は失礼だった
かなぁ・・・と思いまして。
　人同士の会話ではなく、掲示板という文字だけでの会話で使う単語が
見る人によっては不快感を与えたりと難しい部分もあるものなので、
投稿回数の少ない私が・・・（考えすぎかなぁ〜！笑）
　
　っと私の思うところで削除しました。失礼しました。ｍ（−−）ｍ

　１/３２ｍｉｌｅはおそらくと言うか、必ず見に行くでしょう！
見てしまったら「自分のＤＩＯのタイムはどれくらいなんだろ〜なぁ〜・・・」なんて
帰りがけにビックキャブなんか買ってたりしている自分が居そうで怖いです。
　写真も撮れたら画像掲示板に投稿させていただきます。

　またよろしくお願いします。　ありがとうございました。。