どうも初めまして 神子ップＲＳと申します。
本日プーリー加工（純正）に挑戦しようと思いましてプーリーを観察していた所、外壁を削るとローラーガイド？からローラーが外れそうな気がして怖くなり踏みきることができませんでした。
ここで質問です
加工を施した際に上記のようなことがおこることがあるのかを知りたいです。宜しくお願いします。
読みにくかったらすいません。携帯なもので…

はじめまして、もっちーと申します。
まず車種はなんでしょうか？最低限の情報は書きましょう。
今現在最大変速時にどれだけの余裕があるのかを把握して、その余裕分だけ削れば大丈夫ですよ。
駆動系は他のパーツとのバランスですので、外壁を削らなくても飛び出すこともありえます。
まず現状把握、そしてやってみる。これが肝心です。

もっちーさん返信ありがとうございます。
スミマセン、車種は5SU2のジョグです。
プーリーに線を引いてみたら、3〜4ミリ程あまっていました。
飛び出さない程度にがんばってみます！
怖がらずにトライandエラーでがんばります。

神子ップＲＳさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


ふむふむ。純正プーリーの加工にチャレンジされるのですね？
何でもかんでも安価な物が流行っている近年ですが、なかなか素敵ですね。

まず一番大事なのは…もっちーさんがおっしゃっている様に、
「今現在最大変速時にどれだけの余裕があるのかを把握して、その余裕分だけ削れば大丈夫」
と言う事です。

これは正直、ただのプーリー加工といえど、メーカーさんの考えている
バランスを崩してしまう事になるので、正直言って難しいのは確かです。
適当に削っても効果は現れますが、他の所にしわ寄せが行ったりする場合もあるので
適当はお勧め出来ません。

まず、「現在どこまで変速しているのが」を確かめ、その上で「どの位
プーリーの横方向へのスライド量を増やしたいのか」を決めるのが肝心です。

簡単にアドバイスしますと…
まず、プーリー表面のベルトの移動範囲は把握されていますよね。
そのベルトの位置まで変速が行われた時、プーリーはどの位「横に動いているか」と
言う事を確かめましょう。

これは簡単で、プーリーボスにマジックで線を引いてみれば良いんです。
これだと、最大変速状態でのドライブフェイスとプーリーの間隔が
把握出来るので、あとどの位のプーリーの移動範囲があるのかを
見極められますね。

後は簡単、WRが当たるプーリー壁をちょっとずつ削り、プーリーを
ほぼ全面&ボスもほぼ全部使いきれるまで加工すればOKです。

こうやって色々な所の限界を見極めながら加工していくと、まずWRが
飛び出たりする事はありませんよ。
JOGのプーリーですと壁を無くすまで加工しなくとも十分なので、
それなりに削ってやるだけで純正プーリーをおいしく使える様に
なりますね。


最後に。
これももっちーさんがおっしゃっていますが、壁を無くしてもWRが
飛び出さない「仕様」や「構成」はありますし、逆もまたしかり、です。
各部の寸法や動きを完全に理解出来ない内は、じわじわと削っていくのが
一番良い方法だと思いますよ？

管理人でした〜

返信遅れましてスミマセン。とても参考になりました
いやはや、皆さんレベルが高いですねー。それに比べて自分は…o(_ _*)o
ですがめげずにがんばります＼(^_^)／
毎日通勤に使っているので予備をかったらチャレンジしてみようと思います。
ここであと少しだけこの素人にお付き合い頂けるとうれしいのですが…
まずプーリーについてなのですが。加工しようと思っているプーリーのスライド面が所々黒くなっているのですが（もともとは銀色）寿命なのかどうか…
もうひとつ
買おうと思っている横綱部品のプーリーなんですが初心者が使い切るに難しい部品なのかどうか。
この二点を知りたく思っています。また、オススメのプーリー等がありましたら教えていただければ幸いです。 意味が分からない文がありましたらご容赦を。 宜しくお願いします。

神子ップＲＳさんこんばんはです〜


加工方法等は参考にして頂けた様で嬉しいですよ。
と、加工寸法等は最初からちゃんと出来る人なんていないので、
予備パーツを用意してじっくりやるのも楽しみの一つですね〜


まずプーリーのスライド面が黒くなっている、と言う事ですが。
これはベルトの当たり面、という解釈で良いでしょうかね。
そこの部分が黒いと…正直、明確な段付きが無ければまだいける範囲かと
思いますが、それはプーリーではなくベルトに問題がある可能性が
大きいです。
ヤマハのベルトだと新品でもたまにそういった黒ずみが出る物も経験が
ありますので、他にベルトをお持ちであれば取り替えてみるのも手ですね。

が、使用距離でモノを言いますと、私は数千kmも使ったプーリーですと
まず新品同等の性能が出るとは思っていません。
せっかく加工をされるのならば、劣化具合にもよりますが出来れば
程度の良い物や新品が無難だと思いますね。


で、横綱プーリーですが…
これ、正直私は使った事はありません。
が、様々な所の情報や知りえた各部寸法等を考慮した上での意見ですと…
正直、さほど悪くは無いと思います。

ですがコレ、耐久性はおそらくさほど無いかと推測していますよ。
私は基本的に、「安かろう悪かろう」を旨としてますし、いくら性能が良くても
あっさり潰れるのでは意味が無いと思っていますので…
もちろんこの話は私が自分で長期間使った訳では無いのであくまで参考までにどうぞ。

最後にひとつ…
加速等は現状で満足していて、最高速「のみ」が欲しい場合は、
純正加工にかなう物はまずありません。
プーリーの変更も悪くは無いですが、駆動系全部のセッティングが
変わってくる恐れも多々あると言う事は覚えて置かれると良いかと
思いますよ。


と、不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね〜
管理人でした。

返信ありがとうございます。 ヤマハは流用がききまくるのでいろいろなプーリーを試すのもおもしろいかもしれませんね。 ありがとうございました！