リーダー様、皆様こんにちは。いつもお世話になっております！たっかと申しますm(_ _)m
さてこの度家で眠ってるスーパーディオを夏に向けてレストアしようと思って部品を集めているのですが５０ｃｃでオクムラマフラー、ビッグキャブでいこうと思っています。
リーダー様の言う伝説のオクムラマフラーのページを見てどうしても欲しくなって衝動買いしてしまいました笑
ビッキャブなんですが評判が悪いPE20が手に入ってしましました汗さてここで疑問なんですが町乗り仕様にしますので分離にこだわりたいのですがビームーンファクトリーのビッキャブ用分離ワイヤーぐらいしか２本引きワイヤーが見つからなかったのですがこいつはAF28ディオ＆PE20に使える代物なんでしょうか？またオイルポンプ開度などは問題なく使えるものなんでしょうか？
ちなみに知人でビッグキャブを使っている方々（ライブにPE24、AF28にPE24等)はノーマルワイヤーを使ったと言ってるのですがノーマルのワイヤーを使っても問題ないのでしょうか？なにせ今までビッグキャブに手を出したことがなくネットで検索しましても調べ方が悪いのか良い情報を手に入れることができませんでした汗
大変恐縮ですがよろしくお願致しますm(_ _)m

ディオ乗りではありませんが
おそらく、ノーマルワイヤーの外側むきむきすれば使えると
思いますよ
ジョグ系は結構それで乗ってる人いますよ
ハイスロには変えないと、引ききれないかもしれませんが

こんばんは。
初めまして。いつも掲示板をのぞかせていただいているものです。
当方のＡＦ２８ＤＩＯは、ＰＥ２４までは、ハイスロを使用してノーマルのワイヤーで引ききれましたよ。
ちなみにＰＷＫ２８はワイヤーの皮膜をむいても引ききれませんでした。
参考にしてください。

お、たっかさんお久しぶりでございます〜


と、PE系統の2本ワイヤーですね？
これ私はおっしゃるとーり嫌いなのであまり多用した経験が無いので
さほどアドバイスにはならないかと思いますが…

オイルポンプ側はノーマルでも十分に引ききれますね。
逆にポンプのセッティングにより引きすぎる様ならば、ライブのオイルポンプワイヤーで
多少余裕を持たせる事も可能です。

アクセル側は…これは私、デイトナの物で分岐後のアクセル側のみを
ノーマルと取り替えて引いていましたが、これで十分でした。
BMFのはちょっと分かりませんのでご容赦をば(汗

引き具合そのものに関しては、オイルポンプとスロットルバルブを
目視で確認していく方法が一番でしょうね。
これで上手い事やれば、10♪さんのおっしゃる様にワイヤーのガワを
剥いてやるのも有効です。
(※末端処理しないとガワがささくれるのでご注意をば)


しかしKOUITIさん(初めまして)のおっしゃる様に、引き切れると言う事なので
私は試した事はありませんが、目視確認も含めてまずは試されてはいかがでしょうか？
…PWKクラスになると絶対無理なのは分かりますよ(笑


で、ワイヤーのみを改良してスロットルバルブを引ききった場合、
アクセル側での引きしろが大きくなる事もあるので、それらはワイヤー自体の
調整で引きしろと引き具合を調整するしかありませんね。
もちろんハイスロも有効かと思いますです。


そして最後に。
オクムラ装着ですか？こりゃー個人的にも楽しみです(笑
オクムラですと問題無くピーキーなパワーが楽しめると思いますが、
コレは本当にシビアと言いますか、チャンバーらしいチャンバーなので
まずはノーマルにくっつけてみるのも面白いかとも。

後、ホンダ縦型に高回転型チャンバー仕様ですと、ビッグキャブも
併用の場合はクランクケースの混合気吸入口を限界まで拡大しておく事を
おすすめします。
これはノーマルデチューン箇所なので、フルノーマルでもがっつり拡大すれば
結構効果がある物なので。
…これをやらずにビッグリードとかキャブとか入れても効果は半減(以下略

後、オクムラの特性としてシリンダーの排気タイミングは上げずに使ってみるのが吉です。
ちょっとでもタイミングを上げるとおそらく普通の人にはまともに使えない程
ピーキーになってしまうのでご注意をば(笑


ではでは本日はこの辺りで失礼をば。
管理人でした〜