ねぎのリーダー管理人様

先日、ご挨拶させて頂いた「すろまにあ」と申します。
管理人様もご存知という例のエンジン現所有者です。
（実際にチェックしたことがあるとのこと。。かなり嬉しいです）

本来であればこの手の質問は、入手元に聞くのが筋だとは
思いますが、お言葉に甘えて少しお知恵をお貸し頂ければと思います。

当方のＡＦ２７に載せ変え、若干キャブ調整はしましたが、
基本的にそのままの状態で約２週間乗ってみました。

マフラーはノーマルなのですが、発進加速、最高速とも
私には、充分過ぎるほどのシロモノでした。

ひとつ気になるのが、６０キロを越えた辺りから
（タコが無い為、回転数は不明ですが。。）
ウロロロロロロロー　的な騒音と振動がエンジンより発生します。
（表現が下手で申し訳ないです。。。。）

エンジン回転を下げれば音、振動とも消えます。

これは、リヤタイヤを浮かせた無負荷状態でも発生します。
振動源はシリンダー、クランク辺りで駆動系ではなさそうです。

管理人様がチェックなさった時も同じような振動はありましたでしょうか？
また少ない情報ですが、怪しいと思われる箇所はございますか？

お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。

すろまにあさんお久しぶりでございます〜
管理人のねぎのリーダーでございます。


あの、最初に訂正しなければならない事が一つだけあるのですが(汗
すろまにあさんが入手されたエンジンなのですが、これは私、
「このエンジンがオークションに出ていたのをたまたま眺めていた」と
言う意味合いでして…
そのエンジンの現物を自分の目でチェックしたと言う意味では無いんですよ。
誤解を招く様な書き方で申し訳ありません。


なのでいつも通り憶測トラブルシュートになるのですが。
振動となるとこれは難しいですね。

仕様を思い出す限りでは、やはりノーマルとはかけ離れた仕様なので
よっぽど精度の良いパーツを持って組んでいないと振動や異音は
避けられないと思いますよ。

高回転のみに発生する振動と言う事で、これはおっしゃる通りクランクや腰上、
ピストンやシリンダーのクリアランスにも関係してくる可能性も
あるかと思います。

パワーが出ていて回転が上がれば上がる程、少しのクランクシャフトのブレや
曲がりが合っても加速度的に振動は増えますし、そのクランクにくっついている
フライホイールやプーリー等も、たまたま元々の重量バランスが悪すぎた場合だと
振動増大の一環にはなります。

ピストンとシリンダーのクリアランスが大きめの場合でも、リングの鳴る音、
チャラチャラ音とでも言う物も発生しますし、エンジンを回すと
ある程度は異音も大きくなると言う事も可能性としてはあります。

ボアが大きい場合でも、それだけピストンの質量は大きくなるので
振動、と言いますかどこかに負荷をかけているのは間違いありませんし。


あまり致命的な部分では無い事を祈りたいのですが、回転対応の
振動ですと、回転物、この場合はフライホイールやクーリングファン、
駆動系等を何でも良いので違う物に交換してみて変化を見てみるのが
最良かと思います。

何かの回転物パーツを交換して振動が収まる、もしくは減少すれば
それが原因の一つだったと解釈出来ますし、もしも変化が無ければ
エンジン自体の磨耗を考える方向性になりますね。


振動系統と言う物は基本的に消去法でしか対処出来ないので、どうしても
気になるのであれば一通りのパーツを交換してみる事をおすすめしますよ。
ですが、まるっきり同じエンジンという物はありえないので、仕様が
違っていたり使用距離が違っているとどこか違ってくる部分もある、
と言う物だと言う事も覚えて置かれると良いかと思います。


ではでは。
長くなってしまいましたがツッコミ等ありましたら遠慮無くどうぞ(笑
管理人でした〜

管理人様

早々のレスありがとうございます。
そして、私の勘違い（大汗）。。お恥ずかしい限りです。。

でもかえって開き直ってお話できますので良かったです。

私の勘違いにより、管理人様が現状を把握しているという前提で
大した情報も記載無いまま、何も労せずの質問にも関わらず
色々とトラブルシュートのネタをご教授下さいましてありがとう
ございます。

回転系のアンバランスによる振動には間違い無さそうですので
手短かなところでファンからまずは消していこうと思います。
ダメならシリンダー＆ピストン。。

それでもダメなら。。クランクを含め腰下全バラＯ／Ｈまで
覚悟を決めようかと思います。

私の通勤道にはノーマル５０ｃｃですと必ず失速する位の上り坂が
２箇所あるため、トルクアップは必要と思い載せたエンジンで仕様
に関してはドンピシャでした。
（７８ｃｃまで必要なのか。。とは思いますが。。）

それにしても。。スクーターをいじれることが、今一番の
楽しみです。２０年前を思い出しながら（笑）いじり倒します。
そしてどんな結果で終わろうとも最後まで見ていくつもりです。

時間は掛かりますが結果報告は必ずしますので、またお付き合い
下さいませ。。

長文失礼致しました。

すろまにあさん毎度こんばんはでございます〜


えーっと誤解は解けた様でほっとしております(汗
本当に私が見てたエンジンなら良かったのですが、世の中そうそう
上手くは行かないですよね〜

トラブルシュートとしてはやはり消去法が一番なので、一つ一つ
パーツを交換してみるのが最良かと思います。

が、腰下O/Hも辞さないというトコが素敵ですね(笑
正直、78ccもあれば不安な部分も大きいので、安定を求めるならば
やっておくにこした事は無いかとは思います。

むしろ、クランクシャフトは社外品の方がそこそこ出来が良いと私は
思ってますので、ある意味おすすめではありますね。


> それにしても。。スクーターをいじれることが、今一番の
> 楽しみです。２０年前を思い出しながら（笑）いじり倒します。
> そしてどんな結果で終わろうとも最後まで見ていくつもりです。

お、「復帰組」の方だったのですね〜
スクーターいじりっていくつになっても面白いモノだと思ってますので
マイペースで頑張って下さいな。
もちろん何かありましたらまたご質問下さいね。
私で宜しければ必要以上にお答え致しますので(笑


ではでは本日はこれにて失礼致しますね。
管理人でした〜

管理人様

その節は大変にお世話になりました。
改めて御礼申し上げます。

さて、以前質問させて頂いた振動＆異音の件です。

ファン交換→現状維持（笑）一応、３個ほど試しましたが。。

ヘッド＆ピストン→ノーマル戻しにて、ほぼ解消。
主原因はここにあったようです。

おしりにビリビリ来る振動が残りましたが
こちらはマウント、ブッシュ交換にて対応できそうです。

という訳で腰下Ｏ／Ｈは先延ばしになりました。
今のうちにパーツを揃えておこうと思います。
色々とアドバイスありがとうございました。

ノーマルのバランスを崩す→何かが起こる
を改めて体感できました。

Ｐ．Ｓ　近々、オクでお世話になると思います。
その時はよろしくお願い致します。

おっとすろまにあさんお久しぶりでございます〜


ふむふむふむ。例の振動は…残念ながら腰上が原因だったのですね＿|￣|○
これですとやむを得ないとは思いますが、せめて腰下にトラブルが無い事を
祈るばかりです。

でっかいボアだとそれなりに振動が出るのはある意味やむをえないのですが、
腰下が悪いとこの振動等は加速度的に大きくなってしまうので、
ただでさえ劣化しやすいホンダの腰下は、最低限度きっちりしておくのが
一番無難だと思いますよ。

…ヤマハだとクランクシャフトを交換しないといけない所まで
劣化するのはなかなか無いと思ってますが、コレだけはホンダの
嫌なところでもあり、「味」でもあると思…わないとやってられないです(爆


後最後に。
最近多忙につき某オクはほとんど出してませんが、また機会がありましたら
宜しくです〜
あ、腰下O/H等の受注も行っておりますので宜しければ(以下略


ではでは本日はこれにて失礼致しますね。
管理人でした〜