ねぎのリーダーさん
お久しぶりです
ninjaです
G'ですが、最近忙しいうえに自賠責が切れちょっと乗ってません
久々にエンジンかけようと思ったらオイルがクランクの中に溜まっていて
エンジンかけるの一苦労しました。
そこでオイルポンプを交換を考えているのですがG’用　意外に流用が出来るポンプ
はあるのでしょうか？

はじめましてもっちーと申します。
ninjaさんの事象のようにホンダはオイルが落ちちゃうので、エンジン捨てるときポンプは外してストックしておくのですが、ほのかな記憶だと、ＤＪ、ＡＦ１８、２４、２７は同じだったと思います。
ＡＦ０５は違いました。
中身(吐出量)は共通かは判りません。
肝心のＧダッシュが無い＆ＰＬも無いので比較しようにもできないのが残念ですが。

初めまして
もっちーさん
回答ありがとうございます

なるほどAF18〜27の DIO系は共通なんですね！
ちなみに当時のGオイルポンプの品番は15100-GS7-005みたいです

ninjaさんお久しぶりでございます〜


と、放置時のオイルポンプ漏れですか。
これ、私の街乗りGダッシュももちろんモロになっています(笑
ここのシールって単品で出ないので本当にイヤですよねコレ…
古いホンダスクーターではやむをえないですね。

で、もっちーさんのアドバイスにちょっとだけ補足をば。

Gダッシュの腰下に対して確実にオイルポンプの互換性があるのは、

AF18(Dio)・AF19(DJ1-RR)・AF24(タクト)初期型のみ・AF25(DioSR)

この辺りです。

AF27は初期型のみ細軸腰下ですが、これは互換性が怪しかったと
記憶していますよ。
もっちーさんもおっしゃる通り、リード系やDJ-1系統の古いタイプとも
互換性はありません。


なお、このオイルポンプですが…ホンダってポンプとギヤのASSYで
セットになっている為、ちょっとでも年式が違ったりすると、
ポンプ自体はクランクケースに付いても、オイルポンプギヤが
わずかに短かったりする場合があり、クランクシャフトとの
勘合が怪しくなったり、ポンプ側に上手い事ギヤが刺さらずに
きっちりポンプにフタが出来ず、ケース内にオイルダダ漏れに
なる事もあります。

なので、このパーツを流用等する場合、ポンプとギヤは必ずセットで
使うというのが個人的鉄則になっていますよ。
一見同じ様に見えても、実際には寸法的な誤差がある物が多いという
嫌がらせホンダマジックがここにも出ているので十分注意して下さいませ(汗


と、こればっかりはパーツが出るならば新品が一番だと私は考えていますよ。
…高価ですけど(泣

ではでは参考にして下さいませ。
管理人でした〜

どーも
リーダーさん
本当にお久しぶりです

アドバイスありがとうございます！
ただいま自賠責が切れているので今の内に交換したいと思います。

そういえば最近ヤフオクでGの赤の新品カウルが結構な値段で落札されていましたね！

自分も予備で在庫のあるうちに何点かカウルを保管してます
でもあれ全部一人の人が買ったら原チャリもう一台買えちゃう金額でビックリ

ありゃちょっと私の情報は間違っていましたね。申し訳ない。
まあほのかな記憶ということでお許し下さい。
ちなみに私ポンプとシャフトをセットで使うとはあまり気にしていないのですが、よくないのですかね？場合によっては中身も入れ替えちゃいますが。

お二方毎度でございまっす〜
珍しく連夜出没の管理人でございま(笑


＞ninjaさん

あらら、某オクには赤のGダッシュカウル出てたんですかね〜
私、実は赤の方はあんましチェックしてないんですよ。
赤いのも一台あればな、とも思ったりしますが、元々自分ストックの
パーツが黒&塗装済みばっかりだったので(笑

…バラで集めてるとキリが無いと途中で気付き、今は不動車両を
2台位ストックしております＞Gだっしゅ
しかし実際はそれらを使わないで乗り続けられる事を願いたいですけれど、ね〜


＞もっちーさん

いえいえ、この辺は非常にややこしい所だと思いますので、皆で
記憶の奥底のデータ等を出し合って解決するのが一番有意義だと
思っておりますので。
今後とも宜しくです。

で、ポンプとシャフトですが。
これ、組み合わせが合っていれば基本的におかしくはならないハズなのですが、
確かAF27と28ZXだったと思いますが、一見一緒に見えても実は寸法違うってのも
あったりするので注意が必要って事で(汗

太軸系で私1回ミスをやらかしてしまい、オイルダラダラ喰った上に
間違いに気付き適合品に交換したオイルポンプがたまたまいきなり詰まって
腰上全部ダメにしたといういつも通りの悪運100%なトラウマもあるので…

後、ポンプとギヤと言いますか、ポンプ内部のシールの劣化具合と
ギヤシャフトの劣化具合によっては、双方の減り具合が違っていると
ポンプ自体の回転が重くなったり、組み合わせが原因で前述の様な
ケースへのオイル流出が起こる可能性があるんですよ。

もちろん、ギヤ側にシールのリップのアタリが酷くて凹んでるとかまでは
常にオイルまみれのポンプなので起こりえないですが、それでも目に見えない部分で
双方の食い合わせ、というか当たり具合ってのが、中古だと結構な
確立で相違が出てくるという経験があるので…
なので、中古は基本的にセット使用が推奨としています。


最後に余談ですが…FNでやってましたが、わざと中古の回転抵抗の
少ないオイルポンプ&ギヤを探して使い、しばらく乗らないとケースとかには
オイルかなり溜まってるってのもありましたね(笑
今入れてるのもかなり腐り気味の94年式ポンプ&ギヤセットです。
これは頻繁にメンテするレーサーだからこそやってたハイリスクローリターンの
手法だったりしますが。
…FNライブは今頃ケース内デロデロだと思いま(以下略


と、まーた不必要に長くなりましたが本日はこれにて失礼〜
管理人でした。

リーダーさん
もっちーさん

色々詳しくありがとうございます
素人な自分でも理解しやすい回答で助かりました。

今年までに交換出来ればいいんですけど・・・
自賠責入れたらツーリングでも行きます