スクーター用でもいろいろでていますが　どこのショックがオススメですか？？

こんばんわ。ひでおやじです。
私は、オクムラショウワかKYBを使ってます。（つまりKITACO製品）
最近よく見る安売り系は、すぐヘたるのでやめといた方がいいです。
後は、あまりノーマル長から長さは変えないほうがいいと思います。
ワイヤーとかの長さが変わりますんで・・・。

こんばんは。山田と申します。

>スクーター用でもいろいろでていますが　どこのショックがオススメですか？？

過去ログのNo.61にねぎ氏のおすすめが書いてございます。
是非ご一読下さいませm(..)m

ほんと、安いのはダメですよー、安物買いのなんとやらになります。
あと、ひでおやじ様もおっしゃってますが、あまり長いのはおすすめ出来ません。
スタンド立ててもフラフラしますし、制動時に尻が前にずれて不快です。

此処は「旋回性命」の方が多いですから、なっがーいのを薦められる恐れがあります。

ありがとうございます。
峠を走るので　キタコで売ってるカヤバのガスかオイルの280ｍｍを狙ってます
このガス　オイルというのもフィーリングとして変わってくるのでしょうか？？

こんにちは〜。

>このガス　オイルというのもフィーリングとして変わってくるのでしょうか

フィーリングの違いは自分にはサッパリわからんのですが、やっぱ追従性はガスでは。
お車にお乗り＆いじるの好き、でしたらおわかりですよね。

アタクシはカヤバのガスです。

てか、リーダーまたおらんやん。。

３１０Ｓｐｅｃｉａｌさん、こんばんは。

ガスとオイルの違いですが、これは厳密にはショックの「熱ダレ」が違ってきますね。
基本的にガスショックにもオイルは入っている物なんですよ。

オイルは熱くなってくると気泡が発生し、減衰力も弱くなってきます。
そのオイルが入っている部分のさらに奥に「幕」があり、ガスが封入されているんです。
そこでオイルの減衰力をカバーしているといった感じですね。
(ガスは高温になってもオイルの様にはタレませんので)

…何か話が横道にそれてしまいました(汗
私見では、カヤバ製オイルショックは値段相応の性能しかありませんよ。
峠で使うのでしたら少々スプリングが柔らかすぎる気もしますし。
後、すぐヘタります(笑

補足ですが、新品のリヤサスを購入した場合、いきなり攻めずに「慣らし」をする事を
おすすめします。
車体に取り付けた状態で、シートに座ったり立ったりを100回位繰り返します(笑
これをやっておくとサス本体のオイルシール等が慣らされ、寿命が延びますよ。

最後に…カヤバ製品でしたら私はSGがオススメです。
「SG270B」タイプのボディが細い物が、タイヤにも干渉しにくくて良いですよ。

ありがとうございます　なんだかお世話になりっぱなしですね＾＾
ＳＧ２８０Ａになると太さが53.いくつだったと思うんですが　ＳＧ２７０Ｂつけていたほうが安心できますか？　　ＡＦ１８後期　ＢＯＸエアクリ　タイヤ90/90/10　です。

３１０Ｓｐｅｃｉａｌさん、こんばんは。

確かSG270Bの方が280Aより細いタイプだったと思うのですが。
しかし90/90-10タイヤでしたら、ショックのスプリング部分が干渉する場合もありますね。
コレは個体差がありますので一概には言えませんが、私は少々干渉していても無視していましたよ(汗
90/90-10タイヤを履ける事の方がメリットが大きいので。

…少々タイヤ側面が削れても、3.00-10よりは太いですしね(笑