ねぎのリーダーさん＆みなさまお久しぶりです。
また暖かくなってきたのでバイクをいじっているかたも
たくさんいると思いますが、そんな春先で絶不調の私です。
申し訳ないのですが1ヶ月悩んでも改善の見込みがないので
質問してもいいでしょうか？

「エンジンはかかるが安定せず、一応発進するが信号などで一時停止するとそのまま回転が落ちエンスト、かぶっているらしく再始動できないので
プラグを磨くor交換しても同じ症状に」
といった様になってしまいました。
まずＭＪ７５〜９５の間でやってみたのですが特にかわらず。
焼けを見るためにちょくちょくヘッドを開けていたので
ヘッドとべースのガスケット交換、キャブのＯＨ、
もしかしたらと思いレギュレーターの交換とやってみたのですが
一向に改善しません。
次はＯＨキットにて腰上のＯＨをしようと思うのですが、
ほかに怪しいところはあるでしょうか？

足回り＆駆動系以外ではＣＤＩ、プラグコード＆キャップ、ターボフィルターエアクリ加工程度のライブＤＩＯＺＸ−９４年式です。

まっちょさんお久しぶりでございまっす〜


あったかくなってきたので私も街乗りマシンに乗る回数が増えて
来ていますね〜
昨日何故かアース線のボルトが一箇所緩んでてブレーキ握ると感電した
所ですが(笑


さてさて…一時停止後のエンスト、と言う事ですね。
これはまた難しい、と言いますか原因がありすぎてなかなか特定が
難しいと思われます。


> プラグを磨くor交換しても同じ症状に」
> といった様になってしまいました。

エンスト時にプラグを見ても完全に黒い、もしくは濡れているのでしょうか？
通常、アイドリング→停止のコンボで明らかにプラグが濡れている所まで
言ってしまうと完全にキャブセッティングがおかしいです。


> まずＭＪ７５〜９５の間でやってみたのですが特にかわらず。

MJもスロー系に全く影響していない訳では無いので、これでも変わらないのであれば
MJの可能性はかなり薄いですね。


> 焼けを見るためにちょくちょくヘッドを開けていたので
> ヘッドとべースのガスケット交換、キャブのＯＨ、
> もしかしたらと思いレギュレーターの交換とやってみたのですが
> 一向に改善しません。

各部はマメにチェックされている様ですね。
通常、ここまでチェックされるのであれば問題があればすぐに発見出来るかと
思いますが…

私のざっと思いつく感じであれば、簡単なモノから

・スロージェットが詰まっている(もしくは詰まりやすい)
・オートチョーク不良によるキャブセッティングの不整合
・負圧ラインや燃料ラインの破損

加工点であれば

・エアクリ加工によるスロー系との不整合(吸入口側が大きいと低回転での
セットはシビアになります)
・プラグキャップ&コードの劣化、もしくは接点がゆるゆる&ガタガタ
・アースポイントの脱落

で、あまり無い症状としては

・マフラーの詰まり(とはいってもここまでくると走りませんが)
・腰上の劣化(同上)
・キャブ、マニホールド、オイルポンプ、クランクケース合わせ面等からの
2次エアによる低回転域の不安定化
・CDIの劣化

といった感じでしょうか。

後もう一つ、単純に季節が変わって来たので、たまたまキャブセットの
シビアな所が上手い事いっていないだけかもしれませんね。
とはいっても普通は気候変化程度で狂うセッティングなんてなかなか
ありませんが…可能性の一つと言う事で。


とまあ、ざっとですがこんな感じです。
ただ、これらはご自身でチェックされた所も含め、もう一度チェックされる
事をオススメしますよ。
見落とし等は意外とある物ですから、ね。


ではでは。
こういうのはなんだこりゃ、って所に原因が潜んでいる場合も多々あるので
マメにチェックしてみて下さいませ。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさんありがとうございます。
今日は腰上のＯＨをしてみましたがキックが重くなったぐらいで
症状の改善にはいたりませんでした。
まだまだ先は長そうですがこうやってあっちこっち
いじりたおすのも結構好きですのでがんばってみます。

次は
>・プラグキャップ&コードの劣化、もしくは接点がゆるゆる&ガタガタ
>・アースポイントの脱落
このあたりを調べてみようと思います。

しかし通勤にスクーターがないとかなり不便ですね。
いい歳して単車にリュックでいくのは少々はずかしいですよ。

まっちょさん毎度でございます〜


ふむふむ、腰上をO/Hされても症状は改善されませんでしたか…
キックが重くなったと言う事は効果はあったと思いますし、原因の
一つは潰せたので良いと思います。


> 次は
> >・プラグキャップ&コードの劣化、もしくは接点がゆるゆる&ガタガタ
> >・アースポイントの脱落

そうですね、点火系もチェックしないと意外と見る機会は少なくて
劣化する物ですから。
意外と思っている所にこそトラブルがある事って多いですしね。


> しかし通勤にスクーターがないとかなり不便ですね。
> いい歳して単車にリュックでいくのは少々はずかしいですよ。

メットインや積載性はやはりスクーターが一番ですね(笑
といいつつ私はメットインなしスクーター+カバン+場合によっては
ガソリン携行缶というスタイルもあったりしますのでさほど問題は
無いかとも(爆


ではでは。
可能性がある所は順番にチェックと言う事で頑張って下さいませ〜
管理人でした。

リーダーがすでにアドバイスしていますが、

> かぶっているらしく再始動できないので
ここに注目して。
ガソリンポンプの内部の膜が破損していると、ケース内の負圧によってポンプからケースに直にガソリンが供給され、劇的に濃い状態になる事があります。
厄介なのは破損部が小さいと、普通にキャブ側へもガソリンが供給されるので判り辛いです。
当然キャブをいくらいじっても改善されません。
結構盲点なのでご確認を。