管理人さん、毎度お世話になってます。
溝の理想型を掘って先ほど走ってみました。もちろんＷＲもそれに合わせて重量変更しました。
エンジン始動して敷地から道路へちょっと移動。。。のその時点でタイヤの転がり具合に激しい変化が（＠＠）！おーうっ！こりゃ、期待できそうだぜっ！
排気音の方は、”ココがド田舎で良かったなぁ～。。。”と感じる状態です。スロットルチョイチョイ♪でグワン！グワン！と車体が前に出て行きます。
でも、吹け上がってパワーバンドから外れちゃうのかな？（・・；）。。という今までの失敗に基づく感覚からそんなマイナスイメージさえも。ドキドキ。。。
で、直線までグワン。。グワァ～ン。。。と場所移動。
そして、南無三！一気に行ってまえっ！！全開！
オーッ！イエェースッ！！（＠＠；）！ＯＫ！！！機関の馴染みがイマイチだけど、これは凄いぞ！
揉みほぐすようにスロットルを上げ下げしつつ坂道を上り下り。馴染んできたかな！？（－－ ）。。。途中経過も良い感じだし、調子出てきたし。
そして、往復１５㎞ほどの上り下りのコースを激走。なんと！どこからでもアクセルについてくるっ！！！まじ（＠0＠）かよ～っ！！！
かなりキッつい上り坂でスロットルＯＦＦ。そして３０㎞/hまで減速の直後ガバッと加速。ジョルノは”なんじゃい！こんな坂ぁ～（｀０’）！！！”という勢いで再加速開始。そして元の高速域へ。
エンジン音はいたってフラット。平地であろうと、上り坂であろうとだいたい同じ音同じトーン、同じ振動。例えるなら、森林伐採のチェーンソーのパァーーーーーッ。。。。。と響くなんの変化もないあの感じです。（厳密に耳を澄ませば一カ所だけあるけどね）
最高速度付近でのメーター針の動きが大人しくなったけど、それ以外の速度域では文句なし。あのＧ’的な感じです（＾＾）
加速向上。登坂再加速バッチリＯＫ。最高速度変わりなし。（メーター内km/h表示文字を通過するあたりでの針の動きはゆるくなったが、言い換えれば元々の駆動系がおかしかった。）
で、今のマシンの状況での改善点は発進時のエンジンぼこつきが少しある。（キャブの問題）下り坂スロットルＯＦＦ時からＯＮの時に無音からパイィィイイン！とエンブレがかかる。（これは後ほどエンジン調整してみます）
走行した素直な感想は
『チェーンソー！！！』
『夜走りは出来ないな（・・；）』
『なんか、スズキのHi-Rみたい（＾＾）元気元気』
『満足がもう少しで手に入りそう。』です。
今後はエンジン調整とクラッチの軽量化などで、例のエンブレ対策セッティングを同時に行いつつ、未だ手つかずのノーマル溝二本を同様に加工し、良い状態をキープできる仕上げを目指します。
どうやら、まぐれ当たりで一発目から良い感じの枠に入ったようです♪
追伸・ボスにベアリング追加の件ですが（＾＾；）。。。正しくはワッシャー追加の誤りでした、困惑させちゃいましたね。部品の名前すら間違う素人ですみません（汗）
|
