お久しぶりです。

最近Ｖ１００そっちのけ？でスーパーディオをいじってますが・・・(笑）

先日、待望のライブ銀サスを手に入れました。
早速取り付けて試走しましたが、やはりオイルダンパーはいいですね！ギャップをきっちり吸収してくれます。
しかし問題が発生しましてご質問した次第です。
サスそのものには不満はないのですが、Ｆディスクの引きずりが発生！
むちゃくちゃ引きずる訳ではないのですが、非力な１種では気になるのでもう少し詰めたいかと。
取り付け方は、単純に銀サスをスーパーディオに取り付けてキャリパーも元々付いていて物をそのまま取り付けました。
アクスルシャフトのカーラーもサポートもそのままです。
念のため、キャリパーもＯＨして組み付けましたが、引きずりが解消しません。
何かお気づき点がございましたらお教えくださいませ。
宜しくお願いします。

同じ経験をした者の豆蔵です。

とは言ってもこちらはグリスダンパー→金サスなので「絶対コレが原因」とは言い切れないという部分もあるということを踏まえて、参考にして頂ければ幸いかと。

こちらも交換してしばらくの間、引きずりがありました。
おかしいなぁ〜と思いながら見てみると、キャリパーのオフセット位置がちょっと違う様な感じがしたので、パットを突き刺している棒（名前はしらないｗ）を見てみると若干の偏摩耗があったので、軽くサンドペーパーで慣らしてから薄くグリスを塗ってから組みました。
他にもキャリパーを押さえている棒（これも名前知らず）もウニウニと動かして、多少融通が利く様にしました。
その後は気になるほどの引きずりが無くなった様に記憶しています。

要は以前のキャリパー位置（パット位置）の癖が残っていて、ディスクの位置にマッチングしてなかった為起きた現象かと思っています。

ホイール＋ディスクとのバランスもあるでしょうから一概にはコレ！とは言えませんが、参考までに体験談からコメントさせてもらいました。

マッハ豆蔵さん

お返事ありがとうございます。

早速今日試してみましたが、まだ引きずっているようです。
先進方向に押したときよりバックさせたときのほうが引きずりが
ひどいようですねぇ・・・。
念の為、ライブ用の薄いディスクでも試しましたが、結果は同じでした。
推測なのですが、パッドの面とディスクの面の平行が何らかの原因で保たれていないのかと？
少しのことなのですが、何分非力なので気になります。
このままアタリが出るのであればいいのですが・・・

にけさんおひさでございまっす〜
お、今回もV100ではなくスーパーDioZXですね(笑


さて…フロントブレーキの引きずりと言う事ですが、これはおおむね
豆蔵さんのおっしゃる通りで、「片押し1POT」である以上、ピストンが
ちゃんと動いているのであればキャリパーステー自体のスライドピンの
固着や磨耗、曲がり等が原因となりますね。

前後のガタはさほど問題無いのですが、ここは年式的にも新品を
奢っても良い所だと思いますよ。
(するする動くのであれば良いのですが)

これはメンテしていない…と言いますが普通そんなトコは放置なので
思ったより劣化しているパターンが多いですね。


次にディスク自体の曲がりや、Dioには非常に良くあるホイールの曲がりも
疑うべきですね。
これ以上弱いホイールは無い位にてっちんホイールは弱いのですが、
アルミでも意外と曲がりますんで、これだけはキッチリとしてチェックが
必要です。

「この間は曲がってなかったから大丈夫」と思っていても、何かの拍子に
曲がっていると言う事が冗談ではなくありえますから(笑


次にコチラですが、

> 推測なのですが、パッドの面とディスクの面の平行が何らかの原因で保たれていないのかと？

これ、パッドとディスクの平行度が狂っていても、パッドが方減りして
居る場合でも、前述のピストン&キャリパーステーのスライドピンが
正常に動いていれば、「一度ブレーキングした後にパッドとキャリパーは
元の位置に戻る」もしくは「少なくともディスクからは離れる」ので、
キャリパー回りが「完全に」正常と仮定し、なおかつライブの薄い
ディスクでも引きずるのであれば、ホイールの曲がりもしくは
やはりキャリパーの戻りが悪い、と言う事になりますね。


後最後に、ライブ銀フォークへの交換と言う事ですが、これは基本的に
各部クリアランス的には同等になりますから、これが原因で各部が
おかしくなっている事は無いでしょうね。

アルミホイール等ですとメーターギヤ関連の問題もありますが、
通常であればポン付けなので、これはとりあえず除外してみれば
良いと思います。


ではでは。
いつも通り長いですが、頑張ってみて下さいませ〜
管理人でした。

お返事ありがとうございます。

> お、今回もV100ではなくスーパーDioZXですね(笑

まったくそうですね・・・(汗）
Ｖ１００は快調に動いております。

あっ、ノマフ使用での、ねぎシリのデータがありますので
ご参考までに・・・

変速回転数は７０００ｒｐｍが一番パワフルですね。

７５００ｒｐｍで明らかに加速が鈍くなります。

キャブは純正拡大ですからせいぜい１８パイ見当かと。

個人的にはノマフで７５００ｒｐｍくらいにパワーバンドがあれば
更にいいのですが・・・(笑）

ですが、消耗も少ない壊れない設定だと納得しております。

余談でしたね・・・(汗）

本題ですが、

ご指摘のスライドピンですが、２本あるいうちの１本は
外せましたが、もう１本はどうやって外すのか見当がつきませんでした。
一応洗浄してシリコングリスを塗りましたので、スムーズに動いております。
ただ、磨耗は判断がついませんので、やはり新品購入しかないかなと思っております。

ホイールについてですが、鉄とアルミ、両方で試しましたが
結果は同じでした。両方とも曲がってる可能性も？？？
そのときに、例のメーターギャの幅が違うと聞いておりましたが
特に抵抗無く収まりました・・・何で？？(汗）

とまぁ、それなりに試しましたが、やはりと言いますか
キャリパーサポートの新調しかないかと・・・

にけさん毎度でございます〜


ふむふむ、V100の方は快調で何よりですよ〜
腰上に関しては耐久性のデータも欲しいので、ガンガン使ってみて
下さいませ。

で、パワーバンド内でのピークはは7000rpm程度なのですね。
ふむふむ…スタンダードバージョンだと確かにこの位かなとも
思われますが、確かにもうちょっと上でも良い位かとも思ったり(汗
是非是非参考にさせて頂きますよ、どうもありがとうございます〜


でもって、DioZXキャリパーのスライドピンなのですが、これは
両方とも根元がネジ式になっていて、回せば外れますよ。
太い方は8�oのヘックスで細い方は根元が12�oになってます。
(もちろんネジロックあるので注意です)

で、太い方さすがになかなか曲がったりはしませんが、それでも私、
根元から曲がっている物を見た事もありますんで。
可能性としては無いとは言えませんね。

このピン、仕組み的に「細い方」は多少ガタがあっても構わないのですが、
太い方がおかしくなっているとキャリパースライド式の1POTの場合
キャリパー自体斜めってる可能性もあるので注意ですね。


ホイールに関しては、これはおっしゃる通りのメーターギヤの適合が
違う場合がありますが、入らない物は絶対にまともに入らないので
ちゃんと付いているならばこれは問題無しです。

これは余談ですが、フォークやステムが曲がっている場合だと、ホイールに
カラーとメーターギヤを挿してアクスルを通した時、フォーク内面とカラー、
もしくはメーターギヤの間に隙間が出来たりすると駄目なんです。

この状態で無理にアクスルナットを締めてしまうと、フォーク自体が
ハの字や逆ハの時になってしまっており、スムーズにフォークが動かないと
言う事が「多々」あるのでお気を付け下さいな。
全てがぴったり付かないと何か曲がってる証拠ですからね＞フロント周り


とまあ、現状では考えられる点は全てチェックされている様なので
これはやはりキャリパーのステーを買ってみましょうと言う事、で
結論になりますね…

ではでは改善を祈りつつ。
管理人でした〜

こんばんは

部品が手に入りもう一度取り付けてみました。

結果から申しますと、改善しました。
バック方向は未だに引きずりますが、前進は問題なく
とりあえずはこれでいいかと・・・（笑）

皆様の助言によって解決できたこと、大変に喜んでおります。
こうして経験を積むことも大事ですね。
これからも宜しくお願い申し上げます。

にけさん毎度でございまっす〜


ふむふむ、パーツを交換されたのですね？
でもって前進の引きずりは解消されたと言う事で。

これですとやはりキャリパーステーもしくは棒の部分には何か
曲がりや劣化等があったと考えるべきですね。
ディスクやパッドが辺磨耗していないのであれば、これで正常な
はずだと思うのですが…

ちなみに後退の場合はこれ、ちょっと引きずってもやむなしだと
思いますよ。
よっぽど他が悪くない限りは、その状態で乗り続けていれば各部が
馴染んでちゃんと引きずらなくなりますから(笑


と、とりあえずですが問題解決の様で嬉しいですよ〜
また何かあればよろしくです。
管理人でした〜