こんばんは、自分は９７年式のZRにのっているのですが、旧型のZRに新型のZRのリアショックをつけてみいと思っているのですが、装着かのうですか？
YAMAHAに聞いてみたら「こちらではそのようなことはやっていないのでわかりません」みたいにいわれ、知り合いには、「YAMAHAの50ｃｃのスクーターならほとんど入るよ」っていわれました。
わかるかたいましたら教えてください。おねがいします。

問題なく付くとおもいますよ　　

ひでおやじさん、こんばんわ。

こんなのはくっつきませんか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44850956
デカスギ？それ以前の問題？

今日ちょこっとバイク屋でキャブ見てたら欲しくなってしまったー
んー買おうかしらビックキャブ。

これ、実は狙ってたんですけど・・・。
インマニの口径が46ミリ・・・
でかいので却下なんですよ・・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

JOG　ZR　97さんこんばんは。

リヤサスですが、基本的に50ccスクーターの物は取り付け部は共通になっている物なんですよ。
３１０Ｓｐｅｃｉａｌさんもおっしゃっていますが、問題なく付くと思います。
ただ、長さ等が極端に違ってしまうと色々トラブルの原因にもなりますので、その辺りは
お気を付け下さいね。

３１０Ｓｐｅｃｉａｌさん、ねぎのリーダーさんご返答ありがとうございます。
わかりました。長さには注意してかえてみます。
ありがとうございました！

ヾ(〃⌒ー⌒)ﾉ こんばんは♪
結構、リアショックのネタが見られますんで、私も・・・^^;

本日、少し離れたお店にリアショックを買いに行ってきました♪
近所のドラスタはデイトナとＴＡＫＥ１くらいしか選択肢が無くって・・・

んで、求む長さの２５０ｍｍのショック発見！
オクムラショウワ１５０００円なり！！！高っけ〜(ノ゜�凵K)ノ

かなり長時間悩みましたが、結局購入しました^^;

んが、取り扱い説明書を見ると、「倒立で使用してください」との文を発見！
あの〜、笑わないで下さいね・・・私、倒立と普通の違いが分かりません^^;
ボトムケースが上側についてるのが倒立タイプだと認識してましたが間違ってますか？

けど、普通に使うと上側にブッシュ、下側に凹がくるんで
これ以外の使い方が想像できないんですが・・・


あと、取り付け途中で雨降ってきたんで、クルマの駐車場→駐輪場までの３０Ｍ
ほどしか乗れてませんが・・・なんで、あんなに硬いんでしょう^^;
体重７３ｋｇの私がまたがっても沈む気配ナシ？
デイトナはヒコッって感触があったんですけど？？？

とりあえず、バネんトコは最弱にしてみましたが、雨のため乗れず。
上から体重掛けて沈むようにはなりましたが、なんかまだ硬そうな気がします。
伸び側調整ネジは、触るとどうなるのか恐ろしくって・・・^^;

レースで使用してるショックってあんなに硬いんでしょうか？
どなたかお助けくださいまし

会社員さん、こんばんはです。

オクムラショウワご購入、おめでとうございます。
これで無敵の足廻りですね(笑

さて、本題ですが、説明書にある「倒立で使用して下さい」といった一文、分かりにくいですね。
…コレ、内部がすでに倒立構造になっていますので、そのまま付ければ倒立で使用出来るんですよ。

タイプ的には、会社員さんのおっしゃるとおり、ボトムケース(シェルケース)が上側に付いて
いる物が倒立タイプ、で合ってますね。
オクムラ製品はちと分かりにくいので、恒例のヘタクソ絵でご説明を↓

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/okumura01.JPG

こんな感じです。


さて、肝心の使用感ですが…はっきり言ってノーマルだと硬すぎだと思いますよ。
名目こそ「レース用」ですが、サーキット走行でもあんなに動きの悪いショックでは走れた物
じゃありませんが(笑
ノーマルではスプリングが3段目ですが、私はショックがノーマルでも最弱か2段目しか
使いませんでしたね。
(体重は58kg位です)

知人に体重45kgの人がいますが、その人はオクムラスプリングは固すぎるのでシェルケースを
スプリングが遊ばない程度に少し切って、バネレートを落として使っています。
私も今は圧側ダンパーをチューンしていますので、スプリングを柔らかくしようと企んでいますが(笑

そして伸び側調整ですが、ノーマルは1回転半戻しですよね。
これは3段目のスプリングの硬さに対する伸び側の抑制にセットされている…ハズなんですが、
明らかにスプリングの反発力の方が勝っていますね。
ですので、スプリング最弱ですと1回転半〜1回転戻し位がバランスが良いと思います。

最後に補足ですが、リヤサスの取り付け方でも動きは変わってきますので、当サイト内の
「基本的なFNマシン作りのコツ」のリヤショックの項目も参考にして下さい。

マニアックな長文失礼しました(汗

会社員さん、リーダーこんばんはです。

わだすもこれ欲しかった〜！でも高かったのでカヤバでガマン・・

でも無意味にバネが硬そうなインプレでしたので、ちょっと安心。
先日のレースでも、前のほうのマシンのショックはよぅ動いてましたでのー。

横レス恐縮なのですが

>スプリングを柔らかくしようと企んでいます

自分ももちょっと長いカヤバを購入し、バネレートはノーマル＋αの物を
付けたいなー、て思うのですが。

車みたいにバネレートの違うスプリングって何処かで売ってるんですか？
発条屋さんに特注するんですか？
それともやはり流用？

管理人さん、山田さんこんばんはぁです。

＞管理人さん
レス有難う御座いますペコッ

んでは、早速・・・ん？右一杯から１／４戻しが標準？？？
まぁ良いや、とりあえず、右一杯から１回転と１／４ほど戻しとけ〜い！
っとなりました^^;
結果、もうちょい締めたほうが良いかも？でした（自爆）

前は、近所の単車屋でＧＥＴしたＺＲフロント一式なんですが
少々ヘタリ気味、なんで非常にアンバランスです。
ＫＮサスでも買うかなぁ（いかんいかん、もうお金ないです）

＞山田さん
某オクションで代理出品してもらっていた、謎の自作サポートが
予想以上の高値（１１０００円！）で売れたんですよ。
んで、それまでデイトナ買うつもりだったのが、オクムラショウワも良いかな？って^^;

バネの流用情報ではないですが、１つから作ってくれるバネ屋さんとか存在するみたいですよ。
浜松に１軒あったような記憶が・・・^^;
基本は材質・線径・巻き数・内径または外径の指定のみでいけるんじゃないですか？
相手がプロなんで、逆に「オススメないですか？」って質問したり？^^
バネのワンオフ、頑張ってください。

ちなみに、会社の同僚が所持のラベルダってバイクですがバッテリーが
国内で入手不可ってコトで、フルカワでワンオフしてもらったらしいです^^;
１個単位で作れるもんなんですね←バッテリー

会社員様こんばんは。
山田と申します。

>１つから作ってくれるバネ屋さんとか存在するみたいですよ。

やっぱあるんですね〜。
ヤマハのお膝元だからかしら。したら我が地元にもありそうな予感です。

でもホント、相手におすすめ聞かないとわかんないですがな。
今が直巻きじゃないから、いかなるバネ定数なのかもわかんないし、
トンチンカンな物を幾つも試作したら金かかるし、悩ましいですね？？

でもワンオフの響きがステキだからタマランですね？
バッテリー然り。樹脂の型代とか取られないんでしょうかね。

三重発条に聞いてみようかのう。

会社員さん、こんばんは。

えっと…伸び側減衰力の調整ですが、ノーマルですと会社員さんのおっしゃる通りですね。
1/4戻しが基本ですので、そこから1/2回転位が適量だと思いますです。

ZRフロンフォークは、JOG-Zのフォークのオイルシールをノーマルの上に重ねて入れると
ガタが軽減されたりしますよ。
…ごまかし技ですが(笑

バネのワンオフもやってみたいですね。
山田さんがおっしゃるように、直巻きの物では無いので設定が難しそうですが…
欲しいですね〜。