ねぎのリーダー、皆さんこんばんは

昨年は結婚、そして派遣切りもあり職を無くした山田です

石川県から北海道に帰っ来て北海道は5km以上続く直線（信号無し）もあり街乗り用のセッティングでは辛い為最高速よりのセッティングに変更中です
気になる事があって質問です
クラッチをバラシて再度組み立てる際クラッチナット部に付ける0.5mm位のシムをかませてクラッチを付けた場合トルクカムは0.5mm開きベルトを落し込めるのですがこのシムを付けるのと付けないとでは実際はどれ位の最高速の違いがあるのでしょうか？

購入して外で走れば解る事ですが、外は雪で走れないし、しかもZXは部屋の中でメンテ中なので

いつもながら質問ばっかりで申し訳ありません

よろしくお願いします

申し訳ありません、実際取り付けて効果がなければ購入するのはダメと嫁の購入許可が出なかったので質問してみました、絶対効果あると嫁に説得しとりあえず購入する事になった為、問題解決しました。また雪解け頃に取り付けて見ます、お騒がせして申し訳ありませんでした

なんか解決してしまったみたいですが、計算しましょうか？
およそは判ります。
必要なのは、
1.ベルトの外周長さ
2.ドリブンに落とし込んだ時のベルトの直径
です。

ディオの乗り山田さんお久しぶりでございまっす〜


おお、ご結婚後は北海度に帰られると言う事でしたが、もう落ち着かれた
様で何よりです。
派遣切り…とはちとコメントのしようがありませんが、世の中そうそう
悪い事ばかりじゃ無いですよ。


と、パーツ購入に関しても奥さんの説得と言う事ですが(汗
これ…クラッチのシムですが、「個人的な意見」で物を言わせて
頂くと、ドリブンの開きを0.5�o増やしたとしても、単純にそれのみでは
変速幅の増大にはなりませんよ。

フルノーマル構成でも、かなりのハイスピードプーリーを入れたり
ベルト短くしたりしても、元々のドリブンの開き具合の余裕ってかなりあるんです。

フルノーマルでも、ドリブンの開き具合としては全開の8割程度しか
使っていませんからね。


もちろん、上手く使えば限界以上のドリブンの開きを確保は出来ますが、
購入決定後にこんな事言うのも申し訳無いんですけど

「単体ではまず効果はありません」

と言わざるを得ないです…＿|￣|○


最高速を上げたいのであれば、他の構成をきっちりと把握した上で、
こういう計算がお得意なもっちーさんのおっしゃる様に、ベルト長&
落とし込み(最大変速時)のドライブ/ドリブンのベルトかかり系や
どの程度プーリーやドリブンがスライドしている物なのか等を、
ある程度でも把握していないと駄目ですからね。

こういう製品って最近出回ってますが、適当にやって効果の出る物では
無い事にもご注意下さいな。
私に言わせると「いろんな意味」で無駄だと思えますし、ね…


と、自己解決したのをほじくり返す様で申し訳ありませんが、もしもこれを
買われた後で後悔されると言うのも私的にはちょっとしのびないので。
参考にして頂けると幸いですよ。
管理人でした〜

リーダーさん、もっちーさんお久しぶりです〜

ご回答ありがとうございます
やはり最高速を出す場合でもエンジンの仕様や駆動系の兼ね合いが必要で単にシムを付けた所でリーダーさんが言うように変わらず意味ないでしょうね〜
ドリブン＆プーリーマジックで線を引けば何処まで移動しているか解る事でしたね

とりあえず購入したので道具箱にでも隠しておきます

またよろしくお願いします

ディオの乗り山田さん毎度でございまっす〜


あらら、シムはすでに購入済みの様で＿|￣|○
やっぱしタイミング悪かったですね(泣

ですが、こういうのもまた一興だと思いますよ。
私なんか今までに捨てたお金やパーツを考えると空恐ろしいですから(笑
ストックとして持っておけばまず損にはなりませんし、ね。


とまあ、残念ですがやはり駆動系ってのはそうそう甘く無いと言う事で…
管理人でした〜