こんにちは、管理人様

管理人様の分離型の２ストオイルのお勧めって何ですか？

目的はエンジン保護です。
調べたところ有名どころでは

・ワコーズ２ＣＴ
・ヤマハ　ＲＳ
・モチュール７１０ ２Ｔ

このあたりかなーって思ってます。
ただスクーターに合うとなると全くわかりませんので、管理人様の
私見でも結構ですのでよろしくお願いします。

こーた様

こんばんは〜　埼玉のスズキでっす〜

管理人さん忙しいようなので、私がお勧めのオイルをご紹介！
なんといっても町乗り最優先でコスト的にも抜群でどこでも手に入る物でしたら、ずばり！スズキ純正CCIS！これにつきますね〜

ちょっとレースよりになりますとやっぱりスズキ純正　タイプ０２！
もうこれは手に入らないかもしれませんので、いまですと黒い缶の日石のやつでしょうか。
名前を忘れた為、後日書き込みいたします。

ちなみにタイプ０２は金色の缶で、黒文字でタイプ０２と書いてあります。

匂いでいったらやっぱりカストロールでしょうか（笑

２STですと粘度表示がないので、買って試すしか方法がないと思います。

純正オイルでもメーカーにより粘度のばらつきが見受けられますので
信頼でいったら純正ではないでしょうか・・・
もちろんアフターの物もいい物（という定義があいまいですが・・・
例えば、対焼き付きなのか、シャバ目でレスポンス重視か、はたまた
匂いなのか等いろいろありますので、自分好みで実験するのも面白いかと思います。

こーたさん毎度こんばんはでございまっす〜


今回はオイルのお話という事ですね。
ふむふむ、ピックアップされた物に対して私の意見をさらっと
言わせて頂きますと…

・ワコーズ２ＣＴ

これはワコーズのグレードでは一番下と言ってもいいモノですね。
これ、1リッター缶としては普通の値段ですが、それ以上の物が
ワコーズにはありますんで、これはある意味ローエンドなんです。

性能的には…それなりに吹けますし悪くはありませんが、カーボンが
カチコチに溜まるというデメリットがあり、エンジン内部の掃除が
非常にやりづらい、と言うか出来ないLVになるのがネックです。
このコストを掛けるならばヤマハスーパーRSの方が上ですね。


・ヤマハ　ＲＳ

これはヤマハの最上オイルで、なおかつライトチューンでもそれなりに
きちんと働く良いオイルです。
リッター当たりの値段に見合わず、それ以上の性能はありますよ。
これは混合でも特に問題無くイケますしね。
(※あまりに低グレードの物だと混合使用時にガソリンと混ざにりくかったり
白煙が出まくったりします)


・モチュール７１０ ２Ｔ

これは私使った事ありませんのでなんとも言えないですが…
昔、600Tだったと思いますが分離&混合両用の物を使った時には
妙に柔らかいカーボンが溜まる上、性能的には特筆すべき点は
無かったというのが本音ですね。

混合用の800は経験ありますが、これもなんか嫌なカーボンの
付き方をするので敬遠しましたね…
今は710 2Tでも100%化学合成油みたいなのでそこまで酷いとは
思いませんが、あくまで予想です。


で、埼玉のスズキさんイチオシのスズキCCIS、これは一時FNレースの
現場で、そのさらさら感が良いと言うので使ってる人も居ましたね、
が、私は知らないのでなんともはや(汗

純正で言うなれば、ホンダウルトラGR2もハイチューンで混合とかだと
結構行けますね。

が…この中であれば私ならヤマハRSを選びます(笑

分離給油でライトチューン前提であれば、オイルって極力良い物を
使って無いと駄目ですから、最低ランクと言うか各社で一番下の
モノは絶対避けた方が無難です。

逆に混合給油だと、少々グレードが低くともその潤滑効率の良さで
意外とイケますから(笑


それと最後に。
私は市販品の中では最高に推せるのが「スーパーゾイル」です。
これは本来添加剤ですが、これを100%でも全く構わないんですよ。
コストは馬鹿高くなりますが、これを使っていれば多少のセットミスでは
エンジンをぶっ壊す方が難しい位に、耐焼き付き性には優れています。

なので、一応鉄板な組み合わせとしては、コストも考えれば
ヤマハスーパーRS+ゾイルを半々、って所でしょうか。
2stは確かにオイルを喰いますが、それをケチって他の所が劣化したり
カーボン溜まりまくったりしては本末転倒だ、と私は考えていますんで。


とまあ、長くなりましたが(汗
あまり安物を使わなければOK、とも言えますんで、後はご自身が
どの位コストを掛けて対費用効果に納得出来るか、になりますね。
これはタイヤみたく銘柄やブランドの好みもありますんでじっくり
考慮して下さいませ〜
管理人でした。

埼玉の鈴木様、管理人様

貴重な情報ありがとうございます。

スズキの純正ってFNで使用されるほど良いものがあるんですね。

「スーパーゾイル」って全く気にもしてなかったです。
存在は知ってましたが。

添加剤100%でも走れるんですかー、すごいですね。
コストもリッター６０００円超くらいになっちゃいますね(^^;)

コストを考えて管理人さんのお勧めのヤマハスーパーRS+ゾイルに
しようかと思っています。

私の出したオイルの中ではスーパーＲＳがいいようですが、リッタ−
２千円から３千円ですと、管理人さんは何をお勧めしますか？
基本、ゾイルと併用すると考えて！
オイルに３千円出すくらいならゾイル１００％を勧めますか？

安物を使いたくないというより、同じような金額のオイルを使うなら
管理さんのようにレースで使用してエンジンをバラしたりして良いと
思えるものを選択したいと思いまして。

２ストに関して銘柄やブランドの好みってないものですから。
４輪の４ストは、モチュールばっかりですけどね。

よろしくお願いします。

こーたさん毎度でございます〜

さてさて今回もオイルのお話ですが…


> コストを考えて管理人さんのお勧めのヤマハスーパーRS+ゾイルに
> しようかと思っています。
>
> 私の出したオイルの中ではスーパーＲＳがいいようですが、リッタ−
> ２千円から３千円ですと、管理人さんは何をお勧めしますか？
> 基本、ゾイルと併用すると考えて！
> オイルに３千円出すくらいならゾイル１００％を勧めますか？

そうですね、そのコストであれば私でもやっぱりヤマハのスーパーRSでしょうかね(笑
これには実績がありますし、高性能で無難なのがイチオシな点ですね。

これとゾイルの併用であれば、確かにコストは掛かりますが実際に
2st小排気量の過酷さを考えれば妥当な点だと思いますし。

でもってゾイルはですね、これは生で入れるとよほど高回転を常用
しない限りは「粘度が高い」と感じるモノなので、スーパーRSと
併用であれば3：1程度でも十分ですね。
最初に半々で入れてみて、あまりにプラグがくすぶるとかであれば
後でRSを継ぎ足して車体を振りまくれば良いかと(笑


> 安物を使いたくないというより、同じような金額のオイルを使うなら
> 管理さんのようにレースで使用してエンジンをバラしたりして良いと
> 思えるものを選択したいと思いまして。

とは言っても、完全燃焼促進型のセッティングな「規制後エンジン」でも、
それでも1万kmも乗れば内部は汚れまくり&劣化だらけになってしまうのが
2stの宿命ですけどね＿|￣|○

これはコンテンツのどっかにも書いていますが、2st原付一種ってのは
そんな長時間&距離を実用出来る様には出来ていませんし、性能低下は
著しい物、だと割り切らないと何も出来ませんから…

その分、整備が簡単でパーツ点数も少なく単価も安いってのが
いじくるのが面白い原因でもありますけれどね(笑


ではでは。
結局同じ鞘に収まりましたが、ヤマハスーパーRSは私も好き、って事で。
管理人でした〜

こんにちは、管理人様

お勧め頂いたヤマハスーパーRS+ゾイルを１：１で使用しました。

高回転の伸びがいいですねー。
ただ低回転は煙吐きまくりです(^^;)

入れるときにも感じましたがかなり粘度が高そうですね。
そこでヤマハのオイルを足してみようと思います。
車体を振ったくらいで混ざるでしょうか(笑

なかなかいいものを紹介していただきありがとうございました。