はじめまして、三輪ダブと申します。
5年ほど前にライブZXを手に入れてからこちらのHPを参考に勉強し活用しております。
このほどジャイロXに乗り換えボアアップするにあたり質問させていただきます。
市販のボアアップキットを組む場合ノーマルヘッドをそのまま使うの場合が多いと思いますが
今回キットを組むにあたってシリンダー径47mmにヘッド径50mmを組み合わせるのは
何か弊害がありますでしょうか？
うまく伝えられないのですが燃焼効率とかを考えるとボアアップシリンダー+ノーマルヘッド
とは逆の径の差がある分あまりいいとはいえないと自分でも思うのですが
頭の隅で「燃焼効率は悪いけどそれなりに使えるのではないか？」とも都合良く考えております
今回は圧縮比やヘッド内容積とかではなく単純にシリンダーとヘッドとの径の差でのお話を
聞ければを思っております。

使うパーツですが
シリンダー　マロッシ製ボアアップキット47mm
ヘッド　　　スーパーディオ用50mm（斜めプラブ）です

ZX、AXIS90と乗り継いできまして今までは自分なりに調べて解決、納得してきましたが
今回は答えが出なかったので質問しました
宜しくお願いします

はじめましてもっちーと申します。
燃焼ガスの衝撃波は壁に沿って伝わります。
なので通常はピストンの縁に一番力がかかるのですが、今回のようにシリンダーの方が小さいとシリンダーに当たってしまい、効率が非常に悪くなります。同じ径が一番ですよ。

三輪ダブさん、初めまして。
管理人ねぎのリーダーでございます〜


ふむふむ、ジャイロをボアアップされると言う事ですね。
それに対するヘッド径と言う事ですが…

> 今回は圧縮比やヘッド内容積とかではなく単純にシリンダーとヘッドとの径の差でのお話を
> 聞ければを思っております。

との事で、そういった話は抜きにしてアドバイス致しますね。


で、まずはシリンダー側が47φ、ヘッドが50φと言う事ですが。
これだと、シリンダー側の方が径が小さく、範囲にして1.5�o程度は
燃焼室末端部の上側にシリンダー上面部分が被ってしまうと言う事に
なりますね。

…まず、これはもっちーさんと同意見ですが、爆発力自体がピストンではなく
シリンダーの上面部分にぶち当たってしまう事になり、これはかなり
危険なLVになります。

これが逆に、シリンダー50φヘッド47φであれば、同じくフチ部分で
1.5mm分の差はありますけれどもこの場合であればピストンとヘッドの隙間、
スキッシュクリアランスがある程度広ければ、細かい事を言わなければ
まだマシな方向性なのですが、逆は危ないですよ。


圧縮比等の話は抜きにしたい所ですが、こういう無茶な点がある場合、
「常識的な圧縮比でも」その形状のまずさによるトラブルの原因を
引き起こす可能性がかなり高くなってきます。

装着時の誤差等でコンマ何�oズレるLVなら問題はありませんが、あからさまに
径の違う物、しかもヘッドの方が径が大きい物となればこれは確実に
やめた方が良いと断言させて頂きますね。

しかも排気量的には大きめですし、それだけの熱量があれば何が起こっても
おかしくないので…
私はそれは自殺行為だと思います、と言う事で。


ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜