おはようございます。雨で休みになり二連休の直也です〜
最近連続で質問してますので見苦しいですが宜しくお願いしますm(_ _)m質問内容はタイトル通りKN企画製のGO3という見た目ZX純正ステン巻きスポマフについてです。最近PWK28にベリアルブレイズで走行してましたが初めて音量で切符を切られました…信号待ちでとめられたり職質されたり(笑)最高速は捨ててギリギリパワーバンド内の高回転変速仕様、ミート激高だったので確かに音量は半端なかったですが…もうかれこれ今月で10回ポリスメンにからまれまして音量に気をつかいだした次第であります(/_;)ケースをガシガシしてものごっついリードブロック&バルブ、マニも絞りながら口径に合わせ内燃機屋にて拡大、キャブも拡大し吸気音もレーサーみたいでした…キックするとゴパッと凄い音がします(*_*)昼間にとめられるのは恥ずかしくて静かなマフラーを物色しましたらKNのスポマフはけーんでした。
ライブZX97・D社の68ボア自己流加工(これまた自画自賛でバチリ)・形全然違うでかいリード・KNマニ・PWK28拡大MJ120、SJ60・純正マフラー・ZEROプーリー・WR9・5×6・ボスワッシャー0・5×2・10%センスプ・水冷ヘッド・純正カム加工・軽量フラホ・フル混・エアクリ改・穴空けクラッチ・シグナスウィナー、アウター内径拡大、キタコハイギヤなどです。これでチャンバー付き50ccの加速に＋αした感じで93kmです。ブレイズ時100は当然越えてました。最近はなるべく静かにチャンバーつけた房をちぎる、二種スクちぎりに重きを置いて頑張ってます。リアライズのリザードを装着したりしましたがこれもスポマフなのにそこそこうるさいんです…(個人的に安くて速いはリアライズと決めてます)といった感じでモトチャンプにて毎度取り上げられているKNに着目しました。またですがインプレなど…と甘い考えです(^^ゞ調べたりしましたがGアクについてのインプレが大変多く携帯からなのでPCサイトが接続しづらかったですm(_ _)m以前期待してデュークを付けましたがどう頑張っても純正より劣り、若者向けの変な形が駄目でした。どなたかKNのマフラーを装着した、あるいは知人が装着していた等ありませんでしょうか？最近はステン巻きで色々ありますね。ピンきりですがモバオクにある2980円のはかなり駄目でした。現在先立つ物がありませんので良きアドバイスやインプレがあればリザードを売却して購入してみようかなと思います。皆様宜しくお願いしますm(_ _)m

直也さん毎度でございます〜
おっとニ連休とはこれまた雨サマサマですね(笑


さて、今回はKN企画のG03についてと言う事ですが…

>質問内容はタイトル通りKN企画製のGO3という見た目ZX純正ステン巻きスポマフについてです。

えっと、ホンダ横型ライブDio用の「G03」というのは商品ラインナップに
無いと思うのですが…
これ、縦型用のG03はこの間出たばかりの様で私もかなり気になっていて
欲しいと思っているのですが、ライブ用G03って出ているのでしょうかね？

純正互換マフラーと勘違いされているのでは、と思いますよ。
(私が知らないだけだったらゴメンナサイ)

もちろん、G03と言えばグランドアクシス等でかなり評価の高いモノだと
私も認識していますんで、もし適合があればかなりの期待が出来る事は
間違いないかな、と思います。


で、現在もかなりハードにいじくられてるご様子ですが、

>最近はなるべく静かにチャンバーつけた房をちぎる、二種スクちぎりに重きを置いて頑張ってます。


これはなかなか難しい…と言いますか至難の業ですよ(汗
ニ種とタメを張るにはまず同等のファイナルギヤとエンジンパワーが
大前提ですからね…
しかもチャンバー付き車相手となればこれは地獄だと思います。

一種ベースだとあまり大きく排気量も上げられず、ファイナルギヤも
それなりの物しか選べないという事が現実なので、チャンバーによる
エンジンのパワーUPでの加速UP、そしてギヤ比が足らない分をカバーする
最高回転数とパワーバンドの高さが必要になります。

ここで、「静かなチャンバー」という条件を必須としてしまうと、
これはかなり難しいと言いますか、ほぼ不可能だと私は思いますよ(汗

仮に80cc程度まで排気量を稼いでも、静かなチャンバーではせいぜい
9000〜10000rpm程度のパワーバンドしか得られないでしょうから…
これでもギヤ比の差を考えればニ種ライトチューンとタメを張れれば
上等、って所でしょうね。
そして速度が乗れば乗る程、ニ種との差は大きく出てしまうのでこの辺りが
排気量とギヤ比に余裕の無い一種ベースの難しい所なんです。

なので静かで速く、なおかつ相手はニ種となれば…
かなり困難を極めると思います＿|￣|○
もしもライブ用G03があったとし、期待通りの性能でも結構なイバラの道に
なるでしょうね。


ではでは。
何のアドバイスにもなっていませんが頑張って下さいませ(汗
管理人でした。

こんばんは直也です。回答有難う御座います。

恐らく勘違いでした。調べても引っ掛かりませんでしたし補修用の純正より少し抜けが良いだけの物と勘違いしてますm(_ _)m残念ですが今回は諦めて違う物を狙います。Yahoo!やモバオクにある14800円の純正ルックスポマフにしようと思います。少しでもマフラー側で性能が上がればいいかなと…

二種はノーマルの話です。ノーマルでガンガン飛ばす無謀なオヤジなどを抜かすのが気持ちいいんです。チャンバーつきの車両はもう別格なので度外視です…そこまで狙うならこちらもそれなりに覚悟しないといけませんのでスポマフは狙いませんf(^_^)わざわざ違う方向の話為になり嬉しいです。有難う御座います。

あと今は純正マフラーですがWRが60gを越えはじめたんですけどそんなもんでしょうか？ワッシャー増やしてGダッシュドリブンフェイスが効果ありましたね。今はもう66gです(笑)それでもウィリーは出足で余裕ですし加速もグングンです。WR重いと色んな意味で安心するのは私だけでしょうか…

こちらでも気になって探してみましたが、ZX03と勘違いされていたようでしたね。

WRが66gとは！？
私の友人でもWRが重くて低回転からガンガン変速するほうが安心できるという人が居ますｗ
実際、そこそこ速度は出ていますし一定の速度からは鬼の様な加速をします。
結果オーライといったところでしょうけど、ちょっとだけもったいないなぁ〜と私の様な２スト好きの人間は思ってしまうんでしょうねｗ

蛇足になりますが、２種ですとチューン内容にもよりますがノーマル改やG03のスポマフ＋エアクリ装備でSS1/32mile３秒台の加速＋最高速１２０〜１４０km/h出すマシンも居ますので、車体の外見や無謀なオヤジ風だからといってあなどってはいけませんよー（実際２種で速い人は地味なマシン＋オヤジが多い）

インチキチャンバーオヤジの豆蔵でした
ではまた

豆蔵さんおはようございます。直也です。
縦があって横がないとは意外で残念ですm(_ _)mチャンバー装着時から松田聖子じゃないですがビビビッときてたもんですから…早く発売されることを願います。縦がラインナップされたなら横もそのうちだと思うんですがf(^_^)

やっぱ66gは一般的には重いですかね？正直70でもいけてます。軽いとギヤの問題で吹けきりますので。加速と慣性を両立させると66になりました。最高速到達もかなり速いですよf(^_^)ノマフはパワーバンド広いから重い軽いは大体はフィーリングが違うだけなのでそれなら重いほうが音量と音質もグ〜です。PWKにエアクリ改でWR重いとブモーっと好みの音質です。近々トルクカムによるお皿の落とし込み加工したいのですが中々面倒っぽいです…シール掘り下げとクラッチの逃げ。お皿のリブ落としたら耐久性さがりそうですよね。現状でトップを伸ばすのは駆動をもじもじするしかなさそうで…皆様はどうやってトップ伸ばしますか？

ドリブン側で変速幅を拡大するとなると、普通にカム溝延長くらいしか思いつきませんねぇ。
他車流用ネタでもあれば面白い展開になりそうですが、そんなネタも持ち合わせていないものでｗ

そうそう！
そろそろ直也さんのマシンもご近所じゃ無敵になってるはずですよね？
ステップアップの一環として何かのレースに参加されてみてはいかがですか？
より深いチューニングの知識が満載ですよ〜〜〜♪


ではまた！
豆蔵でした

豆蔵さんこんばんはガンバスターも好きな直也です〜一番好きなのはダンクーガとシャアのサザビーで御座いまする。大のスパロボマニアでそこらのオタクには負けません。
ドリブンだとやはり溝加工ですか。やってみます。しかし昨日ワイヤーちぎれてノマフもユニってますのでまだ先です。ユニは中々頑張りますね！
レース…でしょうか？私には無理です。今20歳で少し前まで旧車○所属、ただのヤンチーあがりなのでテクやマシンは皆様の足元にも及びません。なんせZXは赤スケルトンです(笑)去年までピカピカさせてたもんです…いきなり目覚めたんですよね。でもZGPはかなり気合い入れました。ヨシムラハイコンプとカム、FCRにて210オーバーはしています。見た目は少し下品ですがZZR足などいれております。がしかし万年モリワキ直管です…こないだ初めて鈴鹿に行ったんですがホークが走ってると思ったらエイプでした(笑)凄まじいまでの音量ですね。CBRの勇姿が目に焼き付いてます。スクーターは見てませんが見てみたいです。知り合いによるとFPのあまりの速さに常識が覆るよとのこと。


雑談はここまでです。申し訳ありません。リーダーのプーリーっておいくらですか？わたくしはとても欲しいのです。すぺさるが。今更どうしようもないエンジンを前にフルノーマルエンジンをいじりたく思う直也でした。

スパロボマニア様

えーと、リーダーすぺさるプーリーでしたら、直接メールすると事は早いかも知れません。
↓リーダーメアド（＠は半角に変換ヨロ）
neginoleader＠yahoo.co.jp

直也さん毎度でございます〜
スパロボは近年は全然プレイして無いガンダム好きの
管理人でございま(笑


で、ライブ用G03は勘違いでしたか。
是非KN企画さんには商品化して頂きたい一品ではありますんで
今後に期待してみましょう〜


そして豆蔵さんのおっしゃる

>蛇足になりますが、２種ですとチューン内容にもよりますがノーマル改やG03のスポマフ＋エアクリ装備でSS1/32mile３秒台の加速＋最高速１２０〜１４０km/h出すマシンも居ますので、車体の外見や無謀なオヤジ風だからといってあなどってはいけませんよー（実際２種で速い人は地味なマシン＋オヤジが多い）

これが現実です(汗
私の様な田舎住まいだとなかなかそういう人には遭遇しませんが
余裕のある車体とエンジンを生かしてかっ飛ぶチューンってのは
ぱっと見で分かりませんので要注意ですね〜


>近々トルクカムによるお皿の落とし込み加工したいのですが中々面倒っぽいです…シール掘り下げとクラッチの逃げ。お皿のリブ落としたら耐久性さがりそうですよね。

これはデメリットも大きくなると思いますよ？
そこまでやって得られる物も多少はあるかと思いますが、
変速幅を取りすぎるというのも場合によっては再加速レスポンスの
低下に繋がりますからね。
駆動系をいじくるといっても限度ってモノがあります。


>現状でトップを伸ばすのは駆動をもじもじするしかなさそうで…皆様はどうやってトップ伸ばしますか？

トップを伸ばす為に危険な程の加工を行うのであれば…ハイギヤの
方がはるかに安全でしょう。
KN企画製2次側ハイギヤであれば純正と組み合わせればそれなりの
ギヤ比が得られますし。

…これは本気でニ種並みになりますんで生半可なエンジンではまず
回せないと思いますが(汗
とはいっても現状でメーター読み3桁近く良くのであれば8程度の
減速比でも十分走るパワーがあると分析してみますね。


最後にプーリーですが。
これ、すぺさる品とはいえそんなに「無茶」なモノではありませんよ？
悪い点を潰し、良い点を伸ばしていっただけの物ですからね。
あまり過剰な期待をされても困るのですが、ご興味があれば一度
直接メール下さいな。

あ、「このプーリーで全ての状況に対応する」って夢の様な
物ではなく、方向性を加味した上でそれにあわせた物を考える、と
いうのもアリなので。

連絡先は豆蔵さんのレスを参考にどーぞ(笑


ではでは。
とりあえずですが本日はこれにて失礼〜
管理人でした。

こんばんは。直也です〜
回答有難う御座います。そういえば二種といってもノーマルとほんのライトチューン限定です(^^)いくら静かに速い仕様といえど抜かされた時のノーマルとは何か違う音とスピードで分かります…あれは凄く速いですよね。こないだ遭遇しましたよ。GアクのGO3号。信号から竿立ちで走っていかれました(^^)ボディー辺りから吸気音がしてたので巨大キャブでメットインキャブBOXかと。

プーリーの件ですが考えておきます。今はポンプが壊れて駆動どころではないので…ちなみに有名な亀のお漏らしポンプでした。
ドリブン加工の件、了解しました。考えながら削って付けて走ってをします。
ハイギヤですがやってみますf(^_^)使い切れますかね…もう流用やキタコでは駄目なので視野にいれておきます。貴重なアドバイス有難う御座いますm(_ _)m

リーダーも色々と大変みたいですね…小難しい理論や計算はとても私は追い付けませんが色々な理論は正しいと解釈しております。文体も理解し易いです。私のZXが劇的に速くなったのはここに訪れてからですよ。駆動は大変勉強になりましたし駆動だけで変貌しましたから。人間としても大変良き方かと。出来の悪い方には厳しいですがまともな方には誠心誠意接しておられるかと思います。私はここであれやこれや教えてもらいながら自分の知恵は自分のためにしか使いたくない陰気タイプですのでこれだけ無償で対応できるのは素晴らしいことだと考えています。

直也さん毎度でございます〜


なるほど、街乗りでそんなニ種車両に出会えるのは恐ろしくもあり
羨ましくもありますよ(笑
私が出会ったらまず道譲りますかね(汗


> ハイギヤですがやってみますf(^_^)使い切れますかね…もう流用やキタコでは駄目なので視野にいれておきます。貴重なアドバイス有難う御座いますm(_ _)m

そうですね、キタコのギヤが9.8とかライブ用だともうちょっと
ハイギヤですが、現状のフィーリングをを伺う限りではそれらでも
足らないかと思えますんでいけると思いますよ。


> リーダーも色々と大変みたいですね…小難しい理論や計算はとても私は追い付けませんが色々な理論は正しいと解釈しております。文体も理解し易いです。私のZXが劇的に速くなったのはここに訪れてからですよ。駆動は大変勉強になりましたし駆動だけで変貌しましたから。人間としても大変良き方かと。出来の悪い方には厳しいですがまともな方には誠心誠意接しておられるかと思います。私はここであれやこれや教えてもらいながら自分の知恵は自分のためにしか使いたくない陰気タイプですのでこれだけ無償で対応できるのは素晴らしいことだと考えています。


どうもありがとうございます。
こう言って頂けるとホント救われますよ。

私も大人気ない書き方をしてしまいましたが、ネットに溢れる情報ってのは
問答無用で無償って考えられると正直タマランですからね…

別に見返りを明確に求めている訳ではありませんが、ケチだけを
付けられるってのはいくらなんでも腹が立ちますから。
私も聖人君子ではありませんので、ね(笑


あ、それと

>出来の悪い方には厳しいですがまともな方には誠心誠意接しておられるかと思います。

「出来の悪い」ってのはちと語弊があるかなと。
自己努力をしてない、もしくはそうとしか取れない人間、そして何より
「最低限度も弁えられない無礼な人間」に対してはきっついだけです。


どっかの掲示板で見ましたが、「回答者からの上から目線が嫌」と
いった物があったんですが…お前は人様に物を尋ねているクセに上から
物を言われたら気に喰わないのか、と(笑
こんなの本当に頭大丈夫かよ、と思いますしね…


ではでは。
だいぶ例の件も記憶から薄れてますんでまた本来通りに戻ります(笑
管理人でした〜

こんばんは。仕事終わってセッティングしている直也です。返事が欲しくて１日20回くらい見てます(笑)
あのですね、ギア云々よりセンタースプリングのチョイスが悪かったです。10%使用していましたがどうもガバ開けや再加速が回転喰われて前に進まなかったんです。最初はノマフだからオーバースペックなのかと思いエアクリの穴を塞いでみたりとにかくキャブに執着したんですが一向に改善されずPEにしようかとも考えていました。アクセルワークに気をつければなんとか我慢できてたので諦めてました。ですが本日ただしさんの質問に対してのレスを見たとき「おや？」と…まさかセンタースプリング強いのかと思い黄色にしてみたところどこからでもぴょんぴょん進みますし小道の最加速では振り落とされそうになります。ですが上は吹けきり気味になったので「あぁ…やっとここで更にハイギヤが必要なんだ」と思いましたね…いやはや勉強になります本当に。今日はスタッファー外したらもっとトルクでました。参考になりました。私の中々速いですよ(^-^)(笑)