はじめまして！
管理人様、常連の皆さん宜しくお願いします。
携帯からですので、読みづらい点などありましたらご容赦下さい。
また、このサイトにて大変参考になり、私のバイクが性能UPしたのも、このサイトがあったからこそだと思います。
質問ですが、私は18縦エンジンをチューニングしていますが、純正マフラーの性能差が知りたいのです。
あくまでもポン付け出来るマフラーで、DJ1（DJ1-RRチャンバータイプの純正）・AF18純正弁当箱マフラー・Gダッシュ純正（28ZXと同じ外見のタイプ）・28ZX純正・AF18/25/27の黒い純正マフラーなどなどです。
社外チャンバーを付けられない理由がありまして、少しでも性能UPが見込めるのであればと思っています。
ちなみに、私のバイクは、車体はAF18でエンジンは、28ZXです。クレアカムに、トゥデイプーリー、ライブキャブ、エアクリ加工、ポート加工、ヘッド面研などで、8800rpmまで回ります。
長文になりましたが、宜しくお願いします。

初めまして！インチキチャンバー野郎の豆蔵といいます。

純正のマフラーですが、DIOやじさんのエンジンの雰囲気からいいますとGダッシュ用が比較的高回転型で合うかも知れませんね。
ですが、この場合ストップ＆ゴーの多い街乗りだとクラッチミートにもよりますが、スタートがマッタリしたりギクシャクするかもしれません。

18/25/27用ですと高回転域のレブ特性はGダッシュ用に比べ若干劣りますが、5000rpm〜7500rpmくらいまでが力強くスタートからトップスピードまでの加速がスムーズです。
また、排気ポートや圧縮の度合いによって変化が掴みやすいので個人的にはお奨めです。

楕円のタイプのマフラーは、スタートは良いのですが7000rpm以降の特性はあまり期待しない方が良いでしょう。

28ZX純正とDJ1-RRのチャンバータイプのモノは使ったことがないので不明です。


※メールアドレスがネタっぽくて思わず笑ってしまったのはココだけの話ｗ

豆蔵さん初めまして。
Gダッシュが高回転回りますか〜。
社外チャンバーのインプレなら各サイトで参考になるのですが、純正マフラーの比較はなかなか見当たらなくて、参考になりました。
正直、所詮純正マフラーなので、どれも一緒かなとも思っていました。
例えば、グランドスラムと同等の性能で純正並の音量のチャンバーがあったら爆発的に売れますよね。
豆蔵さんの記載を参考に、実際に取り付けてみて、いろいろと試したいと思います。
しかし、DJ1やGダッシュのチャンバーは、オークションなどになかなか無いですし、お金も・・・・・・。
有難うございました。

DIOやじさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


さてさて、すでに豆蔵さんより素敵なアドバイスを頂戴している様で
私からは蛇足を少々(汗

各マフラーの特性的には私も豆蔵さんと全く同じ感覚で、ちょっとでも
パワーバンドを高回転に広げようとすればやはりAF28ZXかGダッシュの
モノが最良だと思いますよ。

DJ1-RRの物も悪くは無いと思いますが、これは私新品同様の物を
使った事が無いですし、現在程度の良い物が入手出来るかと言えば
不可能に近いので、これは選択肢としては厳しいですね…

後、この手のチューニングで大事な事は、今の時代だと特に言えるのですが
「新品、もしくは出来る限り程度の良い物をチョイスする」と言う事ですね。

これ、正直ノーマルマフラーの性能差って知れてますんで、程度の問題で
各種マフラーの体感はがらりと変わってしまいますんで。
元々、AF27と28の物を比べてみてもMAXで300rpm程度変われば良い方ですし、
これが詰まっていると簡単にその程度の回転差は覆されてしまいます。

AF28ZX用ならまだ新品で出そうな気もしますが、値段を考えると正直
そこまでの投資を行って良い物かどうかと言うのは判断が難しいですね…


> 例えば、グランドスラムと同等の性能で純正並の音量のチャンバーがあったら爆発的に売れますよね。

私ももちろんそうだと思いますが、それは物理的に不可能ですからね(笑
静穏と性能は両立する事は不可能なんですよ。

それに近い物がオクムラやベリアルですが、あの手はそれなりの
高性能はありますが逆に静穏化の為に熱がチャンバー自体にこもりやすく
なっていて、シリンダー自体の発熱を気にしないと駄目な面もあるので
ノーマルマフラーっていかに優れているかとも言えますからね。
あれだけパワーバンドが広くて静かで容量もそれなりにあるというのは
さすがメーカーさんだと思ってます。


と、本当に蛇足ですが、さすがにAF18系の弁当箱タイプはお奨め出来ませんが
「程度が良ければ」他の物をチョイスする価値はあると思います。
そして、ノーマルマフラーでもシリンダー自体を高回転型にすれば
意外と回せますから、そういった方向性でのチューニングもあわせて
考えられると宜しいかと思いますよ。

ちなみに、ホンダ縦型系のノーマルマフラーだとおおむね9000rpm前後までは
パワーバンドを上げても付いてきますので参考までにどうぞ。
管理人でした〜