皆様、お久しぶりです。
当方、引っ越しをしまして色々忙しい日々が続いていました。
さらにＫＴＣ（工具のメ−カ−）での研修もあり多忙な日々を送っていましたが
ようやく落ち着きました。
さて落ち着いたところでＺＲのフォ−クのＯＨをします。
そこで疑問点がありましたので皆様のお知恵と知識を頂戴したいのです。

疑問点１
ＺＲのフォ−ク（キャリパ−側）はオイルダンパと聞いています。
しかしインナ−チュ−ブを抜いてもオイルは出てきません。
これは？？抜けたのですか？
オイルが抜けたのならば５０ＣＣ前後入れるのですか？
入れる所はインナ−チュ−ブを抜いてそのまま入れるだけで宜しいのですか？

疑問点２
なぜヤマハは両方、オイルダンパ式にしなかったと思いますか？
コストの問題？それとも・・・？

皆様、お忙しいと思われますがアドバイスお願いします。

追伸１．ねぎ様、２ＪＡの件ですが　もう暫くお待ち下さい。
　　　　当方のガラクタ？も後暫くで整理できますので。。
　　２．ＫＴＣの研修に行ったのですがＫＴＣの社内でミニバイクレ−スで有名な
　　　　安田塾の安田氏のＪＯＧ改が展示しています。
　　　　因みに安田氏はＫＴＣの社員です。。。
　　　　あとＨＲＣのワ−クスマシンも展示していますよ。

ＪＯＧ男さん　こんばんは


お初かな？　以後よろしくお願いします。
私も以前にＺＲサスについてリーダー氏に質問しました。（過去のログにあります）
で、帰ってきた返答は

･･いきなり夢も希望も無い言い方になってしまいますが、ZRのフォークは厳密には「オイルダンパー」では無いんですよ･･･
02年式モデルでしたらちゃんとしたオイルダンパーの様ですが、3YK型モデルの物は基本的に「グリスダンパー」なんです。
こんな感じの構造です↓
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/zrfork.JPG

ですのでオイル量の指定はありません。
･･･といいますかダンパーロッドそのものが分解不可能なんです(泣
しかしZフォークよりははるかに良い物である事には違いないのですが･･･

以上でした。私はＪＯＧ−Ｚですが、ＺＲサスを３ＣＭローダウンして付けてますよ。
ガチガチになってしまいましたがね。
オーバーホールで同じようにＯＩＬは出てきませんでした。（あたりまえですね）
私はグリスのみ大目にブッコミでした。（固めにしたかった為）

疑問点２は私はコストダウンだと思っていますが・・・・。
他に何かあるのかな？

ＭＲ.ＸＹＧ様、早速の回答ありがとうございます。

過去のログは気が付きませんでした。
今から拝見いたします。

＞ZRのフォークは厳密には「オイルダンパー」では無いんですよ･･･
えっ！そうなのですか？？
昔、何処かのサイト？に片側はオイルって書いていたのでそれを信じていました。
構造の図も見させてもらいました（ありがとうございます）
左側にオイルダンパと書いているのは何の意味なのでしようか？
う〜ん　理解できない。。
では　左側のフォークにはオイルを入れたら駄目と理解しても宜しいのですか？
ＭＲ.ＸＹＧ様が言われるように二本ともグリスの注入をすれば良いのですか？
よければ教えて下さい。