初めまして広島県の某N山、某Aバイパスあたりに出没しているものです。
さて、本題ですが自分は3KJジョグの後期型に乗っているんですが最近ブレーキに不安を感じるようになってきました。
そこでよく効くおすすめのブレーキシューを教えてほしいのです。
ディスクブレーキ移植はフィーリングが変わるので考えておりません。
一様、3YKZRの部品取り車も持っていますが・・・・
変な質問で申し訳ありませんがあくまで管理人さんの個人的意見が聞きたいのでどうぞよろしくお願いします。

はじめまして。

管理人ではないですが……。

現在メーカー純正品のブレーキシューを使っていて今まで不満が無かったのであれば、ブレーキフィーリングの変化を気にしているのであれば、純正の新品がいいと思いますよ。

ブレーキパッド・シューはメーカーや商品によってかなりフィーリングが違ってきます。

わかりやすい例でいうと、『掛けた瞬間にガツンと効くタイプ』もあれば『掛けた瞬間のガツンは無いけどコントロールしやすいタイプ』もあります。

どちらのタイプが好みかでメーカーも変わってきます。

もし、乗れる機会があれば、乗り比べてみることをおすすめします。

N1キラーたくさん初めまして。
管理人ねぎのリーダーでございます〜


ほうほう、広島のN山というのはこれまた懐かしいですねえ。
私何度か行った事ありますんで(笑
下りがきつくてビビりまくってた記憶が(以下略

さてさてそれは置いときまして…
3KJのドラムブレーキシューという事ですが、これはろぷろすさんの
おっしゃる通り、別に純正で良いですよ。

社外品もあるにはありますが、フロントドラムだとどれも大して
変化はありませんし、ノーマルシューに斜め溝を切った位で
上等です、といいますか根本的解決は難しいんです。

これ、ブレーキの制動力を上げるのに一番効果的なのは、

「タイヤを良いモノにする事」

なんですが、峠を走っているのであればすでに市販ハイグリップは
履かせていると思いますんで、それで納得行かないなら人間を
鍛えるべきですね。

もしくは、3KJだと簡単にディスク化とも行かないので難しいですが
3RYのフロント回りがあればディスク化には出来ますね。

3YK-ZRのフロント回りだとステムの長さが長いのでポンでは
付きませんし、ステムを打ちかえれば不可能ではありませんが
転倒による破損があるとまた同じ物を作らねばなりません。

そして、3YKの方がフォークから下が長いので、3KJの車体に
くっつけるとかなり曲がりにくくなってしまいます。


…とはいえ、正直3KJにそこまでコストを掛けるのであれば、
エンジン系統もあまり良いとはいえませんし、これは好みですが
ポジションも攻めるには向いていないので3YKとかを買ったほうが
結果的に安く上がりますし、ウデも上がりますよ。

部品取りがあるのならばそれをベースにこしらえる事をお奨め
したいです。
私なんかその3KJ世代なので良く分かるんですが、この車両を
ベースにして色々やっていくのはよほどスタイルが好きで無いと
出来ない、とだけは言えますね…

ものすごくぶっちゃけますと、かなりつぶしの効かない車種の
一つなんですよ＞3KJ-JOG


そして最後に、ディスクはフィーリングが変わるからという事ですが、
私も始めはドラムブレーキで峠攻めてたんで全く同じ考えでしたよ。

が、それでは駄目なLVまで上達すると、「何でもっと早くディスクに
変更して慣れる練習をしなかったんだ！」とかなり後悔しましたから(笑

確かにフィーリングの違いはありますが、それに慣れるのもまた
練習の一つですし、テクニック向上への道でもありますからね。
本音を言うと、ドラムではいくら練習しても限度と言うものがあり
テクニック上達もある程度でストップしてしまいますから…


ではでは。
あまりアドバイスになっていませんが、参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

回答ありがとうございました。
そして返信が大変遅れてしまいました。
というのもN山で3KJを廃車にしてしまった上にパソコンの調子も悪く書き込めませんでした・・・・

N山の下りは常連でもなかなか怖いですから（汗）

今3YKに乗っているんですが回答の意味が分かりました（笑）
非常に楽ですね（笑）
ほんとなんでもっと早く変えなかったのかって感じですね
今はもらってきたNチビに浮気中ですが・・・（笑）

おっと、N1キラーたくさんお久しぶりでございます〜
レスは見て頂けていたみたいで安心しましたよ。


> というのもN山で3KJを廃車にしてしまった上にパソコンの調子も悪く書き込めませんでした・・・・

あらら、3KJは廃車になってしまったんですか。
これはなんとも悲しいですが、今は3YKという事で前向きに行きましょう〜


> N山の下りは常連でもなかなか怖いですから（汗）

でしょうね(汗
私もあそこの視覚的な怖さは今でも覚えてる気がしますよ…


> 今3YKに乗っているんですが回答の意味が分かりました（笑）
> 非常に楽ですね（笑）
> ほんとなんでもっと早く変えなかったのかって感じですね

こればっかりは実際に乗って経験を積まないと分からない面もある、と
いう事で。
私もディスクブレーキだとフロントが重くて乗りづらい、とかって
最初は思ってましたからね(笑


> 今はもらってきたNチビに浮気中ですが・・・（笑）

おお、良いではありませんか〜
12インチのNSR50、これは独特の乗り方や味がありますし、経験しておいて
絶対に損にはならないですよ。
これ、スクーター乗りの人が乗っても結構ハマるでしょ(笑


というワケで。
怪我だけは気をつけて楽しんで下さいな。
管理人でした〜

お久しぶりです。
3KJはフルバンク中に焼き付きハイサイド食らってフレームが・・・・（涙）
人間は全くの無傷だったので3YKに使える部品を移植してドナドナされました・・・・（汗）

N山はガードレールの向こうが即、崖ですし木も少なく海が丸見えなので飲み込まれる感覚に陥りますね・・・・（汗）
今はお国が作ったグリン○ア瀬戸内のゲート前か広島空港の森林公園で単車も含めて10〜20台前後で走ってます（笑）

Nチビですが知り合いに「ミニバイクレースに出るために作っていたけど新しい車体が見つかったからいる？」と言われ二つ返事で速攻取りに行きました（笑）
しかし保安部品は無論なく、フォーク、リアサス、キャブ、CDIが無く混合キックレスのほぼ部品取りに近い状態の車体で今こつこつと直しているところです・・・（汗）
混合キックレスのまま本気走りマシーンにしようかと（笑）
3YKの出撃率が減っていく・・・・（笑）

N1キラーたくさんお久しぶりです&あけましておめでとうございます〜
レスほっぽって申し訳ありません(汗


> 3KJはフルバンク中に焼き付きハイサイド食らってフレームが・・・・（涙）
> 人間は全くの無傷だったので3YKに使える部品を移植してドナドナされました・・・・（汗）

あららら…これはなんともキツいですね(汗
怪我が無かっただけ良かったと思いますが、峠はやっぱり危険も
伴うので安全第一で行きましょう〜


> 今はお国が作ったグリン○ア瀬戸内のゲート前か広島空港の森林公園で単車も含めて10〜20台前後で走ってます（笑）

ほうほう、結構人が居るんですね。
それだけ台数が集まれば面白いと思いますし、人が居る所はやっぱり居るんだなと思う今日この頃です。


> Nチビですが知り合いに「ミニバイクレースに出るために作っていたけど新しい車体が見つかったからいる？」と言われ二つ返事で速攻取りに行きました（笑）

お、良いのではありませんかね？
NSR50って独特の乗り味ですがあれは「攻める」人なら一度は体験して
おくべきだと思いますよ。

昔でも、スクーター乗ってる連中でもサブで12インチを構えてたと
言う人間ってかなりのが数いましたからね。
どちらも乗りこなせる様にするのも上達へのひとつの道ですよ。


> 3YKの出撃率が減っていく・・・・（笑）

もちろんスクーターも忘れずに、という事で(笑


ではでは。
怪我にだけは気をつけて楽しんで下さいませ。
管理人でした〜