みなさんこんばんわ。ひでおやじです。

皆さんはどんなオイルを使ってますか？
私は、ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＶ−ＫＡＲＴ　か　２Ｃ−ＲＶ使ってるんですが
値段が高すぎて・・・。
これって、ひまし油ベースなんですよね・・・。

http://www.poweraccel.co.jp/

ここのＨＰの記事を読んでると
北米産がいいらしいんですけど・・・
２ＳＴにも当てはまるんですかね？

やっぱ、青いキャラメルオイルがいいのかな・・・？

皆さんの、お勧めオイル教えてください。

いよいよ貧乏になってきたので
私は、ＸＹＧさんとともに人柱オイル（ＮＡ○ＲＯのレッドレーサー）
で心中する＠予定ですが・・・。

ひでおやじさん、こんにちは
どうやら金銭的に前後HOOPになりそうなプラティーでございます。

私も一時期何か安くて良いオイルないかと流浪の旅であっちこっち調べたのですが
安くて良いオイルはなさそうです（笑

>私は、ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＶ−ＫＡＲＴ　か　２Ｃ−ＲＶ使ってるんですが
>値段が高すぎて・・・。
>これって、ひまし油ベースなんですよね・・・。
>
>http://www.poweraccel.co.jp/
>
>ここのＨＰの記事を読んでると
>北米産がいいらしいんですけど・・・
>２ＳＴにも当てはまるんですかね？

高級品いれてまふね〜
WAKO’Sがひまし油ベースなのかは知りませんが鉱物油ベースの場合ですと産地によってやはり
性能のばらつきがあるとどこぞで読んだ事ありますね、悪い産地でも十分なレベルらしいですが。

私は現在モチュール600を使用していましてこれは化学合成になりますがモチュールいわく
出荷国によって成分バランスだか粘度だか違うらしく、その国の気候に合せてるみたいです。
生産工場でも良い工場、悪い工場が有るような事もどっかで書いてあったなー。


>皆さんの、お勧めオイル教えてください。

ひでおやじさんは混合ですよね？
混合はよくわかりませんので、あくまでも分離、そこそこ改造、値段安めとゆう事ですと
ヤマハ車だったら改造度合によってヤマハのバイオ、RSと考えますが
ホンダ車だと純正は化学合成ではありませんので私でしたら価格的にはバイオですかね。

実際は他社種メーカー純正いれると良くなった、悪くなったと賛否両論、粘度変化で
燃えなくなった逆に燃えやすくなったが原因みたいですが入れないとわかんなですね（笑　
バイオ、RSはDioにポン入れしましたが悪くはならなかったです。

社外ですと個人的にはモチュールは良いと思います、BPはお勧めしません微妙に高いだけ
カストロは乗っている人はいいですが後走ってると気持ち悪くなるので周りの人に迷惑です（笑
使った事はないですが広島高潤、IGOLなんかも良いと聞きますです。
WAKO'Sも前々から使ってみたかったのですがどんな感じなのでしょうか？
最近まで知らなかったのですがカストロール社はBPに吸収されてカストロール社自体はないんですね。

混合でしたら安めはヤマハRS、余裕があるならモチュール600にすると思います。
試した事あるオイルばかり、街乗りで参考にならないかもしれまへんがこんな感じだす。

皆様がどんなの使ってるか私も気になります、教えてけろ。
人柱オイルも気になりますね、インプレお願いします（笑

ひでおやじさん、プラティーさんこんばんは。

オイル…永遠のテーマの一つですね(笑
では私も個人的なインプレをば。


カストロTTR&TTS
分離給油には普通の感じですかね。カーボンの溜まり方も普通です。無難かな?

カストロA747
完全にヒマシ油だらけの植物性ですね。混合専用という事もあってカーボンがひどいです(泣
昔は定番でしたが…今だとそこそこですね。

BP系
BP系は同グレードでしたらカストロ系よりはパワーが出る様な感じを受けました。
カーボン堆積は少なめで、街乗り分離給油には良いと思います。

WAKO`S系
分離給油で最高級の2CRは、同グレード系統のオイルの中では一番スムーズに回ると思います。
混合用なら2CRVですが、A747よりは少し落ちる、といった感じですね。
WAKO`S系はカーボン自体の堆積は少なめですが、何故かカーボンがカチカチで取れないので
好きじゃありませんね(笑

モチュ−ル600&800
モトクロス系では人気があるみたいですね。
600は分離給油でも結構良いレベルにあると思います。
私、ノーマルレースに使っていた事もありますし。
800は混合専用ですが、これは普通の印象しかありませんでした。
…カーボンが多めなのがタマにキズですが。

純正系
純正系ですとヤマハのRSが一番良かったですね。
値段の価値はあると思いますよ。

最後に、私マイナーな添加剤てんこ盛りのオイルを使った事があるのですが、こういう物は
確かに普通のオイルとは比べ物にならない位速いです。
しかし下手をすると1回のサーキット走行でピストンリングが張り付く位カーボンが溜まったりします(笑
…危険ですね(汗
ちなみに大量にエンジンに入れてパワーを出すタイプのオイルでしたんで、ノーマルエンジンでも
30:1位のオイル量で使っていました。


私の偏見ではこんな所でしょうか。IGOLなんかも良さそうだと思います。
ちなみに今使っている物は…残念ながら企業秘密なんですよ。
公開すると暗殺される恐れがありますんで(汗
あ、一つ前に使っていたのはノーマル、改造問わずにゾイルですが(笑

ひでおやじさん、ねぎのリーダーさん、こんにちは

うーん結果的に永遠のテーマですね（笑

添加剤てんこ盛りオイルの30:1のオイルとゆうのも凄いですねー

シリンダー交換した時やけに排気ポートカーボン溜まってんなーと、
思ったけど気のせいじゃなかったのか、苦労して削ったとこ埋まってたもんな。
ちょうど買い置きがなくなるんだよなー　どーしよこまった

プラティーさん、こんばんはです。

排気ポートにカーボンですか〜。
…オイルが濃いのかそれとも悪いのか…微妙ですね。

化学合成油ですとあんまり溜まりませんが、植物油だとヒドイです(汗
･･･個人的にはヘッド裏にカーボンが無ければ、燃焼状態はOKだと思いますので良いでしょう(爆

添加剤系オイルだとシャレにならない位ヘッドに溜まりますが(汗

ねぎのリーダーさん、こんにちは。

ヘッドは例によって綺麗に半焼けでした、あ！そうか排気側にカーボン付いてるから
その燃えきっていないのが排気ポートにこびり付いてるんだたぶん、ウンきっとそうだ（笑
でもそうだとしたら掃気角度、プラグ角度が問題有りだよなおそらく・・・いやまだあるなきっと
うーん又良い事聞いた、でもそうだとしたら暫く対処できねーなこりゃ。
とゆうかどうしたらいいかわかんない（笑

いきなり反れて私のグチになってしまった、本題に入ろう。
オイルについて調べた時に添加剤の話をみつけたのですがオイルメーカーの開発者は
コスト、車体メーカーのオイル交換距離などふまえると短期的良いのがわかっていても
添加剤入れられないような事かいてありました、純正、メジャーだと傾向は強いでしょうね。
そんでもって入れてもらえない添加剤が世に出まわったりしてくるらしいです（笑

やはりリーダーさんおっしゃるように街乗りではテンコ盛りオイルは危険ですね（笑
色々考えると街乗りの私はヤマハRSあたりが良いのかな。

皆さんこんにちは。
チャチャ入れの山田と申します。

>ヘッドは例によって綺麗に半焼けでした、あ！そうか排気側にカーボン付いてるから

おー！ワシもワシも！
RS無くなったから以前買ったカストロの2Tアクチブとやらにしたらすげ溜まる。ムカツク。
ヘッドの排気側ね。ちなみにプラグの口が開いてる方向と一致していたのは偶然？原因？
ワイヤー引っ張ったのもあるかも知れないけど、いかんね、不快ですね。
でもまだ半分以上あるから無くなるまでは乗らないとね、うん。

>色々考えると街乗りの私はヤマハRSあたりが良いのかな。

御意m(..)m

山田さん、こんにちは
やけに久しぶりに感じます（笑

山田さんもなるんですかー　そうするとますます原因がわからなくなってきた。
でも共通して怪しいのはオイルとプラグになるのかな。
プラグの口って電極部分の事ですよね？背骨みたいなやつ。

だいぶ前にリーダーさんと電極の向きについて少し話した事あるんですが
その辺もあってイリジウムレーシングにしようと思ったんですよ。
でも山田さんイリジウムパワーでしたよね？
影響されにくいような事どっかで書いて有ったような無かったような。

いずれにせよDioだけなりやすいとゆう訳でもなさそうですかね。
うん、また良い事聞いた感謝感謝。オイルはやはりRSか