ねぎのリーダーさん

こんばんは。
ＡＫＩです。

さて、本日もそれなりの天候でしたので
バイクを乗り回しました。

まだちょっと寒い時期ですね。
今日、ふと信号待ちで気づきました。

「あれ？？」
「燃料メーターが上がってない・・・」

燃料は入っているのに・・・。
で、アイドリング上げると針が上がります。

ん？？
単純に、電圧が低いのか？？

って事で、バッテリーレスキットを装着しましたが
多少変化しただけ・・。

もしかして、発電が追いついていないのでしょうか？？
アイドリング以外は、中回転から高回転になっているので
一番、発電する？（低回転）は殆ど使用できない駆動系のセッティングなので・・・。

後は、すべての配線が２０年近くそのままですから・・。
完全に抵抗になっているかと。
単純にバッテリーを交換しても良いのですが
結局充電されずに放電して終わりそうな気がします。


あ、ちなみにとっくにバッテリーは死んでいたので
端子外して乗っていました（笑）

宜しくお願い致します。

ＡＫＩさん毎度でございます〜


> さて、本日もそれなりの天候でしたので
> バイクを乗り回しました。

あらら羨ましいですね〜
私は日曜のレースも雨で月曜も雨だったので(笑


と、今回は燃料計が動作不良と言う事ですが…

> 「あれ？？」
> 「燃料メーターが上がってない・・・」
>
> 燃料は入っているのに・・・。
> で、アイドリング上げると針が上がります。

ヤマハ系でもキーOFFで燃料計の針は固定ですし、これはおかしいですね。


> ん？？
> 単純に、電圧が低いのか？？
>
> って事で、バッテリーレスキットを装着しましたが
> 多少変化しただけ・・。

えと、バッテリーが完全に0だと針の位置は上がる事はありませんが、
私の経験上、バッテリーレス程度の蓄電量では針は完全には上がらないですよ。
ちょっとは動きますがバッテリーレスキットに蓄電される「量」と
いうのは本当にわずかなので。


> もしかして、発電が追いついていないのでしょうか？？
> アイドリング以外は、中回転から高回転になっているので
> 一番、発電する？（低回転）は殆ど使用できない駆動系のセッティングなので・・・。

発電が足らない、という事は無いと思いますよ。
そうであればアイドリングでライトがかなり暗くなったりしますし、
コイルの破損であれば先にレギュレートレクチファイアが逝かれて
発電して動作する系統のライト等が全て使えなくなりますんで。


> 後は、すべての配線が２０年近くそのままですから・・。
> 完全に抵抗になっているかと。

20年前の車両という事で、怪しいのはメーター内配線もしくは
タンク内のフロートの動作不良も考えられますね。
どちらも古くなってくるとおかしくなってきますし、針の方は
電気抵抗を感知して動いているので古いと余計に怪しいです。


> 単純にバッテリーを交換しても良いのですが
> 結局充電されずに放電して終わりそうな気がします。

アクシス90は発電量は点火系統には基本的に影響しませんから、
アイドリングでウインカーが点滅しないとかの弊害のみで済むんですが
よほどおかしくない限り、発電系統はともかく充電系統が死んでいると
いうのは私は見た事ありません。

レクチファイアがおかしいのは何例か見た事がありますが、それでも
通常は充電不足よりも発電過多になってライトがポン、とかってのが
定番なので(笑


> あ、ちなみにとっくにバッテリーは死んでいたので
> 端子外して乗っていました（笑）

これは即、悪影響があるとは言えませんが、充電具合が心配であれば
バッテリー配線の端子間電圧を実動状態で計測してみるしか無いですね。

6000rpmとかまで回して14.4Vを下回りも大きく上回りもしなければ、
時間は掛かるかもしれませんが、少なくともバッテリーが充電されないと
いう事は無いでしょう。


メーターの燃料計は基本的にキーONのACCで動く物ですが、メーター自体が
悪くともフロート動作が悪くとも不調になるので、残念ですがどちらも
調べてみるしか原因究明の道は無いですね…

動作不良一つの原因に対し複合要因が考えられるので電圧の問題は
差し引いても、双方のチェックが必要になります。


アイドリング上げると連動して上がる、というのがちと解せませんが、
本当にそこまで酷く発電量が足らないのであればライトなんか全く
使えないと思いますので…(汗

となれば、走行中は燃料計はまともだという事で無いとおかしいので、
そうで無いのであれば電圧は関係無さそう、という事で。


ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん

お疲れ様です。
今日は、強烈な残業でクタクタです・・・（笑）

さて、早速回答頂きありがとうございます。
いつもながら、親身になって頂きありがとうございます。

アイドリングで電圧ＵＰは珍しい・・なるほど。
テスターを用いて、調査しても良いのでしょうか？？

しかし、次から次へと色々休ませてくれませんね（笑）
レクチファイヤ・・？？って何でしたっけ？？

まずは、回転数によって
電圧の上下があるかを、しらべて見ようと思います。
あ・・・・
デジタルテスター買わないと。アナログでも良いのですが
そろそろ、古いので買いたい・・。

AKIさん毎度でございます〜

何かお疲れの様ですが…季節の変わり目なので無理はなさらない事を
祈っておりますが(汗

さてさて、ではいつものパターンで。

> アイドリングで電圧ＵＰは珍しい・・なるほど。
> テスターを用いて、調査しても良いのでしょうか？？

2000rpmとかだとさすがに14.4V発電できている事は無いと思いますが、
とりあえずどの位の発電電圧なのかをテスターで見ても良いでしょうね。
さすがにアイドリングとはいえ5Vとかだとかなり不味いので(汗


> しかし、次から次へと色々休ませてくれませんね（笑）
> レクチファイヤ・・？？って何でしたっけ？？

レギュレートレクチファイヤはAC発電された電流の定電圧化させる為の
パーツですね。
アルミ製の銀色のブツで表面が放熱用のフィン上になっているやつです。

とはいえ、これが壊れているとエンジン回転の上昇と共に発電電圧が
14.4Vで止まらず極端に上昇し、ライトバルブがぼかーんと逝ってしまいますよ(笑


> まずは、回転数によって
> 電圧の上下があるかを、しらべて見ようと思います。

そうですね、まずはそれからです。
私はちょっと3VRのサービスマニュアルは持って無いので、規定値が
いくつなのかは分かりませんが、そうそう以上に高いとか低いとかが
あればダメかな、という感じですね。


> あ・・・・
> デジタルテスター買わないと。アナログでも良いのですが
> そろそろ、古いので買いたい・・。

近年はデジタルでも安いのありますし、その位で良いのではありませんかね？
と言いつつ私のもかなりの安物ですよ(笑
電圧電流抵抗値導通程度が分かれば良いのでそれで上等と(略


ではでは頑張って下さいませ。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん

こんばんは。
いや〜相変わらずの返信の速さ！！熱い！！
ありがとうございます。

さて、電圧測定ですが今週は完全に台風全開の雨なので
感電恐れと、中止します。
屋根もありませんし、近くにトンネルもありません・・。残念・・・。

また、確認次第ご連絡いたします。
ありがとうございました。