さてさて、画像板からこちらに場を移させて頂きましたが、改めてご質問にお答え
していきたく思います。
で、最初にお断りしておきたいのですが、★さんの文面から察しますに、スクーター
いじりのご経験はまだそれほど無いのかな、と私は判断しました。
ですので、表現として分かりづらい点や多少厳し目の言葉も含まれるかと思いますが
ご了承下さい。
>自分はdio-ZX（１型,94)に乗っています。走行距離は8497km
まずお乗りの車種はライブDio-ZXの最初期型という事ですね。
走行距離的にも、コンディションが保たれていればそこそこ走れるといった
感じかと推測します。
が、それなりの性能を求めるなら駆動系パーツやピストン等はもはや
新品交換して当然の走行距離ですね。
エンジン内部等を一切メンテナンスせずその距離なのであればかなりの
ボロになっていますよ。
>改造箇所はキタコ(ハイスピードプーリ、パワーフィルター)
>85zero(チャンバーコルサ)です。
改造変更変更点はおおむねノーマルエンジンに対してチャンバーを装着して
セットしたといった感じですね。
>でセッティングはMJが85(zeroの推薦ではMJ85～95です←後期のキャブなもので
>パワーフィルターとコルサではうすいかもしれませんが自分的にはベストです。
そしてこの辺りのセッティングですが、メーカーさん側が推奨値としているものは
あくまで「目安」であって、自分の目と体で確かめないときちんとしたセットと
いうものは行いづらいです。
「薄いかもしれませんが」とありますが、これはプラグやピストントップの焼け色、
体感等で自身が納得出来ていればそれがベストなのであり、感覚で薄いかも、と
思われているのであればエンジンを壊す前に納得行くまでセットを行った
方が宜しいかと思いますよ。
>ローラーですが最高速型にセットしたので12gx3でセットしてあります。
そしてこちら、これは初心者の方がよく間違われるのですが、WRは
最高速度がどうこうといった事を決めるパーツではありません。
「アクセル全開の加速時に、何回転で変速させるか」を決めるものであり、
最高速型、と言われましても正直理解しづらいです。
自分自身のエンジンの一番パワーの出ている回転数を把握しないと
本来はWRのセッティングなんて行えないんですよ。
普通はタコメーターがないとまず無理です。
>圧縮は9.2kg/cm2です。ちょっと高いでしょうか?
こちらはコンプレッションゲージでの計測値ですね。
申し訳ありませんが、私はその圧縮圧力値というものは、他人様に数値を聞いて
どうこうと判断するのは不正確である、と考えておりますので、数値のみを提示されても
有用なアドバイスは出来ません。
ゲージというものは個体差があるものですし、自分自身でパーツ劣化の指標に
するならともかく、性能の絶対的な指標にはなりえないと私は考えておりますので。
ちなみに数値だけで言うならばライブDio-ZXのメーカー規定値はフルノーマルでも
600rpm/10.5kg/c㎡ですよ。素直に考えるならこれに届いてないならおかしいと
考えても良いのでは？
>で最高速は72km/hくらいですかね。
>0~20kmまで１秒程度 20~55kmまで2秒もあればいいでしょ
>55~72kmまでが3秒程度になっています。
加速具合のタイムですが…
これ、ストップウォッチか何かの計測だと思いますが、いくらなんでもこれは
ちょっと誤差がありすぎると私は思いますよ。
0発進から55km/hまでなら3秒程度で到達、という事ですが、さすがに
ノーマルエンジンに市販チャンバーを装着した仕様ではそこまで行くのは
難しいと分析します。
ライブDio-ZXのフルノーマル車ならメーター読みの55km/hまで達するには
6秒以上かかりますし、私のSSマシンでも55km/hまで達するには3秒では
ちょっと無理ですね。
計測方法はともかく、仕様的にいくらなんでもおかしい数値だと私は思いますし、
ノーマル車に対しても倍くらいの加速力を持っているというのはまず
ありえないので、計測方法も少し違った方法を考えられた方が正確にデータも
取れて今後の役に立つと思いますよ。
>この加速のまま最高速も上がればいいのですがそうはいきませんでした
さすがにノーマルエンジンにそれなりの中、高回転型チャンバーを装着して
それなりのセットを施した状態では、最高速度はともかく発進を含めた加速力を
極端に上げる、というのは難しく、おのずと限界はありますのである意味それで
正常でしょうね。
>最高速をあげるにはどこを改善すればいいのでしょうかエンジンにも負担はかけたくないので
>ボアアップ、ポート加工は考えていません
最高速度を向上させるには、減速比、つまりドライブ&ドリブンをハイギヤード構成に
するか、ファイナルギヤをハイギヤードにする、もしくはエンジン自体の最高回転数を
上げていく、といった事が挙げられます。
仕様を伺う限り、ギヤはノーマルの様なので社外品のハイギヤを組むのが一番
効果的でしょう。
プーリーは適度な社外品があればそれ以上を求めるのは負担や無理ばかり掛かって
宜しくないので、★さんのおっしゃる様にエンジンの負担が増大しますからとりあえず
現状で留めるのが良いかとも。
エンジンに関しては、正直ノーマル程度のパワーの出具合だと、ポン付けパーツを
いくらくっつけた所で飛躍的な性能向上は無理だと言い切っても良いでしょう。
負担はかけたなくない、とありますが、これは厳しい様ですが何も犠牲にせずに
性能だけがつんと向上させるなんて物理的に絶対に不可能なんですよ。
なので、エンジンをいじくる方向性を選ばないのであれば、いくら手間を掛けても
そこまで大した効果は望めない、という事は断言させて頂きますね。
世の中、そんなに甘くは無いんですよ。
言葉は悪いですが、いくら安価で作りもシンプルな原付一種スクーターとはいえ
舐めてかかると上手くは行かない、とも言えます。
そもそも、ライブDio-ZX系統という車両はその設計ゆえ、多少のチューンでは
大きくパワーや加速力を上げる事は難しく、簡単に「速く」出来る物ではありません。
はっきり言いますが、エンジンをいじらず簡単に速くしたいのであれば、すでに
ライブDio-ZXを選んでいる時点でかなり厳しいですから、ライブを売ってJOG系の
車両を買った方が★さんの望まれる方向性で楽しむ事が非常にやりやすいです。
そうでなければお金と時間の無駄遣いになるのが目に見えていますので。
>レース仕様です。役１キロのストレートできそいます。
>なので加速ではかててもじわじわと責められるので…
>きついところがあります
>なので最高速アップのアドバイスをお願いしたいです
走るステージはレース仕様で1kmの競争という事ですが、これであればかなりの
最高速度を持っていないといけませんし、数百m地点ではすでにその最高速度まで
達していないと勝てないでしょう。
現在は最高速度で72km/hだという事ですが、これでライバルにじわじわと追いつかれて
しまうのならば、80km/h位は欲しいですね。
が、社外のハイスピードプーリーと9500rpm程度まではパワーバンドが持続する
ZEROチャンバーを併用してその最高速度では、私の経験上ではかなり遅いですよ。
タコメーターはお持ちであるかどうか分かりませんが、お持ちであるならその
72km/h時点でのエンジン回転数はどの位でしょうか？
それも分からないのではエンジンが回っていないのか、駆動系の構成がおかしくて
真っ当に動作していないのかの判断も付きませんから、明確なアドバイスは
しづらいです。
ちなみに余談ですが、スクーターをいじくっていき、自己満足のみではなくライバルに
勝ちたいとか絶対的な性能を得たい、というのであれば、デジタルタコメーターは
絶対に必須です。
自分に入ってくるべきエンジン回転数の情報も無しに、速度やら何やらだけを
ざっとだけ考えていても、そこから先へ進む事は絶対に無理ですよ。
どんな熟練者でも感覚だけに頼るのは愚の骨頂で、そんな事が出来るなんて
人間はまず居ないですし、もし居たら間違いなく神様ですね。
後、もう一つだけアドバイスしますと、1kmのストレートをフル全開で走っている時点で
★さんのおっしゃる「エンジンへの負担」は無茶苦茶に大きくなっている事も絶対に
お忘れなき様にお願いしますね。
原付一種のスクーターというものはいじくった上にそんな無茶をかけてもいつまでも
大丈夫な様には出来ていませんから、それだけ負荷を掛けるのであればちゃんとした
メンテも大切になってきますよ。
と、長くなりましたが。
文面を拝見する限り、★さんの現状の仕様ではまだまだあるべき速度が出るまで
詰められていないので、それを詰める事が最優先事項でしょう。
それも出来ていないのに、さらなるチューン点を増やしても混乱するだけでまず
性能向上には繋がらない、という事になります。
せめて9500rpm&80km/h程度は達成出来ないと、他におかしい点があると思えるので
さらなるチューンはお奨め出来ません、という事で締めさせて頂きます。
…釣りとか煽りでは無い事を祈ってますが。
管理人でした。
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