皆様お久しぶりです
ライブZXも落ち着き今年はチョイノリ、NS-1、もらい物VT250Z(
初期）をレストア、OHをしています
バイク買取業者から不動車NS-1、チョイノリを購入しました
NS-1前期型（フレームNS-1,エンジンNS-50F,ハーネスNS-50F）をレストア中にエンジン始動確認をしてみたものの
始動できず悩んでいます
CDI（ワンダースパーク赤）、イグニッションコイル、ジェネレーター、レクチファイヤ等の導通、抵抗値確認等していますのでハーネスは問題ありません
純正マフラーの出口部分に５ｍｍの穴が３個開いておりマフラーを外した際水が大量に出ました
またキャブは全バラシし洗浄、キックでプラグからの火花は確認しました。
キック数十回するとマフラーからは白煙、アフターファイヤーが頻発してその際カーボンが大量に出てきたので、コンプレッサーのエアーで取り合えず飛ばしましたが
エンジン始動できず悩んでいます
多少の詰まりならエンジン始動できると思いますが始動できず。
残りはキャブかと思いすべての穴を洗浄、貫通していますのでキャブではないと思い後はマフラーしかないと思いますが
マフラーの詰まりでこのような状態になるでしょうか？

忙しい中返答、アドバイスいただけると助かります

よろしくお願いします

お、Dio乗りの山田さんご無沙汰しております〜

確かご結婚されて転居されるという事でしたが、もう落ち着かれたみたいで。
早速と言いますかレストアに精が出ている様ですね(笑

さてさて、色々行われているみたいですが今回はNS-1でしょうか。
不動車であれば起こすのもそれなりにメンテが要ると思いますが、始動が出来ないと
いうのは困り物ですね(汗


> NS-1前期型（フレームNS-1,エンジンNS-50F,ハーネスNS-50F）をレストア中にエンジン始動確認をしてみたものの
> 始動できず悩んでいます

まず前期型という事であればAC点火なので、バッテリーが弱っていてもそれなりの
点火は出来ますし、NS50Fのエンジンとハーネスを丸ごと移植であれば始動を
考えると特におかしくなる点は無いかと思います。


> CDI（ワンダースパーク赤）、イグニッションコイル、ジェネレーター、レクチファイヤ等の導通、抵抗値確認等していますのでハーネスは問題ありません

とりあえず電装系は問題なさそうという事ですね。


> 純正マフラーの出口部分に５ｍｍの穴が３個開いておりマフラーを外した際水が大量に出ました

マフラーに穴ですか(汗
となると元は大切には扱われてなかったというのが見え見えですが、水が入っていたので
あれば水没車とは言わないまでもノーマルマフラーの中身はかなり不味いでしょうね。


> またキャブは全バラシし洗浄、キックでプラグからの火花は確認しました。

プラグの火花はとりあえず飛んでいるという事ですが、デイトナのワンダースパークは
安物CDIなので、はっきり言って始動のみを確認する場合はノーマルCDIの方がはるかに
建設的です。
目視で火が飛んでいてもそれが弱ければなかなか始動しない、というのは当たり前なので。


> キック数十回するとマフラーからは白煙、アフターファイヤーが頻発してその際カーボンが大量に出てきたので、コンプレッサーのエアーで取り合えず飛ばしましたが

白煙が出るのであれば最低限度の燃焼は行われているはずですが、アフターファイアーが
出るとなればプラグの不具合や点火の甘さが一番に考えられますね。

もしくは、数十回もキックを踏んでいるのであれば生ガスが溜まるのでアフターファイアーも
出てきて当然ですが…単純にそこまで始動不良を繰り返してしまった場合だと、最初に
新品を入れていてもプラグが悪くなってしまっている可能性もあるかなと。

後、コンプレッサー環境をお持ちなのであれば、ノーマルマフラーを取り外してエキパイから
エアを吹いてみて、出口からどの程度排出されるかを確認するのも良いでしょう。
口で吹いても分かりますが、明らかに排出が少ないとか出口での勢いが無いとかであれば
マフラーそのものが悪いといった事になりますんで。


> エンジン始動できず悩んでいます
> 多少の詰まりならエンジン始動できると思いますが始動できず。
> 残りはキャブかと思いすべての穴を洗浄、貫通していますのでキャブではないと思い後はマフラーしかないと思いますが
> マフラーの詰まりでこのような状態になるでしょうか？

キャブ自体はとりあえず多少詰まって居ても始動させるというか初爆を確認する位なら
出来る物なので、最低限度のO/Hとまでは言わなくても穴が通っていればOKでしょう。
多少は2次エア吸っていてもやり方によっては全く始動不能というのはなかなか
ありませんしね。

後、2速ホールドで下り坂にて出来るだけ長い押しがけにトライしてみるのも良いでしょう。
それで爆発感…と言いますかエンジン自体が動いているといった音がしていれば
点火と燃焼はそこまでおかしくない、といった分析も出来ますんで。

マフラーに関しては、上記の通り詰まっていれば始動はほぼ出来ませんし、可能であれば
穴が開いているという事もありますし適当な物を用意した方が良いと思います。
アフターファイアーも含め、個人的にはかなり怪しそうな気はしていますよ(汗


ではでは、参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさんこんにちは

私は北海道へ帰って来てもうすぐ３年になります、北海道へ帰って来て子供も無事生まれ、さらに昨年は次男が生まれました。
なんせ小遣いもくれるかわからなくなってきました（笑）
バイクに関してはなんとか嫁を誤魔化して維持しているようなもんです。
ライブＺＸも通勤超特急になり落ち着き今は通勤５分の嫁の通勤車両です（笑）
来週から天気予報で雪マークがありましたのでもう時期バイクは終わりですねー
冬はメンテのシーズンになりますので来年に向けて整備します
話がずれましたが、NS-1はプラグ交換後マフラーを外しキックをしましたが爆発しませんでした、残るはCDIしかないと思いますのでオークションでCDIを購入して試してみたいと思います
CDIも火花が出ているから使えると思っていましたが使えない事もあるのですねー、勉強になりました。
CDIの購入は先になると思いますので交換したらまた返事を書かせていただきます

チョイノリを始動確認だけしたいのですがプーリーカバーが無くキックすら出来ない状態でエンジンを始動させる方法ってありますかねー、あほな質問で申し訳御座いません（笑）
オークションでエンジン買えよって思われるかもしれませんが始動確認してチョイノリをそのまま売りたいので・・・
くだらない質問で申し訳ございません

Dio乗りの山田さん毎度でございまっす〜

なるほど、以前に帰郷されると伺ってからもう3年にもなるのですね〜
うーん、時の経つのは速いもんです(汗

そして北海道だとそろそろ乗れなくなる季節なのですね。
四国在住の私には実感が湧きませんが、その分じっくりとメンテ等に
取り組めるのは割り切れて良いかなとも思ったり。


で、本題ですが。

> 話がずれましたが、NS-1はプラグ交換後マフラーを外しキックをしましたが爆発しませんでした、残るはCDIしかないと思いますのでオークションでCDIを購入して試してみたいと思います
> CDIも火花が出ているから使えると思っていましたが使えない事もあるのですねー、勉強になりました。

これは一概には言えませんが、マフラーを外しても初爆の兆候が無いのならばよほど
他がおかしいのではと分析出来ますね。
CDIも、目視で火を打っていてもそれがイコールで完全な正常動作の保障には
ならないので、可能であれば他の物も試すのが一番の近道になるかと思いますよ。


> チョイノリを始動確認だけしたいのですがプーリーカバーが無くキックすら出来ない状態でエンジンを始動させる方法ってありますかねー、あほな質問で申し訳御座いません（笑）
> オークションでエンジン買えよって思われるかもしれませんが始動確認してチョイノリをそのまま売りたいので・・・

ふむふむ、始動確認ですか…
それなりに強いエアインパクトを使い、クランクを正回転させれば不可能では
ありませんが、さすがにあまりお奨めは出来ませんね(汗
これは確実に始動出来るのが確認出来ている車両で、なおかつキックやセル無しで
エンジンを始動させたい、といった場合の限定的手法なので。

ちなみに一気に回すのではなく、徐々に回転を上げて行かないと不意にバババッ、と
インパクトされてしまうのでご注意下さい(汗

あ、もちろんエンジン右側、フライホイール側を回転させるのがコツです。
逆ネジでも無い限り、駆動系側を正回転させるとフェイスのナットが外れて
しまう恐れがありますし、スクーターの場合は軸が長い「左側」はあまりつまらない
負荷を掛けたくはありませんしね。(笑

と言うか、これは打撃を与えない強力なドリルドライバー等の方が良いんですが、
さすがにそこまでの環境はなかなか無いのではと思いますんで…参考までにどうぞ。


ではでは。レストアの成功祈っておりますです。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん

お詫び致します

エンジン始動出来ず購入時から悩んでいましたが本日めでたくエンジン始動できました

キャブＯＨ、抵抗値確認等色々確認点検しましたが、再度延長加工したハーネスを確認した所、ＣＤＩをシート後方へ移動する為に延長したハーネスが２ピンカプラーの配線が逆になっていました

なぜ？？こないだ導通テストして問題なかったはずなのに・・・
やってしまいました・・（涙）
配線をつなぎ直したらキック１発でエンジンがかかりました

リーダーに色々アドバイスをいただいたのに申し訳なく思っています
くだらないミスで申し訳ございませんでした

お騒がせいたしました

でもまだまだメンテする所はたくさんありますのでわからなくなった際はくだらない質問に付き合って下さい

ありがとうございました

山田

Dio乗りの山田さん毎度でございます〜


あらら、点火しない原因は配線間違いでしたかね(汗
これはこれで…たまにはそういう事もありますし、一度チェックした所って
なかなか目が向きづらいのが人間って物ですから…


> リーダーに色々アドバイスをいただいたのに申し訳なく思っています
> くだらないミスで申し訳ございませんでした

いえいえ、これは結果的にイージーミスであっただけで、他の要因を考えた
事自体が無駄になるという訳ではありませんし、これもまた勉強になったと
考えるべきかと思いますよ。

全くチェックも確認もせずに人に意見聞いておいてイージーミスでした、と
いうのであれはさすがに腹も立ちますが、そうではありませんしね(笑


ではでは。
また何かあればご質問下さいな。
管理人でした〜