リーダー、いつも有難う御座います。

質問なのですが。

ご指摘のように、一度ノーマル駆動系でテストしようと思っています。


手持ちの、純正プーリー太軸用は。

すべて、ベルト接触面に段付きの物しかなく（約４０００キロの物もです）。

一番、段の少ない４０００キロの物で実験しようと思って居ります。

ベルト接触面ですが。

段取の為に、ペーパーヤスリをかけようかと思いますが。

ペーパーがけ、試して大丈夫なのでしょうか？。

Gダッシュおやじさん、お久しぶりです。

> ベルト接触面ですが。>
> 段取の為に、ペーパーヤスリをかけようかと思いますが。
>
> ペーパーがけ、試して大丈夫なのでしょうか？。

自分の予想でしかないのですが、ペーパー掛けをしたらほんの少しだと思いますが、プーリーの厚みが変化して変速に気づかないくらいだと思いますが影響がでるのでは？と思います。
実際に、僕はアルミ錆でボコボコだったAF35ライブディオのプーリーを問題なく使用できるように全体をペーパー掛けをしましたが元々のAF27のプーリーとフィーリングは変わりませんでした。

はっきりとした回答ではありませんが、参考にしてくださいましたら、幸いです。

Gダッシュオヤジさん毎度でございます〜


さてさて、ノーマル駆動系パーツでのテスト、という事ですが…
純正プーリーで4000km使用の物があるのですね。

4000km使用だとさすがに性能低下が全く無いというのは不可能ですが、
段付き劣化の場合、使い方によっても段の付き方は異なってくるので
あまりに酷い様であれば、その他の部分もそれなりの劣化があると
考えて良いでしょう。

中央のボスが入るメタル部分も、あまりにガッタガタだとベルト摺動面の
段差が少なくても不具合が出ますし、WRガイド部もあまりにガタガタだと
ちょっと不味いですね。


が、とりあえずはベルト摺動面について、最小と最大変速時の部分のみ
多少の段差があるのであればそのままでもあまり問題はありません。

中間点と言いますか、変速しているベルトの稼動範囲のどこかに
めっこりと段差があるのであれば少しは修正した方が良いですが、
多少であればおっしゃる通り、回しながらペーパー修正を行っても
良いかなと思います。

角度うんぬんは言ってもしょうがありませんし、そういった物を使うときは
組み込んで一発目の走行でフィーリングを判断するのではなく、しばらく
走って熱を入れてそれなりに馴染ませてからのチェックが基本ですね。

とはいえ、中古はあくまで中古である、といった事は忘れずに判断を
されると宜しいかと思いますよ。


ではでは参考にして頂けますと幸いです。
管理人でした〜