リーダー・みなさま。
お久しぶりのＧダッシュオヤジです。
早速、質問です。
伯父の２７なんですが、キャブを交換したところ。
一応、Ｅ/Ｇは始動するようになりましたが。
今度は、まったくタイヤが回りません。
（Ｅ/Ｇ始動中にも、かかわらず。）
いったい何が原因なんだか・・・
持ってくるときは、乗って帰って来たのですが。
原因らしき事がわかりません。
どなたか、御教授ください。

Gダッシュオヤジさん、こんにちは。
AF27のつーです。

> 今度は、まったくタイヤが回りません。
> （Ｅ/Ｇ始動中にも、かかわらず。）
> いったい何が原因なんだか・・・
自分自身は経験は無いのですが、手でホイールは空転できるのでしょうか？空転出来るならば、クラッチ周りが怪しいと考えられます。
もしくは、手で空転出来ないのであれば、
まずは、ブレーキワイヤーやブレーキカムが結露やシューがホイールドラムと焼き付き固着しているのではないのでしょうか？

僕自身、固着に関しては全くの素人なので解決策になるかどうか分かりませんが、この辺りが怪しいと思います。

リーダーさんが後々ズバッと解決策を出してくださると思いますが、一度、確認してみては良いかなと思います。

回答になっていないかと思いますが、参考にしてくだされば、ありがたいです。

早期解決を、願っております。

Gダッシュオヤジ殿、ご無沙汰しておりました。ジョルノおやじです。私の住まう地域では昨日の昼間には路面の雪も路地裏以外は根雪も融けボチボチ走れるようになるかなぁ・・・とライダー魂が冬眠から覚めかけましたが、今朝はドカ雪orz...まだまだですな。。。

で、質問のタイヤ回らない原因、車体の保管場所が日陰だったりすると、駆動系とか、ブレーキワイヤーとかが水分で凍結凝固してたりしませんかね？バイク弄りの時間帯が夜だったりすればこういうことあるもんです。

自動車とかも給油口の蓋へのワイヤーが凍るって良くあることですしね。一先ずブレーキワイヤー解除。温風ヒーターのある室内へ車体持込してみたらどうですかね？

Gダッシュオヤジさん毎度でございます〜


ふむ…すでにお二方がアドバイスされてますが、リヤタイヤが回らない、という事で
あればエンジンの力がリヤタイヤまで伝わっていない、という事ですから駆動系の
パーツ状態をケースカバーを開けて確認してみるのが一番でしょう。

元は走っていた、という事ですが現状で走らないのであればそこいらへんの
確認をするしかありません。
「元」がどうとかではなく、「現在」どうなっているのかが大切なので。

AF27であれば後ろ半分のケースカバーを外して始動させる事も簡単ですから
まずは目視確認、という事で。

後、季節&土地柄的にはジョルノおやじさんのご指摘も十分ありえるかなとも。
たまたまワイヤー系統が凍っていてブレーキがロックしているのかもしれませんね。
ブレーキレバーが握りこめないのであれば可能性は高いかとも…

と、私にもこの位しか思いつきませんがチェックしてみて下さいな。


ではでは。
管理人でした〜

お久しぶりの、Ｇダッシュオヤジです。

伯父のＡＦ２７ですが・・・

なんて事の無い、クラッチシューの激減が原因でした（汗。

今回の調整修理依頼の範囲からは予算オーバーでしたので。

その辺りに、転がっていた若干まともなシューを装着しました。

納車の際に、説明します。

あとは、ＦサスのO/HとRサスの交換です。

私的感覚ですが。始めの納車当時よりも、明らかに「曲がらない・噴けない」状態です。

マフラーを、焼こうか思案中

伯父は、まったく気にされては居ないようですが・・・。

お年もお年ですから、のんびりと乗って山の田んぼの管理に使うくらいらしいのですが・・・。

甥としては、散々お世話になっている伯父の２７ですので。

新車とは行かなくとも、なるべく新車に近い状態にしてあげたいのです。

（最終手段は、シリンダー＆ピストン交換まで考えています）

以上、現在の状況でした。

PS:しかし、過去のパーツリスト記載価格と現在の価格あまりにも高騰していませんか？。

最近、やっと２７系のサービスマニュアルと３４系のパーツリストを入手しました。

あとは、２３のＳマニュアルとＰリストだけです。

お、Gダッシュオヤジさんお久しぶりでございます〜

さてさてくだんのAF27ですがどうやらトラブルは解決したみたいで何よりですよ。


> なんて事の無い、クラッチシューの激減が原因でした（汗。

…過走行車だとたまにありますが、むしろクラッチインの高いクラッチシューが
手に入る、と喜ぶのは私だけでしょうかね(笑


> 今回の調整修理依頼の範囲からは予算オーバーでしたので。
>
> その辺りに、転がっていた若干まともなシューを装着しました。
>
> 納車の際に、説明します。

フルノーマルであればとりあえず何入れててもそこまで不備は出ませんから、
それで宜しいかと思いますよ。
…しかしシューがそこまで減っている、となれば他の部分もかなり劣化が酷いと
推測出来ますね。


> マフラーを、焼こうか思案中

焼いた後でパイプユニッシュでも良いのではと思いますよ。
が、だからといって性能が改善するとは限りませんし、マフラーがそれだけ詰まって
しまっている車両だと腰上なんて劣化の極みですから根本的解決にはならないと
いうのがミソですね。


> 新車とは行かなくとも、なるべく新車に近い状態にしてあげたいのです。
>
> （最終手段は、シリンダー＆ピストン交換まで考えています）

そこまでお考えであれば、最初から腰上を交換してあげていた方が宜しいかとも。
なんのかんの言っても、教科書的なメンテのみでは真っ当だといえる性能や
安定性なんか取り戻す事は出来ない、と断言しても良いですからねえ…
使い捨ての原付一種がそんな簡単に超劣化から回復したら誰も困りませんしね＿|￣|○


> PS:しかし、過去のパーツリスト記載価格と現在の価格あまりにも高騰していませんか？。

いや、そんな事無いでしょう〜
ホンダ純正部品の値上がり率は年を追うごとに徐々に高くなってますし、いきなり1.5倍に
なった、なんて事は無いので順当な上がり具合だと私は分析しています。

現状だとそのあたりの年式のパーツだと表示価格の1.7〜1.8倍程度だと思いますが、
純正部品というものはそういうものだ、と思わないとやってられないんですよ。

むしろ、AF28ZXのHGシリンダーみたいに、純正在庫0になってもたかが2年間しか
生産が行われていないシリンダーを今の時代でも再生産してくれる、と考えればものすごく
ありがたい事だ、と私は考えていますけれどね。

旧車系だとモトコンポとかビートとかだとほとんどパーツ出ませんし、Dio系はまだまだ
恵まれている車両だ、と私は解釈していますよ。


> 最近、やっと２７系のサービスマニュアルと３４系のパーツリストを入手しました。
>
> あとは、２３のＳマニュアルとＰリストだけです。

なるほど、これでだいぶ効率が良くなるかと思います。
で、AF23Gダッシュはパーツリストあっても欠品だらけなのであまり役に立ちませんよ(笑
サービスマニュアルも、カウルとかフォークとかの独特な部分には役に立ちますが、
エンジン系統のみならAF18とか28で代用出来たりしますしね。


ではでは。
管理人でした〜