ねぎのリーダーさん、いつもHP楽しく見させてもらってます！
今回はちょいと面白いものを見つけまして、質問というが意見が聞きたくてスペースお借りしました。
URLに貼ったのですが、どうやらスプリングワッシャーはゆるみどめの意味を果たさないという文論なのですが、これを見てどう思いますか？
自分には、にわかに信じがたいのですが...,
チューンなどには関係ないですが一応バイクにも使われていたり、使ったりするものですので、もしよろしければお相手していただけたらと思います。
よろしくお願いします。

すーさんさん初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーです。

さてさて、いつも当HPをご覧頂きありがとうございますです。
最近は質問板もすっかり投稿頻度が減りましたが、私自身チェックしていない
ワケではありませんので、何かあれば遠慮なく利用して頂けると嬉しいですよ。


と、早速ですが…
スプリングワッシャーは緩み止めの意味を成していない、という事ですね？
なんとまあ、これは正直寝耳に水なのですがちょっと考えてみたく思いますです。

URLの資料を拝見しましたが、これはかなり難しいですね。
正直、私の脳味噌ではさくっと読んでちゃんと把握、というのは出来ないレベルかと。
が、一応一生懸命読み解いてみましたので、それなりの感想を述べさせて頂きます。


まず、これは一定のトルクで締め付けたボルトナットに対し、「加振力」とありますから
振動を与えて緩む方向性にし、その具合を観測した、といった実験かと解釈します。

と、結論から言えば、スプリングワッシャーを用いた方が、単なるナットのみよりも
緩み具合が大きい、となっていますが…結果だけを見ると一般のイメージとはちょっと
異なっているかな、というのが正直な感想ですね。


が…これも締結具合や間に挟む母材の質等にもよるかと思うので一概には全て
こうなる、とは言えないと思われますが、個人的な意見としては、スプリングワッシャーを
用いる場合だと、本来締められるべき締め付けトルクや、オーバートルクで締め付けた
場合にはほぼ無意味である、といった事は経験として持っていますね。

これ、締結する相手に対してやんわりとボルトナットを通して固定しておかなければ
ならない、といった状態であれば、スプリングワッシャーの反力？とも言うべき力が
ボルト頭とナット座面の両方にテンションとして掛かっているでしょうから効果はあると
感じています。

リヤサスに通すボルトとかで、完全に締め付けてブッシュのねじれで動作を行わせる
場合ではなく、ブッシュ中心の貫通穴に通ったボルトを「回転」させるといった目的が
ある場合とかであれば、ボルト反対側のナットに対してはかなり弱いトルクで締め付け
ざるを得ず、その場合にはスプリングワッシャーが完全には潰れないレベルでの
締め付けトルクになるでしょうから、そういった場合ならば緩み止めとしては有用である、
と私は考えておりますね。

しかし、完全にスプリングの反力として意味を成さない状態までぎゅ〜っと締め付けて
しまうのであれば、正直座面の当たり面、すなわち締結時の摩擦係数を大きく増やす為に
フランジナットを使ったりした方がはるかに効果的でしょう。

もちろん、上記の様な締め付け方を行う場合だと、スプリングワッシャーの「向こう側」の
締結にはロックナットもしくはダブルナットで保険を掛けますよ。
…これは私の経験上、ではありますがそういった方向性です、という事ですね。

「柔らかく固定しつつ、緩んではいけない箇所」には有用であり、潰すと無意味であると
認識しておりますです。


後、ヤマハスクーターのフェイスナットに用いられている「コニカルワッシャー」なんかも、
あれはあれでオーバートルクで締め切って潰してしまうと、逆にワッシャー本体の
反り返りの反力を利用した緩み止めにはならないのが基本ですから、やりすぎては
本来の意味を成さない、という事では同義かと思われます。

なので、私の結論としては、「やりすぎのオーバートルクで締め付け、スプリングワッシャー
本体が潰れ切る状態で運用しても、本来の緩み止めの意味は成さない」という事に
なりますね。

…だからといってスプリングワッシャーを噛ませると逆に緩みやすくなるのか、と
いった点を具体例を挙げて説明しろ、と言われても無理なのですが、スプリング
ワッシャーというモノは私はそういった感じで使っています、という事でひとつ。


と、私的経験と分析ではこんな感じなのですが…
一応、自分の知識でお答えを返す為に検索とかせずに記してみました。
…どこか間違ってたらちょっと恥ずかしいですが、それもまたお勉強、という事で(笑

ではでは、さすがにこれはツッコミ大歓迎ですのでこんな感じでよろしくです。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん回答ありがとうございます。
さすがねぎ
のリーダーさんこのような事にも自論はお持ちのようですね！<br&g
t;
確かにこのURLに書いてあることは難しい。
な
んでも東大の教授の文論みたいです。

オーバート
ルクで締めたら...
とありますが、オーバートルクで締めた
時もスプリングの反力って効いていないですか？それともスプリングを
潰して板状になったらスプリングの反力ってなくなるんでしょうか？&l
t;br>ここが理解できないんで飲み込めないんです(泣)
&l
t;br>とは言いましてもバイクの話ではなく、物理の法則みたいな、
そういった話ですので正確な答えは求めている訳ではなく、ねぎのリー
ダーさんは何事にも裏付けがありそうな方(このHPを見て感じた)でした
ので、そんな方の意見が聞きたかっただけなんです(すいません)

すーさんさん毎度でございます〜

私の持論、と言いますか一応裏付け的な物は持ってます、というのが
伝わったみたいで嬉しいですよ(笑
おっしゃる通り、私という人間は何事にもそれなりの理論付けを求めている
フシがあるので、一応の意見として受け取って頂ければ、と思いますよ。

…一応、レスを書いた後でちょろっとだけ検索とかしてお勉強してみましたが
そんな的外れな事をほざいていたワケでは無さそうなので安心しました(汗


> 確かにこのURLに書いてあることは難しい。
> なんでも東大の教授の文論みたいです。

元々は大学等の研究機関の資料みたいなので、これはかなり頭の良い方々で
無ければしっかりと把握するのは難しいでしょうね〜
といいつつ、PDFは保存して改めて読みふけろうと思っているのは秘密で(以下略


> オーバートルクで締めたら...
> とありますが、オーバートルクで締めた
> 時もスプリングの反力って効いていないですか？それともスプリングを
> 潰して板状になったらスプリングの反力ってなくなるんでしょうか？&l
> t;br>ここが理解できないんで飲み込めないんです(泣)

そうですね、これはスプリングワッシャーそのものの構造にもよりけりかと
思うのですが、スプリングワッシャーが完全にぺったんこになる程にまで
締め付けトルクを強くした場合だと、本体持ちえているスプリング的な反力は
締結力に対しては「ほぼ0に近い」作用力にしかなりえない、という事かなと。

仮に、センタースプリングなんかはセット時からある程度のストロークをさせて
やっていれば反力的には数十キロのレベルなのですが、仮にこれがスプリングに
対して1トンとかの荷重がかかった場合だと、その数十キロの反力なんてのは
1トンの荷重に対して大きな作用を生み出せるのか、といえばほぼ0でしょう、と
いった感じかな…と思ったり。

スプリングワッシャーの場合だと、切れ目もありますし元々が平座面に対しての
摩擦力をアップさせるのが主目的では無いでしょうから、仮にスプリングワッシャーと
ボルト頭の座面の内径&外径が同じ位だったとすれば、正直スプリングワッシャーは
無しでボルト座面のみで締結した方が、被締結物との締結力は大きいでしょうしね。

ぺったんこになった状態でも本体のボルト座面と接触面積が同等で、なおかつ
わずかでも切れ目があり、ワッシャー本体の歪みたわみも出る可能性があると
いった状態が前提ならば、「緩みやすい」といった説に裏付けた場合だと、

「スプリングワッシャーを潰しきるよりは、ボルト単体の座面のみで締結した方が

緩みづらいのでは」

といった説に矛盾は無いかな、と思われますしね。

ただ、ボルト座面に対して無茶苦茶大きなスプリングワッシャーを噛ませたりすれば
ボルト単体よりはマシになる可能性もあるかと思われますが…
例の資料だと、そのあたりに言及してはいなかったのでそこの寸法が異なっていると
どういう結果が出るのか、といった点は興味がある所ですね〜


> とは言いましてもバイクの話ではなく、物理の法則みたいな、
> そういった話ですので正確な答えは求めている訳ではなく、ねぎのリー
> ダーさんは何事にも裏付けがありそうな方(このHPを見て感じた)でした
> ので、そんな方の意見が聞きたかっただけなんです(すいません)

いえいえ、私の意見で宜しければこういったご質問でも自分なりの意見をどんどこ
返させて頂きますので大歓迎ですよ〜

もちろん、私は学者さんや研究者さんではありませんし、人よりちょっとだけ物事が
気になるといった変人なだけなので、正確性があるかどうかは私の記すモノを
読んで頂いた上でご自身の判断にお任せしますね(汗

…後、これはまたいつものクチですが、こういった「方向性」で物を考えていかないと
スクーターいじりってのもなかなか先へ進めない、というのは確実にあったので
結果的にこうなった、というだけかもしれませんけれどね(笑


ではでは、今回はこの辺りで失礼をば。
管理人でした〜