こんばんは　初めまして。ねぎのリーダー様
青春DJ-1と申します。
実は、親戚から懐かしいAF-12事DJ-1の不動車を頂いてきまして、何とか動くようにと、コツコツいじっておりまして。
何とかエンジンがかかり、吹け上がりもまぁまぁなんですが、何やらミッション辺りからごりごり音・・・・どうもクランクベアリングのようで、バイク屋さんに依頼したら、なかなかの金額・・・思い切ってサンデーメカニックを気取り、自分でやってみようと調べているうちに、ねぎのリーダー様のHPにたどり着いたのです。
幸いベアリングやオイルシール等、部品は出るみたいなので、インストーラーや、プーラーを購入しまして、取りかかりました。
リーダー様の手順を参考にして、悪戦苦闘しながら、何とか組み上がり、クランクもなめらかに、異音無く回りましたが、１点気になることが・・・プーリー側のクランクシャフトにガタが・・・・クリアランスがどの程度か分からないので、知り合いの鉄工所で、ダイヤルゲージ（1/100ミリ）で上下左右計ってみると、上下ともに0.05ミリ有りました。やはり、組み付け失敗でしょうか？
まだ、ピストン、シリンダーはこれから組み付けるので、エンジンはかけてませんが、少々不安でして・・・リーダー様の経験上、ご助言いただければ幸いです。宜しくお願いします。

青春DJ-1さん初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


さてさて、青春DJ-1さんはお名前の通りDJ-1を手がけられているのですね〜
今ではめっきり見なくなってしまいましたが、AF12となればかなり希少車だと思いますんで
しっかりとしたO/Hは非常に宜しいかなと思いますです。


> 実は、親戚から懐かしいAF-12事DJ-1の不動車を頂いてきまして、何とか動くようにと、コツコツいじっておりまして。
> 何とかエンジンがかかり、吹け上がりもまぁまぁなんですが、何やらミッション辺りからごりごり音・・・・どうもクランクベアリングのようで、
>バイク屋さんに依頼したら、なかなかの金額・・・思い切ってサンデーメカニックを気取り、自分でやってみようと
>調べているうちに、ねぎのリーダー様のHPにたどり着いたのです。

DJ-1は確かクランクベアリングは規格物の6203&6204だったかなと記憶していますが、
私、そのタイプが逝かれたのは見た事ありませんので結構珍しいトラブルでは、と
思ったりします。
が、年式を鑑みればもはや仕方の無い事でしょうし、むしろ動くから、といってノーメンテで
走る方がはるかにお奨め出来ないかなとも(泣


> 幸いベアリングやオイルシール等、部品は出るみたいなので、インストーラーや、プーラーを購入しまして、取りかかりました。

まだパーツが出るのは幸いですね〜
クランクオイルシールはホンダ細軸クランクタイプと共用品なのでまだ欠品になっては
私も困りますが、工具まで揃えられるのは素敵だと思いますよ。

…これ、どのみち長い付き合いを行おう、とすれば腰下のメンテは必須になりますし
きつい物言いかもしれませんが、旧車を維持していくのにそういった所をケチって
いては意味が無い、と思いますんで(汗


>リーダー様の手順を参考にして、悪戦苦闘しながら、何とか組み上がり、クランクもなめらかに、異音無く回りましたが、１点気になることが・・・
>プーリー側のクランクシャフトにガタが・・・・クリアランスがどの程度か分からないので、知り合いの鉄工所で、ダイヤルゲージ（1/100ミリ）で
>上下左右計ってみると、上下ともに0.05ミリ有りました。やはり、組み付け失敗でしょうか？

腰下の組立作業は無事に終えられたのですね。
で、クランクシャフトのガタ、という事ですがこれはある程度はあってしかるべき、です。

数値では0.05�o、との事ですがこれは左側シャフトの末端部を計測された数値ですよね？
測るべき箇所でもそれなりに数値に差異は出ますが、末端でその数値であれば全く
問題はありませんよ。

と言いますか、組み立てに失敗している場合は、クランクシャフトが軽く回る事は
まずありえませんし、左右のケースの当たり外れで位置関係がおかしめであったと
すれば、組み立て後のシャフトを揺すってもびくともしませんので。

モノの構造的に考えて頂ければイメージも沸くかと思いますが、クランクシャフトの
組み込みがおかしい、という場合は大抵がケース合わせやクランクシャフトの「引き」を
大きく間違えているので、「他の要因が無く」シャフトにガタが出ていればそれはそれで
好結果である、と解釈してもOKでしょうね。

ただし、無いとは思いますがクランク大端ピンが緩んでいたりしてもシャフトにはガタが
出るので、そのあたりは注意です。


とはいっても青春DJ-1さんの雰囲気であればそのあたりのチェックは問題ないと思いますが…
後、ダイヤルゲージを使える環境があるのであれば、クランクシャフトを回転させてのブレ、
曲がりもチェックしておくと良いでしょう。

DJ-1のクランクシャフトもそこまで強度的に強いモノでは無いので、もし中古再利用だと
ブレはともかく軸に曲がりがあるとどうあってもトラブルの種になるのでそのあたりは
注意が必要ですね。
(新品クランクならまず問題ないです)


>まだ、ピストン、シリンダーはこれから組み付けるので、エンジンはかけてませんが、少々不安でして・・・
>リーダー様の経験上、ご助言いただければ幸いです。宜しくお願いします。

実働はまだ、という事ですが、一応は現状で問題は無いと文面からは判断が
出来ますが、エンジンというモノはさすがに慣らしも含めて実働させてみないと
分からない面もあるので、他も気を使った上でじっくりテストされてみては、と思います。

ちょっと危険ですが、エンジン始動後にクランクケースカバーの前半分をそっと
外してみて、クランクシャフトやドライブフェイスの具合を目視するのも有用ですね。
あまりにも異音がする、といった場合でも少し馴染めばOKな場合もありますし、
前述の様に、「ミッション部から異音がしている」となればギヤ廻りの可能性もあるので
そのあたりは消去法で潰すしかありませんしね。


ではでは、取り急ぎこんな感じのアドバイスとなりますが参考にして頂ければ幸いです。
また何かあればどしどしご質問下さいませ。
管理人でした〜

こんばんは　ねぎのリーダー様
ご返答有り難うございます。リーダー様からのとても説得力のあるご返答を頂いて一安心いたしました。相当組み付け、経験されてる事と思います。今週末にでもエンジン組み上げ、実働させたいと思います。出来ましたら、結果ご報告致します。
お忙しい中、ご返答、アドバイス本当に有り難うございました。

こんにちわ。　ねぎのリーダー様
早速、朝一から腰上の組み付けにかかりました。慎重に慎重に時間かけて、昼前に完成いたしました。
恐る恐る、エンジンをかけてみると、無事始動できましたが、かけ始めに少し、ノイズ音というか、低いゴワゴワ音が出ていました。しばらくアイドリングで３０分くらい放置し、軽くレーシングしてみたらエンジンはスムーズに吹け上がり、暖まると異音は止まりました。
再度冷間始動は、出来ませんが、なじんで落ち着いたかなっと思います。また明日にでも始動してみて、ナンバー登録してから走行テストしてみます。
この度は、貴重なアドバイスしていただき、有り難うございます。
また、何かありましたら、相談にきます。宜しくお願いします。

青春DJ−１さん毎度でございます〜

さてさて、エンジンの方は腰上を組まれて実働テストをされたのですね。
最初にわずかに異音があった、という事ですが…馴染んできて異音が消えたので
あれば、まず大丈夫だとは思いますよ。

ただ、おっしゃる通りで一度エンジンが冷えてから次回に再始動させる時に異音が
また発生しているのであれば、ちょっとだけ組み立てのミス等を疑っても良いでしょうね。

後、これまた補足ですが…使い方にもよりますが新しく組み込んだクランクベアリングや
オイルシールが完全に馴染むまでには結構距離と時間が掛かるものです。
シールは無理矢理であれば数km程度で馴染みますが、ベアリングに関してはどうしても
数百km程度のスパンで物を考えてみた方が安心と言えば安心ですね。

が、青春DJ−１さんが確認された様に、クランクシャフトにそれなりにガタ、というか
余裕がある場合には、そこまでシビアになる事もありませんので安心かなとも。
…事実、クランクシャフトの組み方やケースの当たり外れ、といったチェックというモノは
このあたりの初期馴染みの取りやすさを狙っている、といった理由が一番大きいので(笑

ではでは、また何かあればご質問下さいませ。
管理人でした〜