ねぎのリーダーお久しぶりです〜

先日はマスカットありがとうございました
そして大変無理なお願いしまして申し訳ございませんでした

早速質問ですが以前所有していたジャイロXですが、クランクケース内にガソリンが満タンに溜まってしまいます
フロートバルブが摩耗して垂れ流しになったと思い実働していたキャブASSYで交換しました

それから１ヶ月後またクランクケース内にガソリン＆オイルが満タンになってたので
これはオイルポンプのシール不良でだだ漏れだと思い、友人に了承えて混合にしさらにキャブをばらして掃除をしました

それから１ヶ月またクランクケース内にガソリンが満タンに溜まってキックができない状態です
キャブは問題ないですし、オイルポンプでもない、残す所はヒ○チーで購入した燃料ポンプしかないと思ってますが燃料ポンプが壊れてだだ漏れになる事はあるんですか1ね〜？

ちなみに負圧はマニホールドから取ってます

ここみたらどう？とかあればアドバイスをお願いします

よろしくお願いします

DIO乗りの山田さん毎度でございます〜
アレキさんは後始末中の管理人です。

と、今年もアレキさんの方、ご堪能頂けた様で何よりですよ。
別送品についてはある程度は融通は利きますんでまた何かあればどーぞ。


さてさて本題ですが…


> 早速質問ですが以前所有していたジャイロXですが、クランクケース内にガソリンが満タンに溜まってしまいます
> フロートバルブが摩耗して垂れ流しになったと思い実働していたキャブASSYで交換しました

え？クランクケース内部にオイルではなくガソリンが溜まったのでしょうか？
うーん…さすがに私、それは経験も知識も無いのでなんとも不可解ですが、
まずはキャブ、と言いますかフロート辺りを疑うので正解でしょうね。
が、そうでは無かったとなればまた難しいかなと(汗


> それから１ヶ月後またクランクケース内にガソリン＆オイルが満タンになってたので
> これはオイルポンプのシール不良でだだ漏れだと思い、友人に了承えて混合にしさらにキャブをばらして掃除をしました

今度はオイルとガソリンが満タン、ですか…
オイルに関してはおっしゃる通り、オイルポンプシャフトのシールが逝かれて
停車時にオイルがクランクケース内に漏れる、というのはもはや定番と言っても
良いですが、同時にガソリンも、となるとやはり謎ですね。


> それから１ヶ月またクランクケース内にガソリンが満タンに溜まってキックができない状態です
> キャブは問題ないですし、オイルポンプでもない、残す所はヒ○チーで購入した燃料ポンプしかないと思ってますが燃料ポンプが壊れてだだ漏れになる事はあるんですか1ね〜？

オイルポンプ周りを処理したのであればオイルは入りようがありませんから
オイルの線はこれで完全に消えているとすれば、やはり本当にガソリンのみが
クランクケース内に溜まっている、という事になりますね…

キャブに関してはジャイロXの場合、燃料タンクはキャブより上にあって手動の
コック式ですが、センタースイング機構でキャブまでの燃料ラインを引きちぎらない
様にする為に、わざわざスイング部分まで一度燃料ラインを落とし、左右スイングの
影響の無い部分でダイヤフラムポンプにてキャブまでガソリンを汲み上げていますね。

なので、タンクからコック以下までガソリンが落下している部分においては、
各部のシーリング等がきちんとしていればダイヤフラムポンプ部分でせき止めて
おけるハズなのですが…まずは原因の切り分けが必要でしょう。


一つは、タンク下の手動コックをOFFにし、ダイヤフラムポンプに繋がっている
燃料ラインを外して一晩置き、ガソリンが漏れている様であればコック、タンクの
不良になります。

で、それが無いのであれば次はダイヤフラムポンプの「クランクケースに繋がる」
本来正&負圧を取るラインのみを外し、これまた一晩置いてみます。

おそらくですがクランクケースにガソリンが流れ込む、という症状はキャブから
漏れ出ているのではなく、クランクケースへの配管から直接出ていそうな気も
するのですが…

ジャイロ系の場合だと、直接クランクケースへ繋がっているのではなくマニの
リードブロック奥部分からの正&負圧の導入のはずですから、タンクコックONにて
そのラインをフリーにして一晩置いてみれば明確に切り分けが出来ると思いますよ。

もちろん、キャブ側へのラインを外さなければキャブへもある程度はガソリンは
行きますが、いくら落下燃圧があってもフロートが正常動作していればそこまで
だだ漏れにはなりませんから、その状態で正&負圧ラインからガソリンが漏れて
くるのであれば、おっしゃる通り間違いなくダイヤフラムポンプの不良でしょう。


最後に、ヒ○チー製品のポンプをお使い、という事ですが…
ここってジャイロ系専用品、ってのはありましたっけ？

万が一Dio系と同じタイプの物を使っているのであれば…これは今回のトラブルには
関係ないですがちょっと悪影響は出ると思います。

ジャイロ系のダイヤフラムポンプの場合、元が落下式も併用している上に、
キャブとの高さがあまり無い所への装着ですから、燃料の汲み上げ力的な
モノってDio系よりははるかに小さくて済むはずなんですね。

なので実物も一回り小さいはずですが、マニからの正&負圧のラインもそれに
合わせたサイズですし、これってDio系よりははるかに小さいニップルにて
取られていると思いますが、ここにDio系用のダイヤフラムポンプをくっつけて
真っ当に燃料供給されるのか？というのはちと疑問だったり。

ノーマルエンジンであれば問題が無いレベルなのかもしれませんが、そういった
不整合の可能性もありそう、という憶測になります(汗


で、ココまで書いてふと思いましたが、そのダイヤフラムポンプそのものの
各配管を挿し間違えている、という説はありませんかね？

派手に間違えていたらガソリンそのものが供給されませんから無いとは
思いますが、可能性の一環、という事で(笑


ではでは、長くなりましたが参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

ねぎのリーダーまいどさまです〜

以前どこかのHPで通常より大きいキャブに交換すると燃料ポンプが小さすぎて
燃料の供給が追い付かなくなりガス欠症状になるみたいなのがあったので、家にあった前期のライブZXのキャブに交換して燃料ポンプもDIO用に交換しました

その際、通常走行、全開走行は問題ないので配管ミスは考えれないかなと思いますがどうでしょう？

ポンプの故障だとポンプ内部のダイアフラムに小さな穴が空き、正＆負圧によってポンプの役目はしているが穴が空いている為エンジン停止時にタンクのガソリンの自重によってガソリンが少しずつ漏れてる可能性はあるかと...

ポンプの負圧のホースを外して放置するか、エンジン始動せずポンプの負圧ホースを思いっきり吸ってみるのもいいかもしれませんね


今週ポンプの確認と配管チェックを友人宅へ行って確認して結果を報告しますね

そして、いつも思うのですがやっぱりリーダーですね〜
自分では考えれなった事、そして的確な指示にはとてもありがたくいつも助かります

的確なアドバイスありがとうございます

早ければ今週結果報告しますね〜

山田でした〜

DIO乗りの山田さん毎度です〜
ちとレス遅れました管理人です(汗
もう解決しているかな、と思いますが一応レスをば。


> 以前どこかのHPで通常より大きいキャブに交換すると燃料ポンプが小さすぎて
> 燃料の供給が追い付かなくなりガス欠症状になるみたいなのがあったので、家にあった前期のライブZXのキャブに交換して燃料ポンプもDIO用に交換しました

まずこれ、確かにそういった話はあるみたいですがキャブをでかくしても
エンジン本体が変わらなければそこまでおかしくはならないのでは？と
思ったりもしますが…「いける」のであればノーマルのポンプでも全く
問題は無くトラブルの可能性も低いかな、と私は思ったりしてますよ。

Dio系のダイヤフラムポンプが規定の能力を発揮出来るのは、あくまで
クランクケース内部からそれなりの径のホースにて正&負圧をきっちり
取った場合のみであり、ジャイロ系のノーマルマニにある様な細めの
穴ではあまり効果は無いのでは無いでしょうかね？


> その際、通常走行、全開走行は問題ないので配管ミスは考えれないかなと思いますがどうでしょう？

配管のミスだと、場合によってはポンプとホース内のガソリンを使いきって
しまうともうガスが行きませんからこれは可能性としては低いかなとは
思うのですが、ポンプ内部で漏れがある場合だとまた話は変わってくるかなと。


> ポンプの故障だとポンプ内部のダイアフラムに小さな穴が空き、正＆負圧によってポンプの役目はしているが穴が空いている為エンジン停止時にタンクのガソリンの自重によってガソリンが少しずつ漏れてる可能性はあるかと...

これはあるかと思いますが、実際には正圧、負圧のどちらかが多少欠けて
いても少しは作動するのがその手のポンプなので、可能性は0では無いですね。


> ポンプの負圧のホースを外して放置するか、エンジン始動せずポンプの負圧ホースを思いっきり吸ってみるのもいいかもしれませんね

こちらはですね、仕組み的に負圧のみで吸ってみるだけではほとんどガソリンは
吸い上げないんですよ。
なので、吸ってみてガソリンが出ないから不良だ、と割り切ってしまうのはちと
早計です、とは記しておきますね。


> 今週ポンプの確認と配管チェックを友人宅へ行って確認して結果を報告しますね
>
> そして、いつも思うのですがやっぱりリーダーですね〜
> 自分では考えれなった事、そして的確な指示にはとてもありがたくいつも助かります

ええ、これでお役に立てれば良いのですが…こういうのは原因の切り分けを
行っていかないと手数だけこなしても対処療法にしかならない可能性もあるので
是非しっかりとトラブルシュートされる事を願っておりますです。


ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

ねぎのリーダー毎度様です〜

報告遅くなって申し訳ございません
先日友人宅に行ってキャブ掃除とポンプの確認してきました
とりあえずキャブ掃除をしたあとポンプの配管ミスを確認しましたが配管ミスはありませんでした。
そして分解厳禁ですがポンプをばらしてみてパッキン等不具合はみられなかったので元通りに戻してエンジン始動して問題なく走行しました

でもそれから3日放置したらまたエキパイのつなぎ目からガソリンがポタポタと．．．

もう限界です（笑）

ガソリンコックで止めて放置してもクランクケースにガソリンが溜まる事ないので原因はポンプかキャブしかないので来春新品交換する事にしました。

結局解決していませんが（笑）

今回もアドバイスありがとうございました

またわからない事あればよろしくお願いします

DIO乗りの山田でした