みなさま、おばんどす。はんどんおやーじです。
ブレーキ問題も解決し、いざ試運転なんですが・・・
ぶおーぶおー・・・・ぱ〜〜〜〜〜ん
ガタガタガタッ・・・
ぬおおおおおおおおおおおおおおお
フロントふにゃふにゃ・・・
こけるううううううううううう
で、ございます・・・。
どうやら、抜けてるみたいです・・・。

ここで問題です。

質　問　は　ど　れ　で　し　ょ　う　か　？

１、トップのCリングはどうやって外すのでしょうか？

２、油面７０ｍｍって、インナー伸ばして？縮めて？どこから測って？

３、下のヘキサゴンからオイル抜いてから、作業開始なんですか？

４、万力などで、インナー固定しないと作業不可ですか？

５、ステムに突き出し取り付けの場合、インナーの稼動範囲は何�aくらい残せばいいですか？

教えてとは言いません・・・・。

ご教授してくださいますませ・・・。(ﾉToT)ﾉ

こんばんはぁ

>１、トップのCリングはどうやって外すのでしょうか？

力技でもいけますです。
２人作業だと、さらに楽チン♪

>２、油面７０ｍｍって、インナー伸ばして？縮めて？どこから測って？

入れる前に６８ｃｃ計量しておきます。

>３、下のヘキサゴンからオイル抜いてから、作業開始なんですか？

そうでもないです。

>４、万力などで、インナー固定しないと作業不可ですか？

ナシでもいけますが使ったほうが楽チンです。

>５、ステムに突き出し取り付けの場合、インナーの稼動範囲は何�aくらい残せばいいですか？

街乗りで使用時、５０ｍｍほど残して使ってました。

ここまでは、前フリ^^
以下のホムペを参照されると非常に分かりやすいかと^^;

りゅう＠千葉市さんのホムペ
Ryu's HP→モトコンポＱ＆Ａ→ページ、中ほどのＨＤサスペンションのオイル交換
でんぎょ〜さんのホムペ
自由研究LiveDioZX→資料倉庫→フロントフォークの脱着＆オーバーホール

そいではぁ

>こんばんはぁ
>
>>１、トップのCリングはどうやって外すのでしょうか？
>
>力技でもいけますです。
>２人作業だと、さらに楽チン♪

ちなみに、一人作業ん時は、いやがるサスを無理やり押さえ込み
１０ｍｍの鉄の棒を押し込みながら、金属製の「耳掻き」でほじくり出しました^^
これ、意外に便利です、トルクカムのオイルシール取る時も大活躍♪
ホントはしちゃいけないけど、再利用する時に潰さず取れます。
デカイのがボロッと^^;

うちゅうからこばんわー。おやじーですー。
ちょっと、いじけて呑んだくれてま〜す。
おおおおおおおお
返答レス、ありがとで〜す。
早速見てきます。

これで、先人の反省を踏まえ・・・

万　力　買　い　ま　す　＞違　っ

オイルは、固めですか？やわらかめですか？あたりめですか？
個人的には、伸び柔らか、縮み固めが好きなんですが←明らかになんか違う・・・。
どこかのHPに、ATF入れるようなこと書いてあったような気が・・・。

ひでおやじさん、会社員さんこんばんは。

ひでおやじさん、せっかくの金フォークがスカスカではダメですよね(泣
やり方は会社員さんが説明して下さっていますので、私の方からコツを少々。

まずオイル量なのですが、規定では68ccになっているんですが･･･コレどう考えても多いんですよ。
私は基本的にフォークオイル量は計らないんです。油面測定の方が信用出来ると思うので。
金フォークの規定量での油面は忘れちゃいましたが(汗)、まず今入っているオイルを抜いて
量を計ってみて下さい。
68cc入れていても、実際出てくるのは60cc位ですんで(汗
抜く前に大体の油面を測っておき、ソレを基準に調整するのが良いと思いますよ。

ちなみに油面の測り方は、スプリングを抜いた状態でインナーチューブをフルボトムさせ、
インナー上端から内部のオイル上面までの距離で測ります。
･･･簡単な方法として、棒状の物にマジックで線を引いておき、ソレを差し込んでオイルが付いた
所までをノギスで測る、というのがありますね。

そして、オイルを左右同じ量を入れても、油面を測定すると両方同じになる事はまずありませんので、
ミリ単位で両方のフォークの油面を同じにすれば理想ですね。

出来れば、下側のヘキサゴンを抜き、完全分解&洗浄してからオイルを入れるのをオススメします。
オイルを完全に抜かないと、絶対にバランスの良いオイル量にはなりませんので。
(かなり誤差が出るものなんです)

後、Cクリップの外し方ですが、会社員さんの耳かきってかなり有効だと思います(笑
私も釣り針の様な形の治具を作って使っていますよ。

･･･万力は使わなくても、パワーがあればフォークをストロークさせたまま維持できますが(笑

最後に、個人的にはやはり「必要以上に硬いオイルは意味無し」だと思っておりますです。
「伸び柔らか、縮み固め」が好みなのでしたら、10番のオイルを60cc程度入れ、ワッシャー1mm追加で
良い感じなのでは無いでしょうか?←憶測(汗
･･･ATFは･･･ギヤオイルの代わりにした事はありますがフォークには恐ろしいです(汗

それでは頑張って下さいね。

みなさんこんばんわ。今日は呑んでない、おやーじです
なるほど・・・少なめに入れるんですね・・・・。
洗油は、灯油かな？軽油かな？ぎゃそりんかな？
しょうがない・・・キャノーラ油で・・・＞おいっ！

ATF入れてるという元ネタHPは、
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1178/jyouhou/diofork/diofork_oil.htm
ここですよ。
なんか１２・５番くらいの硬さらしいですが・・・。

おやーじさま、こんばんわ。
ちょいとお邪魔しますです。

>なんか１２・５番くらいの硬さらしいですが・・・。
ヤマハの１０番の粘度が33.2
　　　　１５番の粘度が47.3　（以上、40℃低温側）

そのATFの粘度が38.9…らしいです。（40℃低温側）
単純に粘度からみれば１２．５番よりちょっと低目、かな。

そのATFの添加剤の入り方で、１０番と１５番の中間なフィーリングになるかどうかは判りませ〜ん。

ということで、キャノーラ油でお願いします。（笑