初めまして、チューン初心者です。
現在、SA04Jにのっております。
現在のセッティングは・・・

社外プーリ　WR.4g×6　デイトナ強化ベルト　規制前のマフラーを使用しております。
この状態で3YKのミッションに変えセッティングをすると最高速は上がると思っているのですがトルクがどの程度落ちるのかが想像できません。
このチューンをやるべきかどうか悩んでおります。
あまり費用をかけずにチューンを行いたいので買ってからの失敗は避けたいのですが、何かアドバイスありますのでしょうか？

チューン初心者さん初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーです。


さてさて、SA04Jという事は排ガス規制後の2stJOGZ-�Uでしょうか。
この車両に多少手を入れられている様ですが、3YKのギヤを組まれるのですね。
これにてトルクがどれだけ落ちるか、という事ですが…

排ガス規制後のモデルでも、希少な排ガス規制前タイプ5BMマフラーを用いて
いるのであれば、腰上におけるパワー差はそこまで絶大なものにはなって
いませんから、3YKの11.076のギヤ比でも普通に走れると思いますよ。
SA04J型ならボルトオンで3YKギヤが移植出来る最後のJOGですから、逆にやらない
方向性と言うのは勿体無いと個人的には思いますしね。


ちなみに、「トルク」といった表現をされておりますがトルクというのは
あくまで「クランクシャフトから出せる力」なので、別にギヤを換えた所で
エンジンのトルク値そのものが減少する訳ではありません。

変わるのはリヤタイヤを回す「後輪駆動力」であって、これの低下を懸念されて
いる様ですが、ノーマルが確かファイナルギヤ比12.752だったかと思いますが
1割強程度のハイギヤ化でそこまで走れなくなるものでは無いです。

ダイレクトに発進は鈍くなるやもしれませんが、そこはJOGという事もあって
ボスワッシャー等の調整でいくらでも融通は効きますからね。
(ただし適当では駄目ですが)

コストを掛けたくない、といった点ではJOG系だとある程度どうとでもなりますし、
一番良いのは腰上も規制前の物にしてしまえば多少のパワーアップにはなります。
元々、3KJ系統の横型系JOGはエンジンとしての出来は2st50ccスクーターでは最高の
レベルなので、規制の無い7.2ps仕様を目指し、かつきちんと劣化パーツを新品交換して
いけばそれだけで文句の付け辛い性能にはなりえますんで。

なお、ギヤを換えた程度で明らかに鈍くなる位遅くなった、となればそれはもう
各部の劣化が酷すぎるだけ、とも言えますから…


ではでは、参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜