管理人様
毎度有意義なご意見、大変お世話になっております！
いよいよ私の愛機のエンジンもウォンウォンと異音が出始め、クランクベアリングの
破損が疑われるようになりました。ボアアップや駆動系の悪改による弊害だと自負しております。
そこでストックしてあるAF28のエンジンに載せ替え予定ですが、載せ替えの前に
ストックのエンジンをクランクシャフトベアリングの交換を中心にOHしたく考えております。
工具を揃え他方がいいのか、可能な限りばらして腕の良いショップに依頼するのとどちらがいいのか悩んでおりマス…。そこで質問ですが管理人様のご存知のショップでおすすめのところはございますか？
お手数ですが教えて頂けると幸いです。それではよろしくお願い致します。

りんだろうさん毎度でございます〜
珍しく連日レスの管理人です(笑
さて早速いつもの(略


> いよいよ私の愛機のエンジンもウォンウォンと異音が出始め、クランクベアリングの
> 破損が疑われるようになりました。ボアアップや駆動系の悪改による弊害だと自負しております。

AF24ジョルノであれば、と言いますか今の時代、これはもはや避けようの無い
経年劣化になりますから、音が出ているという事はクランクベアリングのみならず、
クランクシャフト、運が悪いとクランクケースまで磨耗してしまう事になってしまいます。

もちろんおっしゃる通り、ボアアップ等でエンジン自体のパワーを上げた場合だと、
燃焼圧力波がピストンを叩く力は増大しますから、腰下へのストレスもどんどん
大きくなってくるのは自然の摂理ですしね…


> そこでストックしてあるAF28のエンジンに載せ替え予定ですが、載せ替えの前に
> ストックのエンジンをクランクシャフトベアリングの交換を中心にOHしたく考えております。

なるほど、太軸大径駆動系仕様のAF28スーパーDio-ZXのエンジンをすでに
お持ちなのですね。
AF24と比較すれば色々と融通も効きますからそれが一番ベストな選択でしょう。

もちろん、中古で得体の知れないエンジンだとそのまま使ってもすぐに同じ
事になるどころか、最初から壊れているなんてザラにあるので、今の時代と
してはきちんとO/Hしてから使うのが絶対条件だと私も考えますね。


> 工具を揃え他方がいいのか、可能な限りばらして腕の良いショップに依頼するのとどちらがいいのか悩んでおりマス…。そこで質問ですが管理人様のご存知のショップでおすすめのところはございますか？

これはですね、専用工具等は今の時代、結構安価で入手は出来ますが…
クランクシャフトを引く時には、ベアリングの内輪を引ける様な冶具も
必須になりますし、ホンダ純正工具が入手出来るならそれに越した事は
ありません。
かつ、安価品の工具だとかなり使いづらい上、作業感覚も分かりづらいどころの
騒ぎでは無いので、やるならば色々と調整等が必須です。

が、他にもケースプーラーは要りますし、クランクシャフトを再利用する場合には
クランクベアリングがシャフト側に残った場合、それを取るギロチンプーラーも
必須ですから、色々とそれなりの投資をする覚悟が要ります。

なお、作業自体に関してもこれはネット上にある「情報」のみでやろうとしても
なかなか上手くは行きませんし、自分の手を用いた経験をしっかり積まないと
最初の一発で齟齬なく万事OK、といった事には絶対にならない、と断言しても
良いでしょう。
最低でも一発目はジャンクエンジンで練習する、というのが鉄則かなと。


で、作業依頼となるとレース屋等のSHOP相手になりますが…これもはっきり
申しますと、車種特有のシビアな点をしっかり把握しているSHOPとなれば、
今の時代では私の知る限りでは存在しない、というお答えにしかなりえません。

あえて言うならば、2stDio系のエンジン云々ならば私に作業依頼を頂くのが
一番安心確実である、と…自分で言うのも何ですがそう言い切っても良いです。

そもそも、安心確実でそこそこ安価、クランクシャフトの状態やケースの状態を
しっかり見極めることの出来るマニア視点も持っている、といった好条件の
SHOPがどこかにあるなら私自身そこに出しますよ(笑

ネットを介して個人で作業を受けているところというのもそこそこありますが、
それでも片手落ちになっている部分があったりするのも事実ですから…
客観的、経験的に見ても私自身に依頼して頂く方が、他をお奨めするよりは
ベターな選択になるであろう、と分析しておりますので。

実際、私の場合ですと腰下O/Hにしても、サイト上には公開していなくとも
対価を頂戴して作業をお受けする場合にはここをこうやっておいた方が
良いです、といった流れ作業的なプラスアルファの事柄とかもあったり
しますんで、そういった点ではそれなりのレベルである、といった点は
自負しております、という事で。
あ、もちろん一般的なSHOP工賃よりは安価に設定してます。


後、ご自分で作業されるにしてもどこかに出されるとしても、AF28ZXエンジンの
中古クランクシャフトが再利用出来る保証は無い、といった点もご留意下さいな。

大抵の場合、材質的に柔らかいホンダ2stDio系純正クランクシャフトに関しては
シャフト本体が曲がっていたりする事も多く、新車から一度もバラしていないと
いったパターン程度でしか、芯出しのみで再利用が可能なパターンはまず
ありません。
クランクベアリングだけ交換すれば安心、なんて実際にはほぼ通用しないと
いうのが現実なんですよね。

私自身、依頼品でも結構な数の腰下を検分してきましたが、大抵の場合は
ヤマハ系やスズキ系に比べてホンダ系はかなりの無理難題になるので…
こういった点を情報や知識のみではなく、きちんと経験として持っている人は
もはや今の世の中にはほぼ存在していない、という事でよろしくです(泣


ではでは…宣伝になってしまいましたが私を信じて頂けるならば他所様に
出すよりは私にどうぞ、という事で。
あ、もちろんご自分で作業したい、という事であればいつも通りアドバイス等
行わせて頂きますのでまたご検討下さいな。
管理人でした〜

管理人様

いつものことながら的確なアドバイス、嬉しく思います！！
ご相談したいこともありますので、このあとはメールにてご連絡致します…。