こんばんは。
質問では無いのですが、結果報告という意味合いでこちらに。
らりほ〜氏の書かれました、第二消音室からの排気、やってみました。
結果はかなり速いです。音からしても。
風防付きでは難航していた100km（当社比）をアッサリ超えました。
スポーンっと速いわけではなく、ジワジワと。
MJ82ですとプラグは超真っ白、燃焼室のカーボンまるすっ飛びでピッカピカ。
ピストンヘッドもカサカサのまっちろけ。快感的な色合いです。
ローラーはそのまま（７＊６）で、やや発進がスカかな？って程度です。
んがしかし！！超ウルサイ(笑)
お下品なチャンバーよりは静かですが、多分ステルスつけたFPマシンよりうるさいの(泣)
散々悩んだ挙句やむなく第三室排気に戻しました。
ただ戻すのは癪だから、隔壁にもう一個１５ミリ位の穴を追加したら今までよりウルサイ。
今回の穴はタイヤ側（２−３部屋の管のあるほう）にあけたせいか？
やたら共鳴してペンペン言うがや。まあいいや。
TZMリードも導入、予定ではキャブ加工と相まって、
発進からサオ立ちの恐怖に怯えながら蹴っ飛ばされたように加速するハズ。
もー、ベルト切れちゃったらどーしよー？とか思っていたのですが。
するとどうだ！！前回装着時に思った、一クラス上のような感激は無かったです。
確かに40kからの加速とかは良くなったけど、前見たくビックリするほどのものじゃぁない。
ノーマル改キャブで良いところ出切ってしまったのか、セッチング不足かわからんけど、
１＋１＝２では無かった(泣)
これで燃費だけ悪化なら、残念だけどまたお蔵かのう。。
25Km/Lまでの落ち込みならこのまま行こうかなってカンジです。
あ、ピストン豚ハナ連結＆ピストンリングも一本にしました。
同時にリードバルブ交換してしまった事もありますが、
これはさすがにワタクシのセンサーでは判断しかねました(^^;
そこでやめておけば良かったのですが、スクチャンに刺激されて最後に排気ポートを
更に横に広げてしまいました。
ちょっと乗っただけだけど、「あ、やめときゃよかったかな？」と。
乏しい経験上、乗った一発目の印象がチンケだとセッティングすすめても今一の事が多い。
というか、セッティング自体がままならないんですけどね(^^;
一番長く乗っていた年末までの状態が、音、燃費、加速、最高速とも
バランス取れていたかもだなぁ。
以上、新春結果報告でした。
JOG90に乗っております、山田が自宅よりお伝えしましたm(..)m
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