みなさん　こんにちは

ビックキャブを取り付けようとしたらインマニが合わない為中止です。（泣
さて、質問ですがＪＯＧのガソリンタンクから出てきているホースがフィルターに繋がり、
そこから分岐していて、太い方がガソリンってのはわかるんですが、
もう１本は何なんですか？
ビックキャブを混合で使用予定ですのでメクラ蓋して殺してもいいんですか？
それともどこかに差し込むのですか？


それと、ＫＮさんからインマニを購入予定していましたが、
会社員さんの投稿を読むと買う気が失せてきました・・・。（汗
キタコ等で何か良いインマニがあったら教えて下さい。（値段もね）

初歩的な質問ですみませんがよろしくお願いします。

まいどです。
雨でお休みのジャーニーです。

>さて、質問ですがＪＯＧのガソリンタンクから出てきているホースがフィルターに繋がり、
>そこから分岐していて、太い方がガソリンってのはわかるんですが、
>もう１本は何なんですか？

多分バキュームホースだと思うんですが
これは外すとガスが供給されないのでは？
オイルホースは一番細いホースだと思います。
混合給油だと外してもよいと思いますが
気が変わって分離に戻す時もあると思いますので
ホースを折ってオイルが流れないように（スマートでは有りませんが
加工すればよいと思います。

後は皆さんレス宜しくお願い致しますね。

＞プラティーさん画像まだですか？

ジャニーさん　こんばんは

>多分バキュームホースだと思うんですが
>これは外すとガスが供給されないのでは？

そこなんですよ。インマニについているニップルに刺せばいいのかな？

>オイルホースは一番細いホースだと思います。
>混合給油だと外してもよいと思いますが
>気が変わって分離に戻す時もあると思いますので
>ホースを折ってオイルが流れないように（スマートでは有りませんが
>加工すればよいと思います。

ゴメンなさい。オイルポンプはリーダー氏の言いつけで取っちゃいました。
後には引けないので、セルモーターも取ってレスポンスアップを狙っています。
２４φキャブ⇒焼きつき⇒ボアアップ⇒２８φキャブ⇒焼きつき⇒アクシス９０＆Ｇアク
と、良い方程式で進んで行こうと思っています。

１番最初のキャブ取り付けで悩んでいたのではお恥ずかしいかぎりで・・・（大汗

こんばんは！

うお、すげえ、やる気マンマンですね〜(@_@)
及ばずながら・・何か書かずにはおれない性分ですのでm(..)m

>そこなんですよ。インマニについているニップルに刺せばいいのかな？

だと思いますぞよ。
負圧取り出しのそのホースを口で「チュ〜」と吸うと、
ガスホースからガソリンがダブダブ出るはずです。

混合オンリー、キック始動のみとは！
かなりキテますね〜。リーダーも感涙に咽ぶでしょうぞ。

皆様こんばんはです。感涙に咽いでおります管理人です(笑

ＭＲ.ＸＹＧさん、ついにやっちゃいましたね〜。
これで完全なサンデーバイクでしょうか?
しかし期待以上のレスポンスが望めると思いますよ。


さて問題のブツですが･･･コレは皆様ご指摘の通り、燃料を送り出すための負圧を拾う
パイプになっています。
コレを放置すると、純正燃料ポンプ(メットイン下部の銀色の物体)が動かなくなり、ガスが
供給されなくなりますね。

コレの処置としましては、マニホールドに付いているニップルに差し込んでやり負圧を取るのが
一般的です。
しかしその方法は何かロスがありそうな気がしますんで(笑)市販の手動コック&ガソリンフィルターを
使うのがよろしいかと思います。
(停車時にはコックOFFにしないと、シリンダー内にガソリンが流れ込みますが)

JOG系のガソリンフィルター(兼ポンプ)は非常に詰まりやすいので、そういった意味でも交換を
おすすめしますよ。
･･･JOG乗りの方々は、一度バラしての点検をおすすめします。

あ、マニホールドのニップルを使用しない場合は、マニ内側の面とツライチになる位にまで
穴を埋めて下さいね。
･･･気持ちの問題ですが(笑

山田さん　ねぎのリーダーさん　こんばんは

>これで完全なサンデーバイクでしょうか?

ほとんどＳＳマシンになってしまいましたよ。
燃費の問題もあるので通勤では往復が出来そうにありませんね。（泣

>しかしその方法は何かロスがありそうな気がしますんで(笑)市販の手動コック&ガソリンフィルターを
>使うのがよろしいかと思います。
>(停車時にはコックOFFにしないと、シリンダー内にガソリンが流れ込みますが)

そうでしたか。停車中はＯＦＦですか。なんか、忘れそうなんだよね〜。
さー帰るぞ！！　と思ったらガソリンが無くなるってこと？
言いつけ通りにそうしてみますね。（笑

もう１つ質問ですが、混合比はどれくらいですか？
以前質問したようなしないような・・・

よろしくお願いします。

ミナサンコンバンワ　オヤージデス

ワタシ　オコタエ　シマス
コンゴウヒハ・・・
ヒトバシラ　オイル　６０タイ１　デ　OKデ〜ス
データニヨルト　１００タイ１　デモ　イケルトイウ　ハナシ　デース。
ヒ　ト　バ　シ　ラ　キ　ボ　ウ　デース。

ひでおやじさん　こんばんは

人柱ＯＩＬですかー（笑
あれって本当に大丈夫なんですか？
たしか・・・ジェットスキー＆ボートと書いてあったような？？？
ジェットもパワーが出ている車種はすっごく早いからＯＩＬも大丈夫だと思いますが・・・

定番のヤマハのスーパーＲＳでセッティングを出そうと思っています。
その後、人柱ＯＩＬ逝っちゃいますかね　＼(^o^)／

関係ないけど、まだ見きっていませんよー（笑

ＭＲ.ＸＹＧさん、おはようございます。

コックは停車時にOFFにするのは結構めんどくさいんですよね･･･
私ですと今はFS-JOGが落下式コックですが、OFFにするのを忘れると･･･

次回始動時にエンジンがカブりまくりで始動不能になります(汗

しかも気付かずにキックを連打してしまうと･･･プラグが召されます。
･･･結構私もやるんですよね。新品のイリジウムレーシングが逝った日には涙が出ますが(泣

ですので1回体験されれば2度と失敗しないと思いますよ。
普通は、ですが(汗


そして混合比ですが、全開走行が前提でしたら約50:1〜60:1位でOKですね。
ヤマハスーパーRSですと結構対焼き付き性がありますので、私なら60:1で行きます。

人柱オイル･･･怪しさ満点ですが、それならもっと薄く出来ますね。
知人でドラッグ専用50cc自然空冷JOGに80:1って人もいますしね。(特殊OILです)


後蛇足ですが、混合給油仕様ですと、回さないとカーボンの堆積は多くなるものの、ピストンや
シリンダーの「対磨耗性」が格段にUPします。
OILによる潤滑&冷却がきちんと行われれば、耐久性は分離給油の比ではありません。
個人的には「めんどくさい」というデメリットを補ってあまりある物があると思っていますんで。

昔の2ストなら、ノーマル高回転時にアクセルオフの時間が長いだけで抱きついたとも聞きますし･･･
分離給油システムが発達している現在では、意外と盲点なんですよね。

「2ストは混合があたりまえ!!!かな?」

･･･管理人のボヤキでした(汗

MR.XYGさん、こんにちは。

スクーターではないですが、たまたまフロート周りにゴミが付着それでややオーバーフローぎみ
さらにコックOFFにしないで長期保存後ひさびさにエンジンかけようとすると...
最悪の場合マフラー、シリンダーガソリンまみれで　アーラ不思議
クランク周りサヨーナラーの出来上がりらしいです（笑

原付スクーターでここまでなるのか、わかりませんがクランク周りひん曲がる事もあるらしいです。
常時いじってればまず無いと思われますがしばらく乗らなかったバイクは注意だそうです。

ねぎのリーダーさん　プラティーさん　こん○○は

ふーむ。今度フィルター＆コックを買ってきますね。
（だんだんねぎ氏のバイクになってきたみたいだ）
予備プラグを数個携帯しないとヤバいですね。

>常時いじってればまず無いと思われますがしばらく乗らなかったバイクは注意だそうです。

ヤバいんですよね。１ヶ月は火を入れてないんですよ。
インマニ・フィルター・コック・アクセルワイヤーが揃えば
キャブが付いて動くんですが。

ありがとうございました。