ねぎリーダーこんにちは！HPを見て色々と参考にさせて頂いております。

当方、ZX後期型に乗っておりまして、ねぎリーダーのセッティングを参考に純正プーリーに33mの純正プーリーボスにキタコシムワッシャーの0.5mを５枚。
ねぎリーダーが仰ってたようにランプ裏に２枚、クランクシャフト側に３枚。ボスの長さが35.5mに調整しました。

そしてクランクケースを戻してエンジンをかけた（セル）所、「ガガガ！」と音がして勝手にキックギアが下に下がってしまいました。
おそらく、ドライブフェイスがキックの何かに干渉？してキックが下がってしまっている様なのですが、自分では対処法がわからずに質問させて頂きました。

この症状は、ボスが長すぎるor短すぎるか。。。
　　　　　　キックギア自体の問題か。。。
セルギアの問題か。。。（１度クランクケースのパッキンがセルギアに巻き込まれた事あり。）
どうか解決策をご教授頂ければと思います。御多忙とは存じますが、お時間がある時にお返事を頂ければと思います。どうか宜しくお願い致します！

ウルフさん初めまして。管理人ねぎのリーダーでございます。
当HP、参考にして頂けている様で嬉しいですよ。

さてさて早速ですが…よく間違えられますが私は「ねぎ"の"リーダー」でして、
ねぎリーダーじゃないです(汗
HNに接続詞を入れるな、とは思うんですがもはやこれで定着しているので…


そして本題ですが。

> 当方、ZX後期型に乗っておりまして、ねぎリーダーのセッティングを参考に純正プーリーに33mの純正プーリーボスにキタコシムワッシャーの0.5mを５枚。
> ねぎリーダーが仰ってたようにランプ裏に２枚、クランクシャフト側に３枚。ボスの長さが35.5mに調整しました。

えーと、これはFNマシンのセットとかそのあたりの構成ですよね。
その組み合わせだと、全て合算すると33+2.5+1+1.5�oとなり、シムが全部
0.5�o厚だとすれば、トータルで38�oになっていますよ。

さすがにそれだとキックギヤ部の距離がノーマルに対して2�oも長くなる為、
場合によってはフェイス中央部のギヤとキックギヤは干渉するでしょうね。

これ、私が「ボスのトータル長を変えない」と言っているのは「ドライブフェイスの
絶対位置」を極力ずらさないという意味であって、そのあたりをもう一度よく
考え直してみると宜しいかなとも。

仮にノーマルボス長が36�oなのであれば、ボス長を1�o詰めたいとした場合に
35�oのボスだけ放り込んでOKではなく、ランププレートの向こう側に減らした
1�o分のシムを入れて「ドライブフェイスの位置を変えない」というだけです。


よくあるパターンなんですが、駆動系の構造という物は自然と「車体左側」から
眺める事が多いのでそっちからのイメージの人が多いと思うんですが。
これ、「車体の真上」から駆動系パーツを見下ろさないとボス云々の意味合いは
理解出来ないかなと思いますよ。

本来、動作的には「上から見た」イメージの方が分かりやすいんですが…
駆動系って難しいので、真横から見たイメージで物を考えるのは最初だけかな、と
私は感じておりますね。


> そしてクランクケースを戻してエンジンをかけた（セル）所、「ガガガ！」と音がして勝手にキックギアが下に下がってしまいました。
> おそらく、ドライブフェイスがキックの何かに干渉？してキックが下がってしまっている様なのですが、自分では対処法がわからずに質問させて頂きました。

なので、2�o分ドライブフェイスがキックギヤ側寄ると確実とは言えませんが
接触する可能性は高いので、間違い無くシムの足し過ぎになるかなと。


> この症状は、ボスが長すぎるor短すぎるか。。。
> 　　　　　　キックギア自体の問題か。。。
> セルギアの問題か。。。（１度クランクケースのパッキンがセルギアに巻き込まれた事あり。）

前述しましたが、まずボス長が云々の前に駆動系の構造という物を今一度
見直す事をお奨めしますよ。
「上」から見て何がどうなっていて、各パーツはこうくっついている、といった
基本のイメージを作らないと駄目かなと私は感じますので。

…言葉が悪いですが、手法や手段のみをそのまま(だと信じて)真似しても
自身がシステム、メカニズムを理解していないとプラスになるどころか
危険になったりトラブルを呼び込む事も多々ありますからね。
私の記している事も、もっとしっかり読んで頂きたく思いますよ。

> ねぎリーダーが仰ってたようにランプ裏に２枚、クランクシャフト側に３枚。ボスの長さが35.5mに

↑これはどこに記していたんでしょうかね(笑


ではでは長くなりましたが今回はこれにて失礼をば。
管理人でした。

ねぎのリーダー様、大変失礼致しました！！
失礼ながら返信を見て笑ってしまいました。。。
まさか接続詞があったとは。。。


まずは、迅速な返信有難う御座います！そして、私の様な素人に分かりやすく解説して頂き、本当に有難う御座います！ とても勉強になりましたし、原因がわかり、本当に助かりました。感謝致します。

> えーと、これはFNマシンのセットとかそのあたりの構成ですよね。
> その組み合わせだと、全て合算すると33+2.5+1+1.5�oとなり、シムが全部
> 0.5�o厚だとすれば、トータルで38�oになっていますよ。
> さすがにそれだとキックギヤ部の距離がノーマルに対して2�oも長くなる為、
> 場合によってはフェイス中央部のギヤとキックギヤは干渉するでしょうね。
> これ、私が「ボスのトータル長を変えない」と言っているのは「ドライブフェイスの
> 絶対位置」を極力ずらさないという意味であって、そのあたりをもう一度よく
> 考え直してみると宜しいかなとも。
仮にノーマルボス長が36�oなのであれば、ボス長を1�o詰めたいとした場合に
> 35�oのボスだけ放り込んでOKではなく、ランププレートの向こう側に減らした
> 1�o分のシムを入れて「ドライブフェイスの位置を変えない」というだけです。
↑
↑
あー！全然解釈を間違っておりました。。。大変おかしな質問をして失礼致しました。
その辺りの事を全くわからず、『35.5ミリにすれば良いのなら、33mのボスと2.5ミリ分のワッシャー入れれば良いのか。』と、全く筋違いな解釈をしておりました。お恥ずかしい限りで御座います。
通りでドライブフェイスとセルギアの間に隙間があるなぁと。。。(汗
>
> よくあるパターンなんですが、駆動系の構造という物は自然と「車体左側」から
> 眺める事が多いのでそっちからのイメージの人が多いと思うんですが。
> これ、「車体の真上」から駆動系パーツを見下ろさないとボス云々の意味合いは
> 理解出来ないかなと思いますよ。
>
> 本来、動作的には「上から見た」イメージの方が分かりやすいんですが…
> 駆動系って難しいので、真横から見たイメージで物を考えるのは最初だけかな、と
> 私は感じておりますね。
↑
まさに！ねぎのリーダー様が仰る通りです！ケースを開けて、そのまま見ただけの情報ばっかりで、何も理解出来てなかったですね。仰る通り、真上から見た立体で把握していれば、すぐにおかしいと理解出来たかもしれませんね。その辺りの視野も含めて参考にさせて頂きます。一朝一夕では出来ないですが、イメージの練習ですね！
>
> > そしてクランクケースを戻してエンジンをかけた（セル）所、「ガガガ！」と音がして勝手にキックギアが下に下がってしまいました。
> > おそらく、ドライブフェイスがキックの何かに干渉？してキックが下がってしまっている様なのですが、自分では対処法がわからずに質問させて頂きました。
>
> なので、2�o分ドライブフェイスがキックギヤ側寄ると確実とは言えませんが
> 接触する可能性は高いので、間違い無くシムの足し過ぎになるかなと。
↑
２ミリも長いと、確かに接触してしまいますね。全然間違った解釈をしていてお恥ずかしい限りで御座います。
>
>
> > この症状は、ボスが長すぎるor短すぎるか。。。
> > 　　　　　　キックギア自体の問題か。。。
> > セルギアの問題か。。。（１度クランクケースのパッキンがセルギアに巻き込まれた事あり。）
>
> 前述しましたが、まずボス長が云々の前に駆動系の構造という物を今一度
> 見直す事をお奨めしますよ。
> 「上」から見て何がどうなっていて、各パーツはこうくっついている、といった
> 基本のイメージを作らないと駄目かなと私は感じますので。
>
> …言葉が悪いですが、手法や手段のみをそのまま(だと信じて)真似しても
> 自身がシステム、メカニズムを理解していないとプラスになるどころか
> 危険になったりトラブルを呼び込む事も多々ありますからね。
> 私の記している事も、もっとしっかり読んで頂きたく思いますよ。
↑
仰る通りで、キックが接触してクランクケースの出っ張り(おそらく、キックのストッパーの出っ張り？)が折れてしまいましたので、中古ですがクランクケースを新長しましたm(__)m
肝に銘じ、駆動系のメカニズムを勉強しなおします。この時代に２stですから、大切にしたいと思いますので。

> > ねぎリーダーが仰ってたようにランプ裏に２枚、クランクシャフト側に３枚。ボスの長さが35.5mに
>
> ↑これはどこに記していたんでしょうかね(笑
↑
いえ、『クランクシャフト側に３枚』は、私の勝手な思い込みです！失礼致しました。
以前、Twitterでねぎのリーダー様が現行セッティング等の公開と言って、説明してくれて居た物です。
『ランプ裏にでもシムを２枚入れてトータルボス長を35.5ミリに、、、』と言うのを見て、なら、クランク側には0.5ミリを３枚入れてるのかな？と、私が全然間違った解釈をしてしまった為です。
大変失礼致しました。

当方、引っ越した際に少し足が無いと不便だなぁと思い、中古の原付を探した所、なんと中古のＺＸに出会う事になりまして。学生の時、よく乗って遊んで改造したりしたので懐かしくなり、また少しいじってみたいなぁと思い色々調べた所、管理人様のＨＰにたどり着きました。
まぁ、いじってたと言っても社外品をゴテゴテポン付けしてただけなので、管理人様のＨＰには衝撃を受けました。。。

今回、本当に分かりやすくアドバイス頂き有難う御座います！ご多忙な中迅速にご返信下さり、重ねて感謝させて頂きます。

夏も過ぎましたがまだ暑いので体調やレースのクラッシュ等、どうかお気を付けて下さいね！

最後に、本当に楽しいホームページを作成して下さり、有難う御座います！！

それでは、失礼致しました。

ウルフさん毎度様でございます〜
さてさて多少の補足などをば。


> まさか接続詞があったとは。。。

これはたまーにそういう方もおられますんで慣れてます(笑
ただ、ぱっと見で読めるハズなのになぜ間違えられるのかは謎ですが…


> あー！全然解釈を間違っておりました。。。大変おかしな質問をして失礼致しました。
> その辺りの事を全くわからず、『35.5ミリにすれば良いのなら、33mのボスと2.5ミリ分のワッシャー入れれば良いのか。』と、全く筋違いな解釈をしておりました。お恥ずかしい限りで御座います。
> 通りでドライブフェイスとセルギアの間に隙間があるなぁと。。。(汗

ご理解頂けた様で何よりですよ。
こういうのは「手法」だけを真似するにしても構造を理解していないと不味い事にも
なりがちなので、じっくりと取り組んだ方がベターかなと思います。

後、単にボスを35.5�oにすれば良い、というものでもなくセッティングの一環として
そういう方向性もある、といった点は誤解無き様にお願い致しますね。


> まさに！ねぎのリーダー様が仰る通りです！ケースを開けて、そのまま見ただけの情報ばっかりで、何も理解出来てなかったですね。仰る通り、真上から見た立体で把握していれば、すぐにおかしいと理解出来たかもしれませんね。その辺りの視野も含めて参考にさせて頂きます。一朝一夕では出来ないですが、イメージの練習ですね！

ええ、これってかなり大事な事なので常に気にされていると宜しいかとも。
「上」から見るとドライブ&ドリブンの位置関係の始点がすでにぐっちゃぐちゃ、と
いった構造も世の中にはあるんですが…おそらくこのイメージが出来ていないと
いう証拠にしかなっていないかな、という(汗


> いえ、『クランクシャフト側に３枚』は、私の勝手な思い込みです！失礼致しました。
> 以前、Twitterでねぎのリーダー様が現行セッティング等の公開と言って、説明してくれて居た物です。
> 『ランプ裏にでもシムを２枚入れてトータルボス長を35.5ミリに、、、』と言うのを見て、なら、クランク側には0.5ミリを３枚入れてるのかな？と、私が全然間違った解釈をしてしまった為です。
> 大変失礼致しました。

なるほどツイッターの方でしたが。あっちは書き殴りに近い面もありますし、
もちろん登校前に推敲はしていますが分かりづらい点があったのであれば
申し訳無いです。

要は、クランクシャフト側に1.5�oのシムを入れなければいけない場合となれば、
それはボス長を34.5�oにしたい時である、という事で。
「トータルボス長」だと純正値と同じ36�oになりますから、これだとドライブ
フェイスの位置は純正と一切変化がありませんね。


> 当方、引っ越した際に少し足が無いと不便だなぁと思い、中古の原付を探した所、なんと中古のＺＸに出会う事になりまして。学生の時、よく乗って遊んで改造したりしたので懐かしくなり、また少しいじってみたいなぁと思い色々調べた所、管理人様のＨＰにたどり着きました。
> まぁ、いじってたと言っても社外品をゴテゴテポン付けしてただけなので、管理人様のＨＰには衝撃を受けました。。。

以前も乗られていたんですね。現在ですとすでに2stスクーター自体が旧車となり、
マニアも多くパーツも無く値段も高騰してはいますが…面白い物ですから(笑

今ですと純正のバランスを維持するとしても、その純正部品がかなり高騰して
しまっており廃番も多い為、なかなか上手くは行かないと思いますがじっくりと
楽しんで頂きたいですよ〜


> 今回、本当に分かりやすくアドバイス頂き有難う御座います！ご多忙な中迅速にご返信下さり、重ねて感謝させて頂きます。

いえいえ、また何か不明瞭な点があれば遠慮なくどうぞ。
HP自体の更新はサボってますが掲示板やご質問等は普通に目を通して
おりますので。

ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜