人間魚雷さん毎度様でございます～
さてSA36J、4stJOGのレーサーを作成中との事ですが。
こちら、確かに今の時代では公に使用等を公開している所は少ないですね。
私は4stJOGは本職ではありませんが、ある程度のアドバイスをば。
まず駆動系としては、4stJOGは加速中の変速回転数は一定ではなく結構上がって
行ってしまいますが、トルクカムが45°一直線である事が大きな特性かなと。
とはいえ、4stエンジンであれば50㏄でも2st程はパワーバンドが狭くなく、かつ
単気筒が故に1回転で1回の点火を行っていない為、上り坂等での運用を
考えた仕様になっているかと思われます。
実際、加速性能としては純正パワーバンドである8000～8800rpmあたりまでを
キープ出来ていれば一定回転変速でなくともそこそこ加速してくれる為に、
よほどの最高速度を望まなければ最初はトルクカムはノーマルで良いかなと。
とはいってもノーマルレースであれば、最高速はそれなりに出ないと勝負に
ならない為、一番ベターなのがロースピードすぎる駆動系構成を改善する為、
リモコンJOG系の37㎜ボスをベースとし、ドライブフェイスを3AAの物すれば
これだけでも変速比の改善が見込めます。
+純正系シム調整でも良いですが、よほどのショートコースでもない限りは
必要無いかな、とも。
加えてWRはドクタープーリー必須でしょう。これもハイスピードプーリー化を
行う為には必須なので。
そして肝心のベルトは流用出来る物が無い為、セットを詰めるならば
中古品をいくつも用意すべきですが、これも最初は要らないでしょう。
センタースプリングに関しては、2stの3KJ系等に採用されている黒くて
長めの物が純正より柔らかく、45°溝トルクカムに対してはロスを無くし
今のところは一番ベターになるでしょうか。
私の考える限りざっくりこんな感じですが、変速回転数はパワーバンドが
広い為に、8000rpm変速開始で8500rpmあたりで最大変速させるのか、
はたまた8500rpm変速開始で9000rpm終わりなのかは実際にやってみないと
エンジンの個体差もあるので分からないですね。
方向性としては、一定回転変速を旨とせずとも「そこまで」加速力に問題が
出る訳でも無い為、とにかく上を伸ばす事を最優先にしていく、といった点が
ポイントかなとも。
ではでは、長くなりましたが参考までにどうぞ。
管理人でした～
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