http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34212648
これがいいと思います。

ばんわ〜
山田号、見ましたよ！三秒ほどクチ開けて見てました。（笑
すさまじいカウリングのおっ立ち具合で三桁、脱帽です。

ガムテの貼り方が、色といい長さといい角度といい…私と全く同じ！！
ちなみにＲタイヤサイズは3.50ですか？

うぅ。レスすると上がっちゃう。

以前の詳細写真には書いてあったのですが、はい、3.50です。前は90/90。

90/90買ったばかりだったのに、ウエブマスターがそうしろって言うんです。
でもメリットだらけでした、脱着時以外は。

しかしおかしいですね？自分程度の改造は多々あるはず。
伏せずに3桁近く行きますよね？

80kまでは車と並走で2~3キロ甘いってのは確認しておりまして、
カキコは補正値（辛めに）でしております。
もしかして100k付近が大甘だったらどーしよー？メチャかっこわりい・・
つうかもう既に恐くてデジタルメーターとか付けれないジャン(泣)
第二室排気時はメーターだと104〜辺りでしたもん。100までしか目盛り無いケド。

んなことより！
やっぱ冬にはガムテ張るんですか？もしかして普通？？
密かに「俺ってすげー」とか思ってたのに(泣)

うお、すげ！この掲示板のカウンター、初3桁突破(^^)/
まあワシが今日だけでも20回は上げてしまったかもだな。

>以前の詳細写真には書いてあったのですが、はい、3.50です。前は90/90。
>90/90買ったばかりだったのに、ウエブマスターがそうしろって言うんです。
>でもメリットだらけでした、脱着時以外は。
90/90がボーズになったんで、3.50を考えてたんですよ。
3.50て見た目クランクケースに擦りそうなんで、どーしよっかなぁ〜て状態だったもんで。
で、3.50を空気パンパンに張って走ってらっさるんですよね？クランクケースに擦りません？？？

>しかしおかしいですね？自分程度の改造は多々あるはず。
>伏せずに3桁近く行きますよね？
そりゃ行きますが…あのカウルはいかにも空気にケンカ売ってそうじゃないですか。
そんな印象あるもんで、やはり三桁はすごいなぁ、と。

>第二室排気時はメーターだと104〜辺りでしたもん。100までしか目盛り無いケド。
はやくセッティングだして、第二室排気改へステップしようっと！
俄然、ヤル気でてきたぁ〜！

>やっぱ冬にはガムテ張るんですか？もしかして普通？？
普通…じゃないですよね、やっぱ。その辺り、どうなんでしょ、リーダー？
今までに貼ってる人、他に一人位しか見かけませんし…。
エンジンには適温ありますし、冷えすぎてると濃い目のよな兆候も出るんでよろしからぬかと。

皆様、こんばんは。

ほんとうですねー　三桁いきましたね、おめでとうございます　リーダーさん。

ところで
>やっぱ冬にはガムテ張るんですか？もしかして普通？？
>エンジンには適温ありますし、冷えすぎてると濃い目のよな兆候も出るんでよろしからぬかと。

これ私も気にになっていたんですが割れて張ってるんではないのですか？
冷えないように貼ってるですよね？空冷でやってるの初めて見ましたが大丈夫なんですか？
よく読んだらガムテ貼ると冷えるのですか？うーん？

おや？こんばんは〜
こんな時間にお珍しい＞プ←チャットじゃないつうの(笑)

>これ私も気にになっていたんですが割れて張ってるんではないのですか？

失敬な(笑)
前の個別写真の説明でちゃんと「オーバークール防止」って書いたじゃん(#ﾟДﾟ)
ダイジョブよ、ラクショウよ。

大体、夏にオーバーヒートしない程に冷やせるものを、真冬に全開で良いワケ無い、
ってのが持論ですが、どーなんじゃろー？
ジェットの時だって、ウォーターラインにオリフィスいれて水量絞ったもーん。

>よく読んだらガムテ貼ると冷えるのですか？うーん？

え、ドコドコ？違うよ、理屈ではぬくたまるんだよ？

皆様、こんにちは

>更にベンチュリの管の前にジャマ板を追加、と。

念の為誰かさんがへんてこりんな加工しないように補足します（笑

ホルダー前にジャマ板ではなくてホルダー自体を縦に半分にするようなイメージです。
ツライチにホルダーがなっているとしたらホルダーの前半分が長い感じですかね。
ちなみにキャブ出口にジャマ板のような物装着した事ありますがソッコー外しました（笑

>ＦＣＲだかＴＭＲだかは、突き出てるところが衝立のようになってまして、
FCRはわかりませんが前にチラッと書いたTMRはハイパーノズルとゆうやつです。
ホルダーの前半分側に穴が開いているイメージですかね。
こちらは途中までやりましたが私の手持ち工具では無理！とゆう結果に。

スクーターではないですが加工された方のお話ですとハイパーノズルはピーキーで乗りづらい。
ついたての方はよくわからないみたいです、どちらも人柱募集中（笑

プラティーさん、こんにちは

>FCRはわかりませんが前にチラッと書いたTMRはハイパーノズルとゆうやつです。
>ホルダーの前半分側に穴が開いているイメージですかね。
はっはぁ〜、あれには名前があったんですね。

>スクーターではないですが加工された方のお話ですとハイパーノズルはピーキーで乗りづらい。
>ついたての方はよくわからないみたいです、どちらも人柱募集中（笑
ピーキーでもパワー出るなら、スクーターには関係ない、でしたよね、リーダー。
難易度高そうな加工ですが、出来るかどうかやってみます。

皆様、こんばんは。粘着の山田と申しますm(..)m

なんだよー。どっかの誰かさんて誰だよ〜。
何処にぶら下げりゃ良いのかわかんないじゃないかー

ジャーニーさんの写真が更新されててさぁ、もー、ピストン一本リングよ、いっぽん。
豚ハナも繋がってるし、なんか満足ってカンジィ？

いや、そいだけなんすけどね。

こんばんわー！

イメージ出来ない(泣)

う〜む、かなりの細工師と見た。

インプレッションきぼんしますーm(..)m

山田さん、こんばんはです。

ガムテープですか･･･
私、ソレはやっておりませんですよ(汗

何故かと言いますと、「冬場にオーバークールになるのなら、燃焼温度をコントロールする」
と言うのが基本ですんで。
「夏場より冷えるのなら、さらに燃焼温度を上げてやれる=オーバーヒート気味でも大丈夫」
といった感じでしょうか。

一般的に、冬場ラジエターにガムテープを張るといった方法もありますが、あれは冷却効率が
あまりにも良すぎてセッティングでカバー出来ない場合に行う物だと思っているんです。
スクーターの強制空冷ではそこまでする必要性は無い･･･と思います。

だって元々大して冷えていませんから(笑

リーダー殿こんばんは！

イヤ〜ン、貼ってないの？
ううむ、付和雷同の自分としてはとても困る(^^;

でもね、燃費すっげー上がるんですよ、ホント。
リードバルブ替えて24kまで落ちたのが塞いだら28km/Lになるの。
朝とかガボってる時間短くなるしー。

あ、リーダーは燃費関係ないんでしたね(^^;

こりゃＰ氏に3日間位貼ってもらって、データ鳥を希望〜(^^)/

てか、自分がもう一回はがしてみりゃ良いのか。

リーダーこんばんは

私の場合、低速域のレスポンスがごくわずかに良くなったです。
もともと少し濃い目のセッティングでしたが、きれいに焼けるようになりまして。
燃費…は気にしたことなかったです、はい。

時に！燃焼温度のコントロールって具体的にどうやるのですか？？？
圧縮上げたりとか？プラグ熱価下げたりとか？薄めにジェッティングするとか？点火時期を進角したりとか？ですの？？？

【テキトー】ハイパーノズル仕様ですが、最高速は1�`くらい上がりました。
プラティーさんのおっしゃるとおり、ピーキーといえばピーキー。
低速域はモーモーいって加速せず、中速域に入ったと思ったら急に、以前より少し軽めに吹け上がるようになりました。
60�`で街中を流すのにかなりストレスを感じます。
ただ、この吹け方はニードルジェットが濃い時の吹け方によく似てる、と思います。
【テキトー】ハイパーノズル仕様にすることで濃い目になってると思い、P.J.を＃２落としてみました。
多少の改善は感じられましたが、モーモーいう回転域は消えませぬ。
＃90で改すればはっきりするんですがねぇ…。

今は、ツイタテ仕様のほうがいろいろと有利なんでは？と思ってます。

ちなみに、この改は30分弱でできます。
柔らかすぎる金属である、ということがわかっていればさほど難しくないですよ。

さあ、あとは山田さんのキンタマ外し？？（笑

皆様、こんにちは。

そんなに変わるんですかー　どびっくり！

らりほ〜さんの場合は少々濃いのが燃焼温度が上がりちょっと余っていたガスが
キッチリ燃えるようになったと言う事ですかね？

山田さんの場合は余りまくっていたガスがきっちり燃えてトルクUPでアクセル開度が
少なくすみ燃費もUPみたいな感じですかねー？　4キロUPは尋常では無いですよね、良い意味で。

キャブセッティングでは出しきれない領域なんですかねー
ウーン　よくわからんけどやってみようかしら、一大ブームの到来か？（笑
しかしワシはピストン穴ぼこ経験があるから怖いのー

おーそうそう燃費と言えば28キロから23キロまで落ちたのがさらに22キロまで落ちて
チャンバー付けたらしょーがねーなーと思っていたら、おっとどっこい26キロまで上がってしまった。
ちょこちょこいじってMJ、SJともにノーマルマフラーと一緒になってしまったけど大丈夫かレオビンチ？（笑

皆様、こんにちは。
ヲ〇ク系のプラティ様こんにちはm(..)m

>そんなに変わるんですかー　どびっくり！

かわるかわる、超かわる。カブのエンジン載せたかと思うぜぇ！
ウソですけど。
確かにほぼ同時期にあまり好きじゃないデイトナの好きじゃないフィルターに
替えたけど、それのせいとも思えない。好きじゃないから。

帰りにはがしてみたんですけど、なんかもしかしたら上の伸びも貼った方が
いいかもしんない。でもワシの体感だしなー。いい加減か。

朝とは気温違うし、あー、微風あったかなー？でもススキの頭が揺れる程じゃない。
明朝要確認項目。

>ウーン　よくわからんけどやってみようかしら、
>しかしワシはピストン穴ぼこ経験があるから怖いのー

やってみてって。騙されたと思ってさぁ。ペロッと貼るだけ、簡単よ(^^)/
やっぱ騙されたと思うから。←んなことないよ。

>MJ、SJともにノーマルマフラーと一緒になってしまったけど

なんかメチャ薄そう(笑)
いいんすか？でも、もしそれがピットンとかの焼け色じゃなくて
「上の伸びが良くない」みたいな判断でMJ下げたなら、テープ貼ると良いかもよ〜？
んで、回りすぎて焼き付く、と。

とりあえず三日間半分塞いで、燃費と走行感の感想を述べよ。
次に全部塞いで抱きつくまでの距離を（ry

是非、歯に衣着せぬインプレを・・って書かなくても着せないわね(笑)
「お前らオカルトかよ！なんもかわんねーよ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ」って書いてー！！

【テキトー】ハイパーノズル仕様のインプレ有難うございましたm(..)m
あまりにも連書きしすぎてレスを見逃してしまいました！程々にしなきゃね（恥

その手の加工はワタクシには10年早いと自覚している投稿マニアの山田と申します。

なるほどー。変わるんですね、やっぱ。微妙ですケド(^^;
フラットに吹けないとイヤ〜ン。

>今は、ツイタテ仕様のほうがいろいろと有利なんでは？と思ってます。

次はコレ行ってみよー！←人任せm(..)m

>さあ、あとは山田さんのキンタマ外し？？（笑

キンタマねー、キャブの写真あらためて見ると、ワタクシ重大な勘違いしてるんですよ。
ノーマルTKで塞がっている穴は真中なのでした。エマルジョンチウブに届いている穴は
右側で、元から開放のようです。

って事はやっぱ今のボンド外しちゃいけないのかもー？
ｽﾞﾋﾞﾊﾞｾﾞﾝ~~~~!

皆様おはようございます。
寒いので軍手履いてキーボード打ってる管理人です(笑

･･･ガムテープ、効果あるんですね〜。
私的には「スクーターの強制空冷なんかほとんど信用出来無いので、基本は冷やしすぎ」と
言うのが基本でしたんで(汗
その上で燃焼温度のコントロールが基本だと思うのですが･･･うむむ(謎

あ、らりほ〜さんが燃焼温度のコントロール方法をご所望ですので一つ。

まず基本的に燃焼温度のコントロールは「ジェッティング」で行いますね。
ガスと空気の空燃比で、爆発時の燃焼温度を決めてやります。
その上で「冷却が足りない事による焼けすぎ」の症状が出れば、プラグの番手で調整です。

たとえば冬場ですと、

空気密度が高い→絶対的なエア量が同じでも、空燃比は薄くなる傾向→ジェットの番手UP→

するとエンジンは回るが、高回転でガスが多めで冷却されすぎて回りきらない→プラグの熱価を下げてみる

といった流れでしょうか。

プラグがキツネ&タヌキ色なのに回らない、といった症状の場合には、プラグも含めてリセッティングすれば
良い事があるかもしれませんよ(笑

･･･ただ、こればかりは本当に個体差がありますので、判断基準はフィーリングしかありませんが(汗
プラグの焼け色にばかりこだわるのもよろしく無いと私は思っていますよ。
自分を信じましょう(爆
　

皆様おはようございますです。

私もインプレ見させて頂きましたよ。
･･･結構効果がある事が分かりましたです。
これはチト考える必要があるかもしれませんね〜。
キャブの口をぶった切ってもレスポンスは上がるモノですしね･･･

2stでは混合気がほとんど「噴霧化」されていないハズだと私も思っておりますので、これは
成功すればかなり良いお手軽チューンになる予想がひしひしと･･･

今は犠牲に出来る環境がありませんが･･･人柱でも探しましょうかね(汗

>>今は、ツイタテ仕様のほうがいろいろと有利なんでは？と思ってます。
>
>次はコレ行ってみよー！←人任せm(..)m

…言われると思ってました。（笑

なんで有利と思うかというと、ツイタテより後ろにある負圧域がハイパーより大きいような気がするからなんです。

で、やってみました。→テキトーハイパー仕様を１８０度回転させただけ！（爆
穴が空いてるのは、ツイタテ高を少し下げた、と思うことにしましょう。→ええ、モチロンこじつけです。
さて、アイドリングから音が違います。排気音がキレイ！
走りは、低中速域のトルクとレスポンスを薄〜く上乗せした感じとでもいいましょうか。
最高速は…異常低温路面凍結強風波浪乗員ヘタレ等、諸々の事情により試してません！！
ちなみに、フラットに吹けます。
ただし！！寒すぎてチョーク効きっぱなしの恐れもあるため、以上のインプレも断言でききるものではありませぬが。

私のエンジンは、排気音がキレイになると何故か最高速が落ちるんですよねえ。
さてさて…

皆様、こんばんは。

困りましたねー　
>私的には「スクーターの強制空冷なんかほとんど信用出来無いので、基本は冷やしすぎ」と
>言うのが基本でしたんで(汗

まったくこのままの考えでしたからねー　
人柱逝っときますかね、はやってるみたいだから（笑

こんばんわー

ううむ、興味深いですね？？

ワシもやってみりゃー。
でもナニで削ったんですが？柔らかい材料と言っても金属だしー
ナイフやカッターじゃないし、ダイヤモンドヤスリ？

今日はホント、マイジョグで通勤した事後悔しました(^^;
もー、寒すぎ！！

どうも、お晩です。

私はスラッシュカット部分はサンドペーパーでいけましたよ。
結構柔らかいので穴以外は結構できると思われますです。
穴は私のドリルは細いの掴めないのだ（ショボ

山田さん、プラティーさん、こんばんわ。お寒うございます。

>でもナニで削ったんですが？柔らかい材料と言っても金属だしー
>ナイフやカッターじゃないし、ダイヤモンドヤスリ？

ツイタテは５本組み６００円くらい？の、フツーの平棒ヤスリで。
穴は先丸のリューター刃+フレキで。

くれぐれも力をこめて削らないよう注意してくださいね。
恐らく、簡単に曲がります。
力を入れて少ない回数で削るんではなくて、力を抜いて回数で削っていくイメージ、です。
そんな感じでもゴリゴリ削れますよ。
バリは、カッターナイフで取りませう。←マジ
これが一番ラクでキレイに仕上がります。

では、がむばってくださいね！←両氏

そうそう、最高速はまるで変化なし！と判断しました。

リーダーこんにちは。

ようやく3.50-10タイヤ装着しました。
まずはＲのみでデータ取り＆ナラシです。
最高速落ちました。私のエンジンは90/90で目一杯だったみたいで…。
ハンドリングは悪くないです。車体全体で曲がる感じ。Ｆサスが仕事しだしたような…？
車高が上がるのもエエですね。乗っててオモロイです。

とある日のバイク屋での会話。
「ＩＲＣのカタログて、あります？」
「ないよ〜！」
「タイヤ注文したいんですが…」
「うん、わかった。ハイグリップじゃろ？」
「え…、ええ（笑」

後日きたタイヤがＭＢＲ７４０サマ〜バージョン。
店員曰く「もうグリグリよ！」
私「？？？？？」
このタイヤって街乗りにいいタイヤ？悪いタイヤ？（笑