おはようございます。おやーじです。
ぶしつけなんですが、２８SRエンジンのリミッターは機械式ですか？
一応、駆動系はそっくり１８のを移植したんですが、４０Kmしか出ません・・・。
後考えられるのは、ハイギヤ交換しかないんですが・・・。
現状はプーリー（キタコの新型）に７ｇ×６、強化ベルト、強化クラッチ、センスプ３％のみです。
エンジン系はOHのみです。
こんなに２８SRってのろいんですかーｔｔ
助けてくれ〜〜〜。

あっ。あとCDIはデイトナのサンダーボルト入れてます。
むおおおおおおおおおおおおおおおおおお・・・。

ひでおやじさん、おはようございますです。

28SRのリミッターは機械式ですよ。
基本的に回転リミッターはありませんね。
ですので現状で40km/hでしたらそれがいっぱいいっぱいです(汗

駆動系は18系と基本的に同じですんで、それによって最高速が落ちる事は無いですから･･･何かトラブルが
ありそうな予感がしますよ･･･
スタンダード&SRですと、ギヤ比がノーマルでも60km/hちょいが精一杯って所ですんで、いくらなんでも
40km/hはひどいですね(泣


CDIはどれを入れても大して最高速に変化はありません。
サンダーボルトの1段目でも65km/h位行けばOKって感じですね。

ギヤで+5km/hは間違い無いですが･･･後怪しいのはWRですかね。
18系やDJ1RRなんかは死ぬほど重いWRを使い、無理矢理最高速を稼いでいるセッティングですので、
キタコプーリーでも7g×6は軽いと思います。

後、ノーマル風味のAF28SRでは、センタースプリングの強化はあまりよろしくありませんよ。
回転上昇で速度を稼ぐエンジンなのに、変速に回転が食われて上の回転に余力が無くなりますんで。
これ鉄則ですね。←私の中では(笑

クラッチもまたしかりですが･･･回転が無駄になると、18&27&28SRって本当に走らないですよ(泣
その代わりハイギヤが絶大な威力を発揮するんですが。


一度、回転を下から使ったセッティングで煮詰めなおされてはいかがでしょうか?
･･･私も昔、死ぬほど泥沼にハマった部分ですので(泣

トン汁食べて、一息ついてるおやーじです。
なるほど・・・おっぱいおっぱい・・・もとい、いっぱいいっぱいなんですね・・・。
駆動系元に戻してみますね。
後もうひとつの不安要素は、１８キャブなんですよね・・・。
たしかSRキャブより小さいから、これが原因かも・・・。

ひでおやじさん、こんにちは。

またもやボルトを捻じ切ったプラティーでございます。
リミッター書きこもうと思いましたが念の為更新したら終わってた（笑

ですので違う事を
１８キャブなんですがPB系は全部１４パイと記憶してるんですが。
うちの８８年Dioの測った時吸気口のチョークに繋がる穴とかニードルジェットとかは
違いましたがAF27キャブとベンチュリー部分は同じだったはずです。
うーん中途半端でごめんなさい、家帰ったら見てみます。

みなさんこんばんわ。おやーじです
原因は、どーやらキャブにありそうです・・・。
ふけることはふけるんですが、
３０Kmあたりと４０Km越えた辺りで
「ボウッ〜〜」
と息つきします。
薄いんですかねえ？？セッティングにトライしては見ますが
多分、ビックキャブポンとつけて、終わる気がします・・・。

ひでおやじさん、こんばんは。

AF28のスロットルバルブを18キャブに入れてみました。
ぴったんこでしたのでベンチュリーは一緒です。

>１８キャブなんですがPB系は全部１４パイと記憶してるんですが。
これは間違い（笑　ライブ初期もPBでした　チャンチャン。

私のも最近エンジンかけはじめ「ボォー」とゆっておるです、これではイカンぞい。

こんばんわ。おやーじです。
ウエイトローラーとキャブいじって
なんとか５２ｋｍまで出るようになりました。
しかし、太軸って・・・トルクの割には回りませんねー・・・。
４０ｋｍ過ぎると、速度がじりじり上がりですよ・・・。
ハードチューン向きですな・・・。このエンジンは・・・。