おはようございます〜。

ジョグの純正キャブなのですが、マイジョグの頃はフロート室が４本ビス、
いつ頃からか二本ビスで止まっているのですがスペアを購入しようと思ったら
同じ物の方が良いですか？
FNやFPで「こっちじゃないと」ってのはあるのでしょうか？

山田さん、こんにちはです。

来ましたね･･･純正キャブ。
いつかこの質問が来る日が来ると思ってましたがついに(汗

･･･コレ、レースの世界では、「4本ネジの物が基本」となってるんですよ。
JOG乗りの方々はメンテ性を犠牲にしても使われてる方が多いみたいです。

しかし私、何故ソレを使うのか全く分からないんですよ(泣
私がJOG乗りじゃないのであまり気にしていない、というのもありますが。
･･･Dioの銀キャブと同じく、フィーリングの問題らしいですね。

スペシャル適当返答で申し訳ありません(泣

りーだーこんにちは。

>いつかこの質問が来る日が来ると思ってましたがついに(汗

やはり(笑)
純正TKの謎だったのか？ワシが興味持つのが遅かったのか・・

４本ので良いのですね？ならば探し物も同じタイプで
探します〜。

うーん、ネジの節約だけじゃなくて、中身にも変更があるんだろうか？
こうなると二本のも買ってみたくなりますねー。

為になりましたm(..)m

やってきました（笑）

おそらく「品質向上とコストダウンの為」ってな感じではないでしょうか？

最近は新品で部品を注文すると品番統一で以前の品番とは違っていても中身は一緒だったりする事が多いもんで・・・

はたまたホンダの場合はｃｏｎｐだったモノがａｓｓｙに変わってたりしますので(^^;

パッキンをしっかり機能させるにはやはり「４本ネジ」ですがパッキンの性能が向上してるならば「２本ネジ」でも問題はないでしょうね。

私のＪＯＧは以前所有していたＺＲも現在使用してるＺも’９６以前のモノなので「４本ネジ」でした。

パーツリストで見た限りではメインジェットもスロージェットも同じ品番だったのでキャブボディだけの変更だとは思います。

これまた参考にならないレスでスミマセンm(_ _)m

お！こんばんはー！

お呼びだてして申し訳ございません(^^;

ほー、そうですか。そしたら後学の為にもどちらと言わずに
安い方（結局これ）をヲチしてみます。

ありあとございましたm(..)m