リーダー、こんばんわ！
>さてさらにタイヤのウンチクですが、最高速が落ちるとは以外です･･･
エー、これわ例のガムテの影響だったようで…。
2/3→1/2にしたら元に戻りました。
1㌔弱落ちる程度だったんで、気のせいといわれればハイそれま～で～よっ、と。
最高速まったく変わらず、加速は鈍く…全く会社員サンのおっしゃるとおりでした。
でそのまま乗ってると、どーにもスッキリとエンジンが回らなくなってきたんですよ。
ピストンヘッドもオイリーになってきてたし。
圧縮比上げてみたけど、あまり変化ナシ。
で、3VR-1→3VR-9＝後期型のローギア、にしたら…全部解消！！！
加速はほぼそのまんま、最高速アップしてる…と思います。
で、Ｆ90/90、R3.50の乗り味は…、
リヤはかなり軽快感でてます。リーンも速いです。
フロントはその動きを抑えるかのように、ゆっくりステアする感じです。
これは、タイヤの断面形状の差がモロに出た、といえるんではないでせうか？
90/90を3.00にしたら、リーダーのおっしゃるとおりスパッとステアするのは明らかでせう。
寝かせたら、すかさず全開！にしないとリアに荷重せず曲がりにくいですねぇ。
全開にできれば、なんてことはなく安定して曲がるワケで…要は、ワタシにゃ扱いきれない！って事なんです。（爆
レースで何故3.00+3.50なのか、わかった気がします。
>リヤがハイグリップですと、フロントに普通のタイヤは入れられませんね～。
そんなヘタレな私がＦに選んだのは、3.50-10…しかもリアと同じＭＢＲです。
コレ、けっこうオモロイです。
タイヤの断面形状が尖ってるせいなのか、重心位置が上がったからなのか、ＭＢＲだからなのか…直進安定性は無！
いっつもフラフラしてます。
ゆる～いスラロームをする程度なリーンではあまりステアせず、しっかりリーンさせるとフワッとステア。
そして、寝かせてる間の安定感は抜群です。
以上は標準の空気圧でのハナシです。
90/90に比べ3.50はタイヤの剛性があるようなので、これから空気圧はかなり下げる方向になると思います。
ハテ？どこまで下げれるんじゃろ…？
ＭＢＲのグリップですが、私はTT91とS1しか履いたことないんです。
その中では、最高のグリップです。←あまり参考にならんよなぁ…
てことで…。
長文＆駄文、失礼いたしました。
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