| 記事No |
： 1027 |
| タイトル |
： Re: 良かったです〜 |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 22:00:36 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
らりほ〜さん、こんばんは。
最高速ダウンはタイヤが原因じゃ無かったんですね。
少しホッとしましたよ(笑
ですがガムテープを戻しても上が詰まり気味と言う事は･･･タイヤの回転半径が大きい事による
エンジン回転のダウンでしょう。
こんな時はギヤ1丁ダウンもOKですね。それで最高速がUPしたのでしたら問題なしですね。
･･･山田さんにも以前申し上げたんですが、スピードを稼ぐためにギヤ比に頼りすぎるのは
良く無いと私は思ってるんですよね。
回転のレスポンス落ちるのは嫌いなんです(笑
タイヤはリヤが大きくなる事によって、リーンが速くなったんですね。
これは好みもあると思うんですが、MBR740ですとTT91よりは「山型」の傾向ですんで、結構
「スパッ」と寝る感覚が強まりますよね。
ちなみにフロントタイヤに3.00の場合ですが、レースで90-90が流行らないのはらりほ〜さんの
おっしゃる「断面積形状」が好まれないからなんですね。
重くなってしまう、といったデメリットもあるんですが、JOGの2.15幅のリムに90-90を履かせると
結構な「引っ張りタイヤ」になっちゃうんですよ。
接地面が増えるのは良いんですが、リーンした瞬間に「タイヤが傾く事による旋回力(キャンバースラスト)」が
3.00に比べるとイマイチなんです。
Dioホイールですともう少しタイヤが「山型」になりますんで、フロントに90-90履いてた人を見た事ありますよ。
･･･乗らせて貰ったら重すぎて曲がれませんでしたが(笑
今はフロントは3.50なんですね(汗
コレはおっしゃるとおり腰高になっちゃうんですよね。
いや･･･3VRの車体でしたら結構ツボかもしれませんね〜。
フロントタイヤが大きいと結構しっかり乗らないといけないと思いますが、MBR740のタイヤ形状なら
軽快感があるかも、って思ったりしました(汗
最後に空気圧ですが、3.50サイズの場合はあまり空気圧を下げるとタイヤの抵抗がすさまじく
大きくなるので、高めの方が良いかも知れません。
ちなみにレーシングな空気圧ですとF=1.0〜1.3、R=1.4〜1.7位ですね。
･･･私、純正指定の空気圧は高すぎだと思ってますんで、街乗りでも1.7位を好みます。
タイヤがハネるとサスが動きませんしね。
下限は1.5位･･･でしょうか?
あいかわらず毎度の長文、失礼しました(汗
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