| 記事No |
： 104 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: う〜ん |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 20:40:41 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんはです。
リードバルブなんですが、あんな説明で分かって頂けましたか(汗
とにかくカーボンリードは「値段のワリに･･･」というイメージが強いんですよ。
カメファクのBIGリードバルブには、一応リードバルブ板が付属していますんで、7800円でOKですよ。
別売りリードバルブは、さらに欲が出た場合に購入するのがよろしいかと思いますよ。
そしてエアクリなんですが･･･実は私、ここ4〜5年位パワーフィルター系のパーツを試したことが無いんです(泣
なので最近の物だと何が良いのか良く分からないんですよ･･･
経験上、キタコ製の「ユニフィルター」が吸気効率&安定性は抜群でしたが、これはJOGーZエンジンだとフレームに干渉してしまうんですよね。
(それ以前に今売っているんでしょうか??)
私が今選ぶとしましたら、JOGですと極力全長が短く、ストレート吸気になっている物を選びますね。
アークタイプ(フレームを避けて曲がっている物)はイマイチ効率が悪いと思いますんで。
ZERO製は結構良さそうな気がしますが、曲がってますね･･･
でも最近曲がってないタイプなんてあるんでしょうか(笑
実は私、ストリートでも問答無用の直キャブOKだった人間ですんで、この件についてはあまり当てにしないで下さいね(汗
吸気系では後BIGキャブは欲しいですよね。
それ以上のチューンですとポート加工等の加工になってきますので、そのつどキャブをグレードアップするハメになったりしますが、エンジンの100%のパワーを出す為には必要ですね。
「吸う」系統ではエアクリ、キャブ、リードブロック&バルブの次は･･･もう色々加工するしか無いと思います。
禁断の領域になりますが(笑
そして話をそらしますが、飛行機のタービン加工されてるんですね。何かものすごい精度が必要な世界に感じますよ。
0.05mmの段差を識別出来る指･･･素晴らしいですね〜。
･･･私もベルト幅やプーリーボス長でしたら0.1mmまで体感OKですよ←対抗してみました(爆
ポート加工には全く問題無い技術LVだと思われますよ。後はポートのイメージですね。
相変わらず長文炸裂ですが、エアクリ系に関しては決定打が無くて申し訳無いです。
それでは失礼します。
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