| 記事No |
： 1149 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: LiveDioのエンジン・・・ |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 04:41:54 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
パパさん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」です。
以後よろしくお願いしますね。
さてご質問のエンジン載せ変えについてですが、基本的にはプラティーさんがおっしゃっています様に、
あまり古い物は程度が悪かったりしますので避けた方が無難ですね。
ただ、今現在で載せ変える予定は無いと言う事ですが、上を望むのでしたらZXエンジンに換装した方が
将来的には良い結果が出ると思いますよ。
載せ変えの方法としましては、基本的にハーネス当はボルトオンで付きます。
CDIも付き詰めない限りは、変更せずともOKだと思いますよ。
そして現状でのチューニングの方向性ですが、2003年式LiveDio-Sと言う事は規制後モデルですよね。
まず規制後のネックは触媒付きマフラーとキャブになります。
触媒付きマフラーではやはりエンジンチューンには不向きですし、キャブはセッティング幅が
狭いといったデメリットがあるんです。
(私、LiveDio-Sの現車は見た事がありませんので憶測ですが)
後、シリンダーもパワーが出ないタイプに変更されているはずですので、これを規制前ZXの物に
変更するのも有効ですね。
最期に、ZXでは無いライブDio系は、ファイナルギヤがかなりローギヤードに振られていますので、
駆動系ではここが最大のネックになって来るんです。
(ZXでもまだ改善の余地がある位ですが)
ですので一番安くお手軽なのはギヤの純正流用では無いかと私は思いますよ。
(コレは「ハイギヤードにする」といった感覚では無く、「純正がローギヤ過ぎる」と考えて下さい)
いくら最高速を求めてプーリー等を変更しても、ファイナルギヤがローギヤードでは大した効果は出ませんので。
長文失礼しました。
不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね。
では失礼します。
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