| 記事No |
： 116 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: リードバルブ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 17:37:06 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんはです。
リードバルブの件、私もＭＲ.ＸＹＧさんと同じ考えですよ。
「穴」が小さくなっては意味無いと思いますね。
今知人でカメファクリードバルブを付けている人がいますが、当然のごとくリードスタッファーは取り外す事をすすめましたよ(笑
特に問題は発生していませんので良しとしています。
ＭＲ.ＸＹＧさんのJOG、ZEROパーツてんこ盛りになってきましたね(笑
余談ですが、知人に元ZEROチャンバーのテストライダーだった人がいるのですが、レーシング仕様のJOGでレーシングチャンバー&直キャブだと12000rpm回したそうですので、ZEROチャンバーのポテンシャルは結構高いのではないかと思っていたりします。
12000回れば100km/hは余裕で超えますね(爆
そしてZRフォークご購入おめでとうございます。
･･･いきなり夢も希望も無い言い方になってしまいますが、ZRのフォークは厳密には「オイルダンパー」では無いんですよ･･･
02年式モデルでしたらちゃんとしたオイルダンパーの様ですが、3YK型モデルの物は基本的に「グリスダンパー」なんです。
こんな感じの構造です↓
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/zrfork.JPG
ですのでオイル量の指定はありません。
･･･といいますかダンパーロッドそのものが分解不可能なんです(泣
しかしZフォークよりははるかに良い物である事には違いないのですが･･･
中古ですと、インナーチューブとアウターチューブの「ガタ」が相当ひどい事になっていると思われますので、何はなくともオーバーホールをおすすめしますよ。
(スライド部分のカラー類の交換&硬いグリスでグリスアップ等です)
最後にローダウン方法ですが、ZRフォークはあまりストローク量に余力がありませんので、アウターチューブがステム下部にぶつからない位の限界値は約1.5cm位だった記憶があります。
スプリングカットでのローダウンは可能だと思いますが、ZRフォークの走行性能を考えると･･･難しい所ですね。
リジットフォーク覚悟でしたら、いくらでも下げられると思いますが(汗
･･･何かご期待に添えない返答で申し訳無いです。
JOGフォークは本当に昔から悩みのタネなんですよ(泣
ＭＲ.ＸＹＧさんがどの程度の「コーナーリング性能無視」を求められているのか、にもよりますしね。
では少し考えて見ますね。
それでは失礼します。
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