| 記事No |
： 1195 |
| タイトル |
： Re: Re: Re:一応のお答えです |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 23:19:19 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ボロボロディオさん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。
さて、このご質問、マルチポストであるのは私も確認致しました。
ですがボロボロディオさんもマルチ投稿である事をご自分でおっしゃってますので、一応の
お答えを述べさせて頂きますね。
高回転での失速は･･･症状で見る限りはあきらかな混合気量の不足に見受けられますね。
排気量が分かりませんが、ボアアップ+ノーマルキャブですと、いくらジェットのセッティングを
行った所で、高回転時に混合気が絶対的に足りなくなり失速する場合がほとんどです。
「アクセルを入れなおすと直る」というのは、一度エンジン回転が、現状のキャブでも補える
範囲の適正な回転まで落ちるため、そこからしばらくはマトモにエンジンが回るのではないかと
思われます。
後、オイル不足の可能性も大きいですね。
ノーマルキャブ&分離給油(ですよね?)でしたら良くあるんですよ。
もちろんそんな症状が続けばエンジン内部は結構キズが入ってしまう物ですが、キズが無いと
言う事でしたら
ギリギリ持っているのかもしれませんね。
プラティーさん&某掲示板の方のおっしゃる様に、フロート室のガスが足りない可能性もあります。
しかしこの場合、「じんわりゆっくり」とスピードが落ちる物では無いのでは、と私は思いますが。
最期に、ひでおやじさんのおっしゃるように駆動系の可能性もありえます。
私も経験した事がありますが、最大変速時のプーリーの変速状況がおかしくても、最高速が
「タレてくる」事もあります。
(この場合、プーリー形状の問題ですね)
ベルトでのタレの方が可能性としては大きいと思いますが、新し目のベルトをきちんと脱脂&洗浄
していればなかなか起きない物ですよ。
長文失礼しました。
憶測ばかりになりますが、参考にして下さい。
では失礼します。
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