| 記事No |
： 1215 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: 薄いの？ ＆ 滑る |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 05:55:11 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんはです。
24フラット、どうでしょうか?
やはり一筋縄では行かないみたいですね(汗
では症状ですが、私もジャーニーさんと同じく薄いと思いますよ。
しかしASでは調整出来る範囲では無いと思います。
アクセル一定状態からの全開というラフなアクセル操作では、一番セッティングの「誤魔化し」が
効かない所ですね。
これは明らかにジェットニードルからMJへの「繋がり」が悪いと思います。
ですのでジェットニードルの調整を濃い方向に持っていく事をオススメしますよ。
･･･このキャブ、何故かこの「繋がり」がなかなか難しいんですよね。
大口径だからではなく、丸キャブとは違うキャブ本体の短さがありますんで、吸気効率が
良すぎて
(キャブを空気が通る時間がかなり短いので)セッティングが決まりづらいワケです。
その代わりセッティングが決まれば･･･丸キャブとは比較にならないパワーを出す･･･ハズ(汗
次に駆動系滑りの可能性ですが、会社員さんのおっしゃる様にベルト滑りの可能性も大いに
あります。
ヤマハ病とでも言いますか、何故かアタリの出ない「ハズレベルト」ってあるんです。
ひどい時には、新品を組んで1回走行したらベルトがズタボロ&プーリー表面が真っ黒、と言う物も
あったりします(泣
ちなみにクラッチの滑りは、シュー表面が真っ黒焦げになっている場合には可能性大ですね。
ある程度は仕方がありませんが、あまりに真っ黒でしたらもうご臨終です(泣
こうなった場合、シュー表面を削っても元通りにはならないんですよ。
クラッチアウターもおそらく紫色に焼けているハズですんで、こちらも交換です･･･
(クラッチアウターは結構激しい消耗品です。コレが悪いと何をしても0発進がスカになりますよ)
駆動系の可能性も無きにしもあらずだと思いますが、まずキャブから詰めて行くのが良いです。
･･･ここで私の格言をひとつ(笑
「エンジンパワー&セッティングが出ていないと、いくら駆動系を触っても効果が薄い」
以上です(汗
ヘッドが加工から帰って来るまでエンジン組めない管理人でした(笑
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