| 記事No |
： 130 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: Re: ＺＲ・Ｆサスのバラし方 |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 08:39:54 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、おはようございます。
そうなんです。例の有名なスーパーゾイルのノウハウが詰まったグリスなんですよ。
私、少し前まではレース用Dioのオイルには、2stゾイルを100%入れて使ってましたし、ギヤBOXにも入れてました(笑
･･･車のエンジン&ミッションにも4stゾイル入れてたりしますし、ハブベアリングやピロアッパーにもゾイルグリスてんこ盛りにしています。
ゾイル関係大好きなんですよ。
話がそれました(笑
ZRフォークですと、フォーク1本に付き約25g位の塗布量でOKだと思いますよ。
柔らかいと思ったらさらに詰め込みます。
(ちなみに規定量はありません)
ウレアグリスは安いですのでそんなに耐久性はありませんが、これも適量詰め込めば結構コシが出ますね。
私はストリート仕様の方のフォークにはこちらを入れていますよ。
(シリコングリスは手に入りにくいので)
そしてインナーのガタなのですが･･･これは新品でも少々ガタがある物ですので、あまり気にされない方がよろしいかと思います。
中古品の場合ですと、「スライドメタル」を交換すれば多少良くなりますが･･･根本的な設計の問題ですのでこれはどうしようも無いんです･･･が
ここでビンボーな裏技をひとつ(笑
JOG-Z(ＭＲ.ＸＹＧさんのJOGの型ですね)のフォークのアウターチューブの一番上に、黒いオイルシール(に見える物)が装着されていますよね。
これを新品で購入し、ZRのアウターチューブの上側に入れると、ガタがかなり少なくなりますよ。
(ZRアウターの巨大サークリップの上側です)
最後に必殺技(笑)ですが、ZRの左側フォークを更に1本用意し、右側のフォークのアクスルシャフトが入るフォーク下部のパーツのみを取り外し、それを左側フォークの物と交換すれば両方のフォークにオイルダンパーロッドが入る仕様も製作出来ます。
(もう1本左側フォークがあれば、のお話ですが。左側フォークを無理矢理右側に付けるといった感じですね)
この裏技を組み合わせれば、ZRフォークでもノーマル状態とは比較にならない性能が得られますね。
ちなみに通常構造のフォークをバラされた事があるのでしたら、ZRフォークは簡単にバラせると思いますよ。
では慎重に頑張って下さいね。
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