ひでおやじさん、リーダーさん、こんにちは。
ばかちんプラティーでございます。
まず、訂正。
>ソレは置いときまして、PJ(パワージェットと呼ぶんですか?)とSJ(スローですね)の番手の差が
ご指摘のとおり違います（笑 パワージェットは別モンですね入り口上なんかについてる変なやつでした。
パイロットジェットですね、同じPJですがPJ違いだって、裏でクスクスとけして笑わないように某氏。
>ミクニとケイヒンでは、確かジェットの穴の規格に違いがあった記憶がありますが･･･何でしたっけ(汗
これなんでしたっけ？（笑 単純に穴の大きさと1秒間の流量とかだったような・・・ウーン忘れた。
>50ccノーマルシリンダー&オクムラ&18パイ&エアクリ付きで、MJ60SJ50でも走りました(汗
>しかしMJ80SJ35でも走るんですよね〜。
>･･･前にどこかで言った様な記憶が(汗
む！そうですか、過去の質問はある程度見なおしたのですが節穴お許しください。
>直キャブ＋オクムラ＋６３ｃｃだと
>MJ125 SJ17.5 クリップ下から２段目 外気温２０度
>で、多少ぼこりますが、セッティングは出ました。
>直キャブ等ですとさらに低回転の吸入負圧が低下しますので、SJは17.5とかになりました。
>MJは90〜100位でしたね。
ひでおやじさんも直キャブ６３ｃｃでMJ125、リーダーさんも100までですか。
あまりMJはデカクする必要はなさそうですね、下の方が出ししずらいのかな。
わかりました精進いたします、ありがとうございました。
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