| 記事No |
： 1427 |
| タイトル |
： Re: ピストンリングについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 20:42:15 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
じょうじさん、おはようございます。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。
以前某掲示板でお会いした事があるんですよね?
すみません･･･すっかり忘れております(泣
しかし縦置きエンジンを4台乗り継ぎとはなかなか凄いですね〜。
私、ものすごく共感出来ますよ(笑
さて本題なのですが、ご質問のタケガワ製ボアアップKIT、かなり古い物みたいですね。
これの補修用となりますと･･･正直私も良く分からないです。
しかし、一応キタコ製品で43.5パイのピストンリングが品番上では存在しますよ。
厚みが違う物で2種類ある様ですね。
352-0000435 43.5パイ×1.5mm厚
352-0003435 43.5パイ×1.0mm厚
の2種類がありますね。
(ちなみに両方とも3000円、2本のセットです。上下共用)
JOG用ピストンのピストンリングが何mm厚なのか分かりませんが、基本的に厚みはこの2種類のどちらかが
適合すると思います。
少々お値段が張りますし、昔の記録(90年代前半)ですので今パーツが存在するかどうか分かりませんが、
参考までにどうぞ。
他に実質的な対策としましては、やはり補修パーツのある44パイまでボーリングし、44パイでの
ボアアップが確実なのでは無いでしょうか？
縦置きホンダエンジンは、あまり中途半端な排気量では文字通り中途半端な性能にしかならないと
思いますので、あんまり排気量を上げすぎるのはおすすめ出来ませんが、60ccちょいなら
問題無いLVだと思いますしね。
(1本リング仕様、というのもアリかも？)
DJ1RR･･･AF18系エンジンの元祖ですね。
素性は良いエンジンですよね〜。
頑張ってチューンして下さいね。
では失礼します。
長文失礼しました。
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