| 記事No |
： 145 |
| タイトル |
： Re: Re: ニードル&エアスクリューですが |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 04:08:52 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
高校生さん、こんにちは。
まずジェットニードルですが、これは規制前前期(94〜96年)モデルと後期(97〜)を比べますと、
後期モデルの方が前期モデルの物より太くて「薄め」のセッティングになっています。
しかし、ジェットニードルの調整が3段階にかありませんので、規制後モデルに付けるのでしたら
前期モデルの物が良いと思いますよ。
ちなみにスロットルバルブにも違いがありますが、これはニードルで調整しきれない時に交換すれば良いかと思います。
D型エアスクリューの調整は、確かデイトナから専用ドライバーが出ていたと思いますよ。
(うろ覚えですが)
しかしアイドリングを調整するのにもエアスクリュー調整が必須ですので、出来れば規制前モデルの物に交換した方が良いと思います。
これはバイク屋さんに1回だけお願いするのも手だと思いますよ。
交換してしまえばマイナスドライバーで回せますし。
そしてヘッドガスケットですが、これは時と場合によりますので、あまりにも圧縮が高いと思われるのなら、
「低圧縮･高回転型」の特性を狙ってベースガスケット2枚というのも良いかもしれませんね。
(低圧縮といってもノーマルよりは高いはずですが)
最後にキャブのパーツですが、確かにプラティーさんのおっしゃるとおりキャブ交換の方が
安上がりかもしれませんよ。
結構ニードル等は高かったりしますんで･･･
長文失礼しました。
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