改造大好きな高校生さん、プラティーさん、こんにちは。
また聞きたい事が出来たから来たのさ〜。
>ガスケットはヘッドガスケットが良いのでは？
同感であります。もし、今回シリンダーに衝撃を与えていないのならば
未だしっかりと張り付いたままであろうと推測されますので、ピストンの
芯出し等の雑務からも開放される可能性もありますしね。
>一番悪いのはいっぺんに変えることですね
あ、そうですよ！これは自分もあまりやりません。車の場合ですが、練習で全然ダメで
「こんなんじゃ予選走っても意味ね-よ」とか言われた時にのみ数箇所変更しまふ。
経験等から変更による方向性が明らかな場合や、駆動系＋操縦性、みたいなのは
その限りではありませんわね。
>たぶん山田さんと同タイプと思ってますけど、いかがですか
し、し、し、失敬な！ってかモロ図星なんですけど(笑
失敗は沢山しますぞー！でもネットのおかげでその割合はすごい減りましたよね！
さすがに無駄買い、２重買い、加工ミス、安物買いのなんとやら、
車種の認識不足、的外れなコメントで恥をかく、等が重なり
最近は「聞いたり調べてから行動に移る」と言うことを学習しました（やっとかよ）
やっぱねー、「良いかも？」とか思うと、思案するより先に手がネジを緩めたり、
オーダー欄に部品名書いてしまったり、パーツ削ってますもんね(^^;
でもその心意気や良いと思いますよ、部品ポン付けだけや、お店任せの人たちよりは
経験積めるわけですから。結果、体感出来なかったり、悪くなったりしたら
「やはり理屈通りだったか」と、納得も出来ますしね。
歴史のある分野ですから、探せばやって良いのか否かは判るのでしょうけど・・
それじゃあつまらんですしね。
って事で、流速落としちゃいけませんね←自分の事は忘れてる
ワタクシはすみやかにインマニ元に戻しちゃったもんねー(笑)
デオってアイドリングのアジャストスクリュー付いてないのけ？
そういう事じゃないのか？回転数の事なのか？
御質問の回答とは無縁の長文失礼いたしましたm(..)m
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