| 記事No |
： 1484 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ピストンリングについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 06:47:07 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
じょうじさん、おはようございます。
キタコリング、どうやら互換性があったようですね〜。
使えそうで何よりですよ。
私もインプットさせて頂きますね。
少々の寸法差はあると思いますが･･･サイズが同じだと製造元が同じかもしれませんので
大丈夫だとは思いますが(汗
後、エンジンの組み方等ですが、これは是非とも当サイトの記述を参考にされる事をおすすめ
致しますよ(汗
･･･私、何度も何度もエンジンを壊した事がありますので、それの結果こういった組み方になった、
と理解して頂きたいです。
そして「慣らし」の方法についても、これは各メーカーさんが推奨している方法は絶対に宜しく無い、と
断言しても良いです。
山田さんもおっしゃってますが、いくら製品誤差が少なくて制度の良いシリンダー&ピストンでも、
組むエンジン(腰下)や組み方によって、精度などは一瞬でバラバラになってしまう物ですしね。
いくら低負荷で長距離を走行しても、ほとんど意味はありませんし。
その後で、「アクセル全開で高負荷運転」をした瞬間にエンジンストップ･･･では泣くに泣けませんよね(笑
もっとヒドい言い方(笑)をしますと、完璧な精度の組み方&パーツのエンジンですと、組んだ
直後に高回転まで回しても、エンジンストップはまずありえませんし、悪い精度&組み方&
慣らし方法ですと、いくらキッチリ慣らしをしてもすぐにエンジンストップ&パワーダウンするのが目に見えている物なんですよね･･･
最後に補足ですが、腰上をバラす機会がありましたら、その度に腰下を洗浄した方が良いですね。
混合ガソリンを流し込み、クランクを回転させて洗います。
そして縦置きエンジンですとシャンプーのポンプで吸い取る、と(笑
腰下って結構汚れますので、定期的に洗浄してあげた方が良いと思いますんで。
では頑張って下さいね。
それでは失礼します。
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