| 記事No |
： 1545 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 【G’ギア】 ちょっとびっくりです(汗 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 16:09:54 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
グッピさん、こんばんはです。
･･･いきなりの質問にご回答ありがとうございますです。
>ホンダのＺＸギアって特殊なんです。普通は丁数でギア比が出ますが計算すると
>サービスマニュアルのような数値が出てきません。この事からも噛み合わせの
>方向性だと思います。Ｇ’カウンタ装着時のバックラッシュの大きさも皆さん
>気にしているようで私のリアタイヤを回す方が多いです（笑）
コレ、やっぱりおかしいですよね。
どうして計算が合わないのか不思議に思っていたんですが、噛み合わせですか〜。
･･･是非一度リヤタイヤを回させて下さいませ(笑
>本来のＧ’ドライブシャフト（０００）は品番変更（０１０）されてしまいますね。
>私もドライブシャフトを疑いましたが新品番と同じバックラッシュがありました。
>多分、クラッチアウターとの接触面の形状変更だけのようですよ。
こちらも納得です。
私は実質、G´ドライブシャフト+ギヤが良いと思ってます。
･･･厳密に言いますとG´ギヤの装着のみでは噛み合わせがちょっと苦しいですよね･･･
>カウンタギアの重量の違いもありますね。Ｇ’が１６０ｇ、９７年式ＺＸが１３５ｇです。
>Ｇ’ギアを平面研削して９７年式式ＺＸのギア幅と同一にして（重量は１３０ｇ）
>縦型Ｄｉｏでは加速が良くなりますがライブでは効果がわからないそうです。出力の
>出かたの違いや縦型Ｄｉｏは高回転型と言われますので慣性の違いが出ているのでしょうね。
>多分、縦型Ｄｉｏは回転マスの軽量化が有利、ライブは回転マスの増大が有利という
>気がします。ローターも縦型Ｄｉｏは重く、ライブは軽いという違いもありますね。
これは間違い無いですよね。
実質97ライブZXはギヤ回りの負荷が軽い印象を受けました。
車種の差も大いにありますね･･･
「FN仕様」といった限定的な状態でも、ライブは「軽く回す」方向性だけではなかなか速く
なりませんです(泣
･･･難しいですね。
＞プラティーさん
ご本人光臨でびっくりです(汗
私もグッピさんのサイトにはかなりお世話になりましたよ。
復活希望は同感でございます(笑
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